第108期：想当运动标杆的新款奥迪A4L，几个通病并没有解决

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最近，奥迪A4L终于出了小改款，也就是2022款。

之前在4S里卖的一直都是2020款，虽然奥迪在21年，临时出了一款2021款40进享人生版，但是这个人生有没有享受到我们不清楚，我们只知道主销还是2020款。

现在，2022款已经到达各家4S，甚至我在4S的销售朋友说，奥迪那边正在给他们疯狂压货，逼着去多卖一些A4L。

当然相比奔驰C级和宝马3系，现在A4L的价格确实也是最低，自从供应恢复以后，优惠幅度也随之放开，基本回到芯片短缺之前的水平。所以今天就来扒一扒2022款A4L，看看到底有什么变化，之前通病有没有解决，哪个配置性价比高，相比C级、3系以及二线豪华又该怎么选？

新款有什么改变，为什么看上去贵了？

2022款A4L定价30.68-39.68万，而2020款则是30.58-39.68万，看上去门槛变高了，但实际情况是低配涨价、中高配平价，同时中高配还进行了一些增配。而且，最让人惊讶的是，最低配的35时尚动感型现在也能买到，之前35版本都是用来装装样子的，想买也没车。

先说35的变化，其实只有时尚动感型，2020款定价30.58万，现在30.68万，贵了1000，但是新增了一个配置，就是前门的奥迪logo迎宾灯，然后就没了。

我还特地去查了一下这个迎宾灯的价格，嗯……不算安装费，大概是30一个。不过都不是原厂的，但回头想想，好像是不是原厂也没区别。

撇开35不谈，还有4个配置可以选，分别是40时尚、40豪华、40四驱和45四驱，我们一个一个来说。

首先是40时尚，包括动感型与致雅型，价格是一样的。

之前的40时尚定价31.88万，现在32.18万，涨了3000，但是配置上却和35一样，所谓的新增配置，就是多了一套迎宾灯。从这里也可以看出来，奥迪真有那么一点不太想去卖这种低配。

接着是40豪华。

之前的40豪华定价34.38万，现在也是这个价格。主要的区别在于，比之前多出了一套黑光包和一个平底方向盘，过去是要选装的，黑光包7000，平底方向盘1500。虽然多了这些东西，不过之前有真皮座椅，现在变成了仿皮。

再者，就是这次变化最大的40四驱。

过去的40四驱定价36.38万，有quattro豪华动感型和致雅型，现在直接把这俩都取消了，用36.68万的RS燃速套件型替代，虽然价格涨了3000，但是提升真的很大。

首先直接给了一套RS风格套件，看起来更运动了，还增加了一堆配置，我还特地整理了一下：

1. 轮圈从过去的18英寸变成了19英寸，而且造型也比原来好看了，是刀锋款式；

2. 后轮刹车盘以前是普通的刹车盘，现在变成了通风盘，性能会更好一些；

3. 车身高度直接降低了28mm，换装了和45同款的运动悬架，过去的40四驱是没有这个东西的，现在整体操控性和45旗鼓相当；

4. 内饰多了铝合金踏板和装饰条，以及一套高亮黑的内饰包；

5. 多了一套RS迎宾灯和黑光包；

不过比原来少了样东西，那就是真皮座椅变成了仿皮，不过这重要吗？光是多出的那套运动悬架就已经能值回票价，假如你实在纠结座椅材质，那就花5000去选装皮/Alcantara混搭的座椅吧。

此外还要注意一件事，RS燃速套件型只有一个叫做“凯莫拉灰”的颜色可选，说的好听点就是和奥迪R8同款，说的难听点凭什么只给我这一种颜色？

但是不管怎么说，这次的40四驱确实提升很大，不会像之前那样，给人一种花了钱却只多了套四驱的感觉，现在最起码让人觉得这钱花的值。

最后，就是顶配的45四驱。

价格没有变，还是和原来一样的39.68万，但是致雅型取消了，只留下动感型，整体配置增加了一个前门的迎宾灯，还有一套黑光包和高亮黑内饰包，其余一样。

老款的几个问题解决了吗？

老款还是有一些小问题的，主要是音响后排低音轰头或共振、车机黑屏。

我们先说低音轰头的问题，之前有一些车主反应，自己在车里放歌的时候，后排会有明显的共振，严重的还有“轰头”的感觉，其实这个主要问题在于，A4L配的10扬声器音响的分布位置不合理。

A4L的喇叭分布很有意思，中控台有两个高音喇叭，一个中置的中音喇叭，前门左右各一个中音喇叭，后门各一个高音喇叭和中音喇叭，后排左上方一个低音喇叭，很多人诟病的共振和轰头的问题，就是出在最后这个低音喇叭上。

说实话，我是没搞懂他们为什么要放在后排左上方，不仅使得后排两侧的听觉感受不一样，而且低音喇叭会和低音盖板产生共振，加上位置就放在乘客的头上，音源离人太近了，造成轰头的感觉，在大音量播放嗨曲的时候更明显。

但是，现在2022款推出以后，我看了一下还是没解决，喇叭位置和过去一模一样。不过销售也说，在他手上买A4L的客户，10个有9个半都不会注意到这个事。

再说车机黑屏的事情。

之前车机动不动就给你来个中控黑屏或死机，目前如果碰到这个问题，4S会协助走索赔程序。但是过了质保期，就只能自己花钱换车机总成，不算工时大概1万左右。

而且，我和销售还聊了一下这事，他告诉我有不少人都遇到了这个问题，只能通过4S向厂家进行索赔。而且现在新款并没有更换车机，有可能也会像老款那样出现这样的情况。

现在优惠如何，底价是多少？

主销还是40豪华，虽然有动感型和致雅型，但是基本上都会选动感型，因为致雅型的外观和内饰甚至有点老气。

此外，现在A4L的价格非常透明，同时也非常的硬气。

期货15个点优惠，现货16个点优惠，但是想要这样的优惠幅度，就必须要做贷款，你如果说我想全款买车，不好意思，根本不卖。

我还特地问了下贷款政策，年化利息4个点，可以首付3成，然后分3年或者5年去还，但是没有贷款手续费。

还有就是有一个2000的服务费，不过销售告诉我这个2000是可以免掉的，包括附加装潢也是一样，所以各位在买车的时候，要尽可能的发挥自己的口才。

另外我还问了下关于选装的事情，销售表示基本上现在不卖这种自行选装的车，更多的还是推荐买现车，现车多是40时尚和40豪华。假如强行要买的话，那就做好等车半年的准备。另外，假如想买40四驱或者45四驱，基本上都是需要订货的，交付时间快的话1个月，慢的话大概是2个月左右。

最值得买的配置是哪个？

家用直接跳过35去看40，因为35和40只差1万5，35是150马力的2.0“涡轮减压”发动机，同时还是17英寸的轮圈。

而40时尚和豪华相差2万2，配置差的却不止2万2，就说差的几个实用大件：电动感应尾门、无钥匙进入、前排座椅加热、后排独立空调……每一样都是后期加装要大拆的，甚至根本加装不起来的。

还是推荐去买40豪华，豪华动感型、豪华致雅型都可以，舒适性配置是差不多的，动感型多了运动套件、运动座椅、前排腿托，致雅型多了后风挡和后侧窗的遮阳帘，两者的价格是一样的。

想运动点，甚至上升到玩车高度的话，一句话：什么？Quattro！新出的40quattro RS套件燃速型，或者45quattro臻选动感型，两者相差3万。

这个就是完全看预算了，45四驱多了主动刹车，座椅材质换成皮/Alcantara混搭，音响也是BO的19扬声器音响系统，彻底解决标配音响问题，并且还多了矩阵式大灯。这些东西在40四驱上也能选装，但是价格不菲，比如座椅要5000，音响要7200，大灯全部功能配齐要10200。

这还是配置上的，在三大件上。虽然40四驱也有运动悬架，但是发动机差的这62马力、50牛米是难以弥补的。就算能刷程序硬件也不一样，一个是DTA低功率，一个是DKW高功率，而不是像宝马3系那样，325、330在开始一段时间内用的是硬件完全一样的发动机，只不过在程序进行限制。

但是 40四驱也有不一样的地方，比如它标配S和RS车型上的铝质踏板，油门和刹车和左脚休息区都是铝的，其实也不是完全铝的，还是参杂塑料的，而这几个地方在其他任何A4L上都是黑色塑料。但我觉得，既然都看到40quattro RS套件燃速型了，还不如直接上45quattro臻选动感型。

顺带说下保养，这车小保养1300，大保养2100，1年或1万公里一保养，真不便宜。

和3系、C级相比，奥迪A4L的优缺点是什么？

先说说3系，我发现近几年同行做车评的预算都上去了，动不动就把车开上赛道实测。按理说是运动标杆，可惜这代3系真上了赛道成绩并不好，经常比不过A4L，尤其是330对比2.0T高功率+四驱的A4L。虽然没有网上说的“开奥迪、坐宝马”那么夸张，但运动的退步也是明显的。

但是这些不重要，你需要的是一台挂着蓝天白云标、舒舒服服的车，还是像以前E46、E90那样硬核的车？3系，开起来运动感还是在的，但是坐起来也是舒服的。所以如果大家都是中配的话，光看指导价我选3系，比如最热门的325Li M运动套装，也不会去选A4L的40豪华，都是34万多，虽然后排差不多大，但是3系是后驱，而A4L是前驱。可惜3系这车两个月前我问优惠，当时长轴优惠10个点，短轴优惠6个点，现在貌似都做不到这种优惠，而A4L现在优惠动不动十几个点。所以真要对比的话，325Li M运动套装的价格基本和40四驱差不多了。

如果要上2.0T高功率，无论330i还是330Li xDrive，价格会更贵，330i即使按6个点算裸车接近35万，而330Li xDrive即使按10个点算裸车接近36万，而A4L顶配的45四驱是33-34万。如果这样我会选A4L，因为运动功底更强，但是3系有个好处，那就是它有标轴，如果不在意空间，2.0T高功率+标轴+后驱的330i太香。

而且3系的保养，相对而言是34C中最低的，小保养能比A4L便宜个200块。

至于C级，前两天我还看老C级有人提车，不管我们的主角应该是新C级。新C级只看样子，秒天秒地秒空气，新S刚出新C就直接照搬内饰，之前有过这样的先例吗？设计比A4L与3系整整领先一代。而这代A4L又是现款34C中最老的车，即使经过了中期改款，但还是老。

现在这个时间点，拿A4L去对比新C级完全不合适，价格相差太悬殊。硬要对比，大家都是家用车，你不会比我运动很多，但我却比你豪华太多。新C级这样的车，作为豪华家用代步车不要太香，而且后排空间是现在34C中最大的，比隔壁能再大个一指左右。

但是价格也香，就拿现在4S主推的C260L运动版为例，一分钱优惠没有，裸车=指导价，35.12万，顺便再强X你6000-13000的装潢。算了，我还是直接去干A4L与3系顶配吧。

而且哪怕你有那么一丁点的运动追求，那新C级真的不是个正儿八经的选择，依然是偏向安静舒适，也是有高级感的驾驶体验。别看是1.5T，但是加了电机其实还行，但是问题也出在这个1.5T上，卖相确实不太好。

低功率170马力，比A4L与3系那神秘的2.0涡轮减压技术数据好看，也就是A4L的35和3系的320。高功率204马力，比A4L与3系的2.0T低功率要好，但是在它们的2.0T高功率面前不值一提。新C级缺少250马力这个级别的动力配置，这个靠1.5T是达不到的，只能等未来可能会有的2.0T C300。但是C级不像A4L与3系，自从有了1.5T之后它的2.0T就再也没人买了，而A4L与3系的45、330是有人买的，所以有没有2.0T难说。

不过这也反映出C级与其他车消费人群的不同，运什么动啊，豪华代步不香吗？装X还得选奔驰。但是保养你懂的，就新C级这样的车，即使你小心翼翼做个小保养，4S都能给你拉出来2000块的账单出来。

和二线豪华比？

对比二线豪华，都看BBA了谁还看二线豪华啊，所以简单说说。

如果你是当作纯买菜车的话，实际上买A4L 99%的人都是这样。那么二线豪华中类似性格的车有沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L，而且也更便宜一些。

S60的优势在于全系标配主动安全，车道偏离、车道保持、主动刹车……一些东西A4L即使顶配也要选装，车道偏离3000，车道保持4600。Q50L我觉得大家可以直接放弃，别管它优惠有多大，这车实在是太老了，M274+7AT完全就是上代C级中期改款之前用的东西。还有个雷克萨斯ES，不过A4L的价格也就看看ES200了，想看看260都费劲，这车我就不多说了，雷车车主不是数据党，每一位是实际体验党。还有一款车，林肯Z，这车优惠上去还行，现在这样平价意义不大，是我们今天提到所有车中唯一的国产特供换壳车，换还未上市的全新蒙迪欧的壳。

我们今天聊了这么久A4L的40四驱和45四驱，其实有很多冲着运动性去买A4L的人，你别不相信，真的有很多，从奥迪这次2022款的配置调整就能看出，非常倾向于运动化，不然也不会出RS燃速套件型并且砍掉45四驱的致雅型了。那么在二线豪华当中，类似的运动车款有凯迪拉克CT5，以及捷豹的XEL。

CT5这车即使按照当前的萎靡行情，你买RS套件燃速型的钱，完全可以干到顶配的28T铂金型了，行情好的时候甚至40豪华的预算就够了。RS套件燃速型即使算上运动悬架也只能算半吊子运动，而CT5 28T铂金型是真运动，你运动悬架是吧，我MRC电磁悬架，你属于2.0T低功率的40版本呢，我是2.0T高功率带Brembo刹车套件，还有4S就可以升级的V1、V2动力提升套件。CT5这车虽然实测加速对不起它的数据，但是上了赛道是真强，赛道对日常用车没有参考意义，但也能从侧面反映出来一款车的运动水准。

而捷豹XEL被边缘化的很厉害，几年前进口几十万的车，现在打骨折也没人要。车是正经车，主推2.0T高功率，内饰三块屏，A6L才有的中控副屏，XEL的高配上标配。这车喜欢的人是真喜欢，进店、谈价、刷卡、走人，其他车看都不会去看，但是这种人又有多少？

还有阿尔法罗密欧Giulia，这可是这个级别真正的运动标杆。据说当时阿尔法罗密欧在做这车的时候，先做的是Gulia四叶草，就是500多马力的性能版，然后在四叶草基础上进行降级，最后才搞出了普通版本，和一般厂家造车流程是反过来的，所以这车极端运动化。现在全系2.0T高功率，280马力、400牛米，5.2秒破百，同级最快。可是我不敢买，谜之质量，4S极少，别看它价格标的高，曾经有一批特殊渠道车源打6.5折，现在你要不给我打6.5折我头也不回就走了。

写在最后

A4L这车还是应该回归BBA，和C级、3系去比。但这车给我的感觉是，它一直夹在3和C中间，价格是最便宜的，个性是最中庸的，说好听点叫“平衡”，但也34C中最让人想不起来的。

不过话说回来，现在这个时间点，你有钱可以去买C级，喜欢蓝天白云可以去买3系，注重性价比那A4L也是不错的，有什么谁对谁错呢？如果真的有人能给34C谁最好下个定论，那么他要么被骂到死，要么就能获得诺贝尔和平奖，因为他解决了网上数百万人的争端。

买二线豪华可能有错，是别人背后指指点点的错，说你怎么买这玩意？但是买BBA中任何一个，都可以堵住任何人的嘴。你可别有心理负担，觉得我买台A4L是不是就比隔壁老王的新C级low了？

但A4L这两年确实有一个不为人知的变化，那就是它越来越运动了，前有45四驱上了运动悬架，后有今天新出的RS套件燃速型，在这个级别的运动领域是一匹黑马。我们也是希望帮大家扒开A4L不为人知的另一面，尤其对于注重运动的人。

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