樊登读书:成事(4)|李鸿章如何曲线救国建铁路?

樊登读书:成事(4)|李鸿章如何曲线救国建铁路?

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直到今天,铁路对一个国家的国计民生,仍有重要的意义。在100多年前,没有汽车,当然也就没公路了。那么在这种情况下,铁路,对一个国家的意义之重要,更不待言。但是修建铁路,在近代中国引起的反对最强烈,争论的时间最长,也最激烈。洋务派造炮、造船,当然知道修建铁路的重要,所以从19世纪70年代起,就不断地提出来,要修建铁路的主张。第一个提出来的,就是李鸿章。

1872年,俄国出兵,侵占我国的伊犁,那伊犁离这儿多远?中俄边境总有点摩擦,伊犁到内地,你要运兵、打仗、后勤,没有铁路那是跟不上的。这时,李鸿章就想到了,借这个机会,他提出,我们要修铁路,他是跟恭亲王提出来的。李鸿章指出,俄国侵占了伊犁,那么远,如果不修铁路,新疆西北的边境,就无法运兵;而且他指出,不仅俄国想侵占西北,英国同样垂涎云南、四川;如果中国自己开采煤矿、修建铁路,列强就会有所收敛,而中国军队,则更加地灵活机动,能靠铁路来运输、运兵;否则中国将面临更加紧迫的局面。

但这种完全符合实际的、就实的建议,在当时却遭到了一片反对,据说当时凡是听到这个建议的人,无不咂舌,就是很惊讶,说你怎么能提出这个呢?视为骇人听闻之论。

1874年,日本派兵,侵略我国台湾,这时候海疆又告急。李鸿章呢, 又趁机提出,要修铁路的主张。就是这一年底,他奉诏进京,见恭亲王奕昕。他反复地向恭亲王奕昕,说明中国修铁路的重要。奕昕,是朝廷里支持洋务运动的,他是赞同李鸿章的观点的。但他太了解朝廷当时的状况了,他知道,修铁路会遇到强烈的反对,所以他对李鸿章说:这件事情,恐怕没人敢主持,没人敢同意。

李鸿章不开心,李鸿章说,你是不是有机会劝说慈禧来同意修铁路?奕昕的回答说:也是定不下来。因为奕昕还是很了解当时朝廷的情况,可见,修铁路的阻力是非常之大。

所以李鸿章就知道,我不能直接谈这个问题,他就想,我要策动他人,来提出要修铁路。所以在实践中,恐怕听众朋友们也都有这个感受,就是当你不能说服上级的时候,或者不能说服一些客户的时候,你不妨策动身边的人,让其他人辗转地来赞同你,形成一种更强大的舆论。李鸿章就决定采取这种办法。

所以,1876年,丁日昌担任福建巡抚后,李鸿章跟他说,你现在管台湾了,因为台湾当时属于福建嘛,台湾现在在你的管辖范围之内,你赶紧上奏折,就说台湾远离大陆,只有修铁路、架电线,才能血脉畅通,可以防外安内,不然列强总会对台湾垂涎三尺。1877年,清政府表示,同意丁日昌修铁路,但是还是因为其他的事情,包括经费短缺等原因,就没有动!所以中国一直就没有修铁路。
 

到了1880年,中俄伊犁问题不仅没有解决,反而更加紧张,两国之间的大规模军事冲突一出即发。运兵,就成为一个重要问题了,那么远,怎么运兵?就在这军情紧急的时刻,朝廷召见淮军将领刘铭传,说你赶紧到北京来。就防务问题,征求刘铭传的意见,到底怎么办?刘铭传到北京后,他就在李鸿章的授意下,向朝廷上了一个《筹造铁路以图自强折》,就正式地、又提出了修铁路的主张,并且认为这是中国自强的一个关键点。

刘铭传在他的奏折中提出,应该从北京分别修到汉口、清江浦、盛京、甘肃……事实上你看,过了几十年、上百年,中国的铁路网几乎就是按照这个来的,以北京为中心,向四周散发。但是由于经费紧张,不能同时修4条路,所以先修清江浦到北京的铁路,所谓清江浦就是后来的浦口,在南京那里,因为当时不可能修跨过长江的大桥嘛。

由于局势的演变,就是说中俄有可能要开战,再加上刘铭传的奏折分析得还是很到位的,实际上是李鸿章在背后分析得很到位,朝廷好像有点被打动了,但是又不敢做主,觉得没法决定,到底是修还是不修。于是朝廷就让一些高官就此发表意见。当时李鸿章是北洋大臣,就是他在背后策动的。李鸿章一看朝廷要他们发表意见,他马上迅速地写了一个长长的奏折,叫做《妥议铁路事宜折》,有4000多字,把他压抑了好几年的想法,全部在这一次吐出来、写出来。

他知道,反对修建铁路的最大阻力,不是技术原因,而是那些道义传统、祖宗家法,所以他首先,必须进行意识形态自卫、或意识形态证明,来论证现在修铁路,和中国古代的圣人把一个树干中间抛空作为船,把一块木头削成船桨;包括从前没有马车,就把木头做成一个轮子,有了车,用马来拉,他说这都是变化啊,这都是从前没有的,后来人变的。我们现在修铁路,就和上古的圣人一样,都是为了让交通更发达,天下得利。因为顽固派从来都认为,机器,是败坏人心的奇技淫巧。所以李鸿章反复强调,机器,使人由笨、变为精巧,由质朴粗陋,变为精巧精密。也恰恰由于交通发达,国家会进一步凝聚,由分而合,并且他说这实际上是一种大趋势,不是你人力能够阻拦的。随后,他又论述国际局势,强调铁路在列强兴起、西方国家强盛中的作用,从国际形势,再说到中国面临的险境——你看他从意识形态一步一步论证到国际局势,再论证到中国在国际上面临什么样的处境,引申出修铁路对中国有九大好处,他详细说明了有哪9个方面的好处。

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