9 网络规划和物流组织架构

.物流中心网络

单独的物流中心只能在局部范围内起作用，其产生效益的范围是有限的。对于大范围甚至全面的经济区域来讲，多个物流中心进行合理布局才能满足组织物流的需要。这种多个物流中心的合理布局及合理分工、合理衔接，就是物流中心网络。

2.按经济区域建立物流中心

按“经济区域”而不是按“行政区域”。虽然两者可能出现某种重合和一致，但经济区域不像行政区域划分有着明确具体的界限，经济区域的界限是模糊的且带有一定的开放性。

在中心城市特别是交通枢纽建立物流中心能够充分满足辐射区域的生产及消费的需要。构建以城市不中心的物流中心也适应经济发展和产业布局的要求。

3.在商物分离的基础上建立物流中心

商业交易中心要在市区繁华场所，以便于联系客户及谈判交易；而物流中心不宜处于繁华场所，应处于运输方便处的准能要道。

4.在物流信息流配合条件下建物流中心

现代化的物流在很大程度上取决于信息的收集、处理和传递，每一个物流中心应是信息网络的一个分支或终端。

5.物流中心合理布局

1）在都市圈内

由于市中心商业网点集中，是物流中心的主要供、配货对象。靠近市场、缩短距离、降低运费、迅速供货是物流中心布局的主要考虑因素之一。

2）靠近交通主干道出入口

公路运输是物流中心供、配货的主要货运方式，靠近交通便捷的干道进、出品便成为物流中心布局的主要考虑因素之一。

3）追求较低的地价区位

物流企业以效益为宗旨，地价的高低对其区位的选择有重要影响。

4）数量充足、素质较高的劳动力条件

现代化物流的动作需要机械化设备，需要一定数量和素质的劳动力。

5）靠近铁路枢纽

由于我国地域范围较大，铁路以有运力强和运费低的优势。

6）位于集中消费物流区。

A.消费物流是流量最大的物流，消费物流主要是从国际和区域物流中转化而来的下游物流，对前者有着很大的影响。

B.物流配送中心接近市场和消费地是其空间布局的一大发展趋势。

C.物流企业的培育是一个由小到大的过程。

6.案例：中移动物流区域划分方案（附件六 ：15页）

1.物流中心的机能与业务

2.订货、发货的效率化

物流中心无论是采取集约化、综合化的发展模式还是分散化、个性化的发展模式，都比较注意通过网络将企业本部与各工厂、物流中心与经营最先端的店铺连接起来，从而使订货信息通过信息系统传输到物流中心，在准备发货的同时，同期进行自动制作发货票、帐单等业务。

3.入货、发货时商品检验的效率化

条形码及便携式终端性能的提高，使物流作业效率大幅提高，即在客户订货信息的基础上，商品进入中心时用扫描仪读取长形码检验商品；或在企业发货信息的基础上，在检验发货商品时同时加贴条形码。

4.保管、装卸作业的效率化

导入自动化作业，在实现物流作业快速化的同时，极力削减作业人员、降低人力费。特别是以往需要大量人力的备货或标价等流通加工作业。

5.场所管理的两种形态

1）固定型管理利用信息系统事先将货架进行分类、编号，  并贴付货架代码，各货架内装置的商品事先加以确定；

2）流动型管理，即所有商品按顺序摆放在空的货架中，不事先确定各类商品专用的货架。在固定型管理方式下，各货架内装载的商品长期是一致的，这样从事商品备货作业较为容易

6.备货作业的效率化

物流中心中最难实行自动化的是备货作业，尽管业种不同、商品的形状不同，备货作业的自动化有难不易，即使容易实行备货自动化的商品或产业，也需大量实现自动化的资金投入，因此，当中心内商品处理量不多时投资难以收回。

7.分拣作业的效率化

对于不同的经济主体，如厂商、批发商或零售商，分拣作业的形式不同的。对于厂商而言，如果是客户工厂订货，则产品生产出来后直接运送到用户，基本上不存在分拣作业；相反，如果是预约订货，那么就需要将商品先送到仓库，等接受客户订货后，再进行备货、分拣，配送到指定用户手中。