沪嘉城际轨道计划年内开工，你能看多远

PART 1  新闻事件

日前，嘉兴市政府官网消息，沪嘉城际轨道计划于年内开工建设，沪嘉城际轨道是嘉兴对接长三角一体化的一号工程，全长约57公里（嘉兴境内约30公里），起点为嘉兴市区，经嘉善县、枫泾（上海金山区）至终点松江南站，车站数量约7个。

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PART 2  DK观点

我们来聊两个问题：第一，城际轨道到底是什么东西？第二，它能给城市带来什么价值？

第一，城际轨道到底是什么东西？

简单说，它比高铁慢很多，比地铁快很多，但跟地铁一样主要用于通勤。它采用的是时速160公里的市域铁路制式。

国家发改委发过文件说要打造轨道上的都市圈，要推动四网融合，四网差不多就是高铁和城际铁路、市域铁路、地铁——后面这三种东西，实际上并没有严格定义区分。有些城市把城际铁路完全建成地铁的样子，像嘉兴到上海的城际轨道，实际上又是市域铁路。

我们可以用这两种功能通勤/出行来区分。高铁的主要功能是出行，它的通勤性比较差；地铁则是主要用来通勤的。

第二，它能给城市带来什么价值？

轨道交通对于城区价值的提升，主要看它的通勤性。如果这一条城际铁路或那一条市域铁路，主要用来通勤的，那么它对城区价值的提升作用就会更显著。

高铁不一样，高铁主要是提升城市价值，而未必是城区价值。

换一句话说，高铁主要解决是城市与城市之间的宏观连接，市域铁路、城铁与地铁则是解决微观连接。

具体说到沪嘉城际轨道，它的主要功能是通勤。嘉兴目前没有地铁，所以先建一条城铁接入上海，是当务之急。

未来，沪嘉城际轨道不仅会接上上海，还会接通杭州。

未来，除了高铁之外的轨道交通，也会把上海、杭州、苏州、南京这四个城市连成片。现在进展最快的是上海与苏州，通过昆山，苏州地铁会与上海地铁接上。

相比之下，珠三角的进展比长三角更快，广州和深圳的地铁，将在东莞接上。

可以预见的是：未来的长三角与珠三角，不仅靠高铁连接各个城市，还用地铁、城铁或市域铁路——它们比高铁拥有更强的通勤性。