004-【地铁知识】黑牛：地铁突发事件和应急处置

        各位朋友大家好，我是黑牛，欢迎来到地铁小站，一个为地铁人打造的读书朋友圈，让我们一起分享地铁那点事。今天我们来聊一聊地铁突发事件和应急处置。

        与飞机、火车、轮船、轮渡以及各种地面交通工具相比，地铁应该是最安全最稳定的公共交通工具了，据相关统计，自1903年也就是巴黎、纽约地铁相继运营至2004年，国内外地铁突发事件造成的人员伤害人数共计约有不到8000人，与公认的最安全交通工具飞机平均每年上千人的死亡人数相比，确实是安全不少。而这些伤害事故中，人为纵火或恐怖袭击造成的人员伤害占到36%，当然这些大部分都是在国外，国内目前只有香港发生过一起人为纵火伤害事件，但无人员死亡，因此国内地铁更安全。这里也可以看出，地铁安检存在的必要性，可以有效的预防易燃易爆品进站。

        下面谈一下地铁突发事件分类。地铁运营过程中可能遇到很多突发情况，主要包括4大类，一是运营生产类，例如设备火险、设备故障、突发大客流、异物侵限等；二是社会治安类，例如恐怖袭击、人为纵火、人员纠纷等；三是自然灾害类，例如地震、水灾、暴雪、冰雹等；四是公共卫生类，例如毒气泄漏、突发疫情等。一旦发生各类突发事件，地铁工作人员是怎么组织的呢？

        运营单位对突发事件进行分级管理，突发事件可能造成的影响、损失越大，突发事件级别越高，相应的处置要求、调动的资源也就越多。地铁运营过程中一旦发生突发事件，先期最主要的是现场控制和抢险组织，能处理的就处理，不能处理的就做好控制等专业人员处理，实在控制不住的就组织乘客疏散。这些工作先期主要由车站的站务人员承担，而现场站务人员的最高指挥人员，也就是现场指挥，是突发事件先期处置的重中之重。现场指挥先期一般由车站站长或值班站长担任，对个人专业能力和应急组织能力有较高要求。

        突发事件发生后，车站立即成立临时指挥处，由站长或值班站长担任现场指挥，现场指挥对突发事件进一步确认、分析，明确突发事件的类别、级别、影响、原因以及归属部门，准确向线路的调度指挥中心和自己的上级汇报突发事件信息，必要时请求支援。这里重点要说一下，现场指挥是整个应急处置体系的眼睛和耳朵，他所汇报的信息如果不准确、不清楚，将直接影响整个指挥体系的决策，影响抢险效率。

        上报完毕，现场指挥要对车站各岗位应急工作进行安排，讲清楚现在车站面临的情况，各岗位各司其职，做好自己的应急工作。现场指挥作为现场的决策人员，要准确的判断现场形势，无论什么情况，人身安全最大、其次是保障行车和客运。

        由于车站现场的人员配置较少，一般车站为一名值班站长+两名值班员+一名站务员，以及若干保洁、保安和安检组成，约14、5人。日常工作中，值班站长是一个车站当班的最高负责人，行车值班员主要负责车站设备的监控以及行车组织，大家可以从车站控制室的大玻璃后面看到他们的身影，客运值班员主要负责车站的客运、票务工作，当大家遇到客运、票务异常问题时，通常都是由客运值班员帮大家解决。

        发生突发事件时，现场指挥除了要做好指挥工作外，还有承担具体的应急操作，例如直接参与手摇道岔、电话闭塞、灭火、疏散等，现场指挥要不断从指挥人员和处置人员之间进行切换。这里就要求现场指挥要坚守自己的岗位，不能随意离开车站，有时候可能会有很重要的工作要做，比如去医院送受伤乘客、下轨清客，这些都要安排好其他人去干，最重要的还是扮演好自己现场指挥的角色。

        行车值班员负责通讯联络，搜集各方信息，做好现场指挥、调度指挥中心、各内部外部抢险队的沟通联系，是仅次于现场指挥的关键角色。同时还有负责车站消防、紧急通风、行车、广播设备的应急操作。

        客运值班员负责组织应急物资发放、组织疏散、客伤救助、清客、下轨等工作，如预判处置需要下轨，需要做好安全防护工作，并且带一名保安下轨协助处置。因为客值组织应急物资的发放会占用大量的时间，因此车站在日常过程中尽量把应急物资“按需存放”例如下轨物资放在小站台、防汛物资放在出入口、疏散物资分布在公共区各区域存放等。

        站务员一般就是做好自己的客服工作，如果列车晚点，需要给乘客办理退票服务，如果需要疏散，需要在自己点位上引导乘客疏散、急停电梯等工作。

        另外保安、保洁和安检员通常流动性较大，掌握的应急知识有限，安排应急工作时尽量安排简单、固定、易操作的工作，提升应急处置的稳定性，例如在固定的点位上引导疏散、阻止乘客进站、引导110、120、119等。

        如果突发事件影响较大，处置难度较高，需要请求专业的抢险队处置。前面说过，现场指挥建立的临时指挥处，主要作用就是方便与陆续赶来的地铁内部抢险队，以及外部的119、120、110做好对接，组织抢险队完成后续的抢险组织工作。各抢险队到达现场后，现场指挥首先要介绍现场情况、安排任务，做好一些安全防护措施的确认。此时如果有更高级别的指挥人员到现场，还需要做好指挥权的交接。待专业抢险队处置完毕，现场指挥就可以确认车站设备、人员的状态，组织恢复正常运营了。

        毕竟，随着地铁安全管理水平的不断上升，突发事件预防能力也不断提高。高级别的地铁突发事件发生的概率较低，很多站务人员职业生涯中不一定能遇到，但是，一旦碰到重大突发事件，通过自己的专业处置挽救了生命，可以够后半辈子吹牛的了，而且能够拥有应急组织能力、掌握专业技能，不论走到哪里都可以胜任更重要岗位。

        好了，今天的地铁突发事件及应急处置的介绍就到这儿，想要了解更多的地铁知识，关注我们的地铁小站吧。