第116期：锋兰达和卡罗拉锐放是不是鸡肋？

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丰田前阵子不是上了一堆SUV嘛，什么达、什么放、什么飒的……先简单理一理，两家丰田在原先荣放和威兰达的基础上，出了两款定位更高的车，分别是一丰的凌放和广丰的威飒，然后又出了两款定位更低的车，分别是一丰的卡罗拉锐放和广丰的锋兰达。后面这俩车就是我们今天的主角了。

不过，卡罗拉锐放这车目前还没上市，只是给出了预售价，14.5-16.5万。而锋兰达已经在这个月上市了，5个配置，12.58-16.98万。

说白了就是姊妹车，抢一抢荣放和威兰达之下的入门级紧凑型SUV市场，也是丰田的老玩法了……

锋兰达是一台什么样的车？

锋兰达目前4S的主销配置是14.98万的豪华版，也就是全系的中配，因为再往下的配置实在太低。

长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，入门级紧凑型SUV。可能有的朋友在看图片的时候觉得这车不算小，但是假如你看过真车的话，就会感觉还是挺小家子气的。

到了内饰上，你会发现这车是真的敷衍，仪表没有全液晶，还是机械指针+小液晶屏的组合式仪表，方向盘也是丰田祖传的款式，中控屏更别提了，中低配都是8英寸的，次顶配和顶配是9英寸的。

动力系统上，全系搭载的都是171马力、205牛米的M20C发动机，配的则是那套模拟10速的CVT变速箱，大家应该很熟悉了，现在丰田只要是个2.0L的车，用的都是这套东西。

底盘用的是前轮麦弗逊式独立悬架，后轮则是扭力梁式非独立悬架，底盘其实与卡罗拉和雷凌大差不差，可以简单理解成就是把卡罗拉换了个壳，然后换了个发动机，顺手把底盘做了个抬高，没了。

现在的价格也很坚挺，本地优惠全系只有3000块，而且这个3000块还不是直接给你，是要你参加一个2000定金抵5000车款的活动，然后必须要买店保，大概5000块，同时还会收你1000块的综合服务费，所以相当于只优惠2000块。

我在4S看车的时候还碰到一对老夫妻，两个人都退休了，大爷准备买台车带大妈出去玩，就想买SUV，觉得国产不放心，自认为丰田省心省油。结果大妈一通吐槽，说这车后排太小，内饰太丑，要不看是个丰田，自己都不愿意陪大爷过来看这车。

结果大爷转头就问我，说我们这老头子来看这个车，你这小伙子怎么也来看这种车，你年轻人就别买这种车，你得买个帅的，这种车我们老年人开开就好……

确实是，后来我试驾了下，操控感受有点像雷凌，乘坐感受有点像致炫X，加速体感有点像凯美瑞，你说这车有啥亮点，我说不出来，但是你说有啥特别无法接受的缺点，好像也没有，但就是给人一种寡淡的感觉。

卡罗拉锐放是一台什么样的车？

和锋兰达不同的是，锐放是一汽丰田做的，所以这也是为什么这车的全名会叫“卡罗拉锐放”，因为卡罗拉也是一丰的车，正好蹭个热度。毕竟是锋兰达的姊妹车，所以两台车不能说一模一样，但也可以说区别不大了。

我在广丰4S和销售聊天的时候，我说卡罗拉锐放也开始预售了，你们会不会有压力？销售就和我说，压力一直都有，虽然都是丰田但所属的合资厂家不同，所以互相之间也会有竞争，但是再怎么竞争其实问题也不大，无非就是看哪家更舍得给优惠，但是按现在的情况来看，好像两家丰田之间已经形成了一种默契，至少不会去打价格战。

所以，卡罗拉锐放也好，锋兰达也罢，本质上就是一样的车。

两台车有什么区别，哪个性价比更高？

先说设计上的区别，海外有一款车，叫卡罗拉CROSS，说白了就是和卡罗拉同平台的升高版卡罗拉，大家都是TNGA-C小车平台，此外同平台的还有普锐斯、C-HR和奕泽。而广汽丰田锋兰达、一汽丰田卡罗拉锐放其实就是卡罗拉Cross的国产版本。

而卡罗拉CROSS本身就分日版和美版，锋兰达其实就沿用了日版的设计，而卡罗拉锐放更偏向美版设计，这就是最主要的区别。

再就是价格，现在锋兰达官方指导价12.58-16.98万，而卡罗拉锐放预售价14.5-16.5万。很多人可能会说，一丰一丰，一定很疯，起售价比隔壁贵了2万。

别慌，当时锋兰达预售价13.5-17.5万，可能骂的人多了就下调了，也可能是预售时先通过高价勾起你的抵触情绪，正式上市时又突然降一波价，一来一回，即使价格依然高出你最初的心理预期，但说不定就会让你觉得还挺有诚意。

所以卡罗拉锐放也是这种操作，只不过它玩的更大，直接把预售价抬到了15万起，15万我不攒攒买荣放我买它？正式上市降价是必然的，按照一丰的SUV总是比广丰贵个几千的老传统，卡罗拉锐放也许是12.8万起，据说会新增一个先锋版作为全系丐中丐，说不定还会新增个最高配。

至于哪个性价比高，现在真的不好判断，因为卡罗拉锐放各个配置的最终定价还没出来，配置也含含糊糊。但到时两家一定会默契的把各自低中高配的价格错开几千块，配置也玩个错位，分别搞点独占恶心你。

个人感觉，低配就买卡罗拉锐放，高配就看锋兰达，越往上锋兰达的配置优势越明显。当然，最能决定的不是无聊的配置对比，而是看优惠，挑优惠幅度最大的下手。

但是对于已经上市的锋兰达，我倒是能给出一个配置推荐，就买14.98万的豪华版，也是4S的主销配置。有倒车影像，座椅从织物变成仿皮，还有主驾电动调节，后排多了个空调出风口，大灯还从卤素变为矩阵式LED，车里还有单色氛围灯。但说实话15万买这车……如果硬要买，这个豪华版也是没有选择的选择，因为下面的配置还都是织物座椅、卤素大灯。

这两台车是雷克萨斯UX换壳吗？

记得我们在做广州车展前瞻节目介绍这两台车时，为了让大家更直观的了解，当时还特地提到了雷克萨斯的UX。无论锋兰达还是卡罗拉锐放，都是类似雷克萨斯UX那种带点跨界车感觉的SUV。

现在网上也有换壳说法，毕竟大家都是同平台，雷克萨斯UX也是TNGA-C，体型也差不多大，轴距也一模一样。

但是UX，相比这俩车，有一种精致感，无论从设计、用料、配置，都更像一台玩味十足的小SUV。而锋兰达和卡罗拉锐放，现在给我的感觉就是预算不够威兰达和荣放，同时又想要丰田SUV的人才会去买这种车，它们的身上没有精致感，更看不到那种调性。

原型车卡罗拉CROSS最初的定位是一台有特点的小众车、丰田版的UX，这种跨界元素的小号SUV买的人真不多，但是买的人对价格真不是特别敏感。但是到了国内反而被两家丰田视为冲量车，为了压低价格，硬是做成了看上去非常刚需的产品，到了中配还是塑料方向盘、织物座椅、卤素大灯，甚至连一个后倒车雷达都没有……可是刚需的需求，你符合吗？

同时UX是多连杆后悬，而这俩车是扭力梁。UX的动力规格也更高，指的是混动，UX是2.0L混动，虽然锋兰达和卡罗拉锐放还没出混动版本，但是卡罗拉CROSS用的是1.8L混动，国内有没有混动还是个问题，因为广丰一丰可能都知道，如果他们真的把这俩车做成了刚需产品，那么出了混动，价格比肩威兰达、荣放，谁买？

但是，UX这车，价格贵了2倍不止……换壳就是个伪命题，如果按照同平台、同架构就是换壳，那么兰博基尼就是奥迪的换壳了。

它们的竞争对手有哪些，有可比性吗？

竞争对手很多人能想到的就是日产逍客、本田XR-V、大众探歌，部分人可能会想到领克06这种小众车。

可是我觉得，不管你去对比哪台，核心点还是在于你的“屁股到底坐在了哪里”，买XR-V的会觉得丰田品牌老气，买探歌的会觉得丰田动力弱和配置低，买领克06的笑而不语，我除了三缸会被你吐槽一下，其他完虐你丰田，哪怕大众我也不放在眼里。至于买日产逍客的……估计都忙着研究怎么修变速箱能划算点。

换句话说，丰田看上去有很多竞争对手，实际上早就通过自己的品牌力，去突破了这层枷锁，它根本就不去跟你们打。

所以，锋兰达也好，卡罗拉锐放也罢，这两台车的竞争对手其实就是师出同门的自己，锋兰达要和锐放PK，锐放要抢锋兰达的销量。对于消费者来说，我认的不是你广丰或者一丰，我认的是那个牛头标，只要你车头上挂着这个logo，那我就看哪家的价格更给力，我就去买哪家。

这两台车值得去买吗？

我觉得卡罗拉锐放和锋兰达，会步亚洲狮和凌尚的后尘，凉凉。

这种卡在细分市场的车，如果自身没什么特别的点，那么很快就会被人遗忘了。就像亚洲狮和凌尚，出来之前众人吹捧，既能满足卡罗拉、雷凌在舒适性上的缺点，相比凯美瑞、亚洲龙又有价格上的优势，听上去很美，可实际呢？务实的最后还是去买卡罗拉、雷凌，预算更高的你档次又不如凯美瑞、亚洲龙。

最近丰田出的细分车型，可能只有凌放和威飒有活路。

因为这俩车不受上层车型影响，上面的汉兰达、皇冠陆放是7座SUV，买5座的人是不会考虑7座的。

反之也是。而凌放和威飒，很好的满足了那些预算在荣放、威兰达之上，但是又够不到雷克萨斯NX的人，其实就是简装三房、精装三房和豪装三房的道理，它们属于精装三房，汉兰达属于四房。

回到卡罗拉锐放和锋兰达，亚洲狮和凌尚好歹还有舒适性，但这哥俩家用起来是真不好使，总不能去找C-HR和奕泽俩小型SUV去比烂吧。归根结底，问题还是出在卡罗拉CROSS本来就是小众车，可两家丰田想把它做成大众车，靠降低配置去压低价格，所以刚提到的大爷大妈才会被丰田标和价格吸引，去看这车。

但这也导致从家用角度，价格看上去还行，但配置就……配置看上去凑合，可价格就……同时卡罗拉CROSS的底子在这里，4米5不到的SUV家用真不行，空间和配置，这个价位国产车随便一台都能完爆，自然入不了大爷大妈的法眼。

我们常说，买车不要光看保值率，最重要的还是自己的感受。这俩车家用起来的感受肯定不咋地，最后如果销量垮了，那么连丰田保值率的优点都没了。

那我们换种思维，不以刚需的角度去看待这俩车？我们就以自家奕泽、C-HR，以及马自达家的CX-30，这种同价位小众有格调的SUV去看卡罗拉锐放和锋兰达。

可和它们比，卡罗拉锐放和锋兰达有任何吸引人的地方吗？是凹造型了，还是更年轻化，还是可玩性高？

外观比不过，那就把里面搞搞好，还不如卖到C-HR的价格，把织物座椅、卤素灯泡扔了，提升一下档次，吸引特定人群。而现在中配还是这些东西，顶配才舍得给一个后雷达，这一点调性没有。

还是按房子来举例，C-HR、CX30就像酒店式公寓，不符合主流但是有特殊性，随价格偏高也不实用，但吸引的是部分人。卡罗拉锐放和锋兰达本来也可以成为这种，但现在硬是弄成了住宅式公寓，价格是压下来了，但这玩意儿住过的都说烂，体验不如酒店公寓，实用不如普通住宅，一层几十户黑压压的。但是住宅式公寓还有学区呢，你有什么？

这就是小众车做成大众车，特点做成刚需，最后两头都不沾。卡罗拉CROSS这种车销路是窄，但并不是没人买，马自达都这样了，CX-30一个月好歹还有1000来台的销量，C-HR、奕泽一个月也能卖出去几千台。卡罗拉锐放和锋兰达，最后搞不好还不如C-HR和奕泽。

所以，我真的不太想推荐大家去买……有的时候我们真的要好好想想，为什么2022年了，国内市场的多样性还不如十几年前，越来越多的车已经国产，但是有意思的车越来越少。很多车企国产一款车，想的就是冲量，也不管这车适不适合大多数人，不适合也要让它去适合。

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