【穿越雷区】我们应该理解小鹏汽车吗？

最近，小鹏汽车遭到了一次大规模的讨伐，而讨伐他的对象不是别人，正是他的第一批老车主。

事情的起因是这样的，小鹏汽车新款G3发布。2020款小鹏G3的综合续航里程520公里，起售价15.98万起，在售价上基本便宜了6000元。另外，新款车型还增加了L2自动驾驶辅助系统。

乍听起来这是个好消息，但却引发了老车主的强烈不满。新车售价更低，续航里程更远了，还新增了更高科技的配置。但从消费者角度来讲，多少有点被欺骗的感觉。

小鹏汽车成立于2014年。从2017年10月小鹏汽车首款量产正式落地，到2018年1月首次交付新车，距今也只有不到两年的时间。而本次2020款G3的发布，让小鹏粉都变成了鹏黑。

从小鹏汽车的角度，他做错了什么呢？

一是他没有把握住准确的补贴时间。10万元以上的电动车将强制增加续航，最有效的办法是价格不变增加配置，也可以配置不变降低价格，但同时增配和降价，从老用户的心理来说却是不太能接受。

二是小鹏汽车的没有提前做好老车主的心理建设。如果在降价政策出台前，对老车主进行一些VIP服务，或提供升级的补贴，无论从品牌公关角度，还是老车主关系维系、推荐新车的角度，都会比现在要好得多。

那么，其他新能源汽车的日子，过得还好吗？先来说说电动车的龙头老大特斯拉，特斯拉也因为降价，产生了一系列的冲击波。日前，特斯拉再次宣布下调Model 3的起售价。比小鹏汽车聪明的是，特斯拉对于“降价”，就套上了2个比较美丽的说辞。第一是希望拥有特斯拉的拥有门槛降低，希望更多消费者能拥有特斯拉；第二是规模化的生产使得生产成本降低，我认为未来还有继续降价的可能。另外，最近另特斯拉比较糟心的应该就是自燃事故。虽然据特斯拉官方说法是，自燃是偶发事件，并不能证明是电池系统问题。但就像有些人生病一样，汽车厂商就像医生，应该对疾病做到根除，而不是告诉持有疾病的病人（即消费者），这个疾病问题不大。无独有偶，发生自燃事故的还有蔚来汽车。两个月发生4起自燃事件的蔚来汽车，召回了数千辆汽车。另外蔚来还出现了资金链紧张的危机，不仅取消了自建工厂，还启动了裁员计划。看来新能源汽车的日子也都不那么好过。

对新能源汽车未来发展说几点：

一、降价还会是必然趋势。从特斯拉和小鹏汽车的现状不难看出，未来几年，新能源汽车的技术突破、生产规模化之后，降价还会是必然的形式。如果消费者不能接受技术的快速迭代和价格波动，购入前还是应该三思而后行。

二、摆脱国家政策补贴依赖。从2009年销量不足1万辆，到2018年的125.6万辆，中国新能源汽车在十年间经历波折也快速成长。过去十年新能源汽车多数还是依赖国家的政策扶持，那未来，新能源汽车也要逐渐摆脱补贴的舒适区，寻求新的增长点。

三、补充充电桩等新能源汽车配套设施。未来增加充电桩在小区、高速公路休息站、商场停车场等多场景的充电使用，改善汽车使用环境的同时，倒逼整个行业生态的加速改革。

四、结合新兴技术。未来，新能源汽车将结合5G移动通信、导航系统、传感技术、智慧交通等新兴技术，向电动化、智能化、网联化方向发展。