第111期：炒冷饭的阿尔法罗密欧，魅力真的没人懂？

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有这么一个品牌，无论是轿车还是SUV，都有着极致的运动性，以高性能车的标准要求每一台家用车。它来自超跑之乡意大利，坚持进口，和超跑之王法拉利有着不可描述的联系，和跑车皇后玛莎拉蒂的也是非一般的亲密关系，无时不刻的散发出意大利激情与浪漫的人文气息，它就是阿尔法罗密欧。

但是，它竟然还活着？现在整个品牌一共只有两款车，中型轿车Giulia和中型SUV Stelvio。同时它的折扣也一度达到惊人的地步，曾经被曝6.5折大甩卖，更有买玛莎总裁送Giulia的活动。

没错，还真的活着，最近还出了限量新款，Veloce Ti竞速版，Giulia和Stelvio都有这个版本，价格比原先顶配贵了接近3万。多了点运动化配置，这不是炒冷饭？

这也是阿尔法罗密欧的传统了，意大利隔夜炒饭。除了这次的Veloce Ti竞速版，在过去的几年里，还出过黑标限量版、赛道限量版、碳纤维限量版……每个版本都不长久，充分体现出意大利人不会从一而终的精神。

但是我们今天的主角不是那什么竞速版，而是整个阿尔法罗密欧，这是一个令人激动又惋惜的品牌。它的车让人激动，但是它的处境又让人惋惜，大家再不了解它，它可能在不远的将来就离开我们了。

Giulia是一台什么样的车？

这名字取的就很棒，一说就让人想到罗密欧与朱丽叶。这车现在定价37.98-158万，之所以跨度这么大，主要原因就是把普通版本和高性能四叶草版本算到一起去了，而且那个158万的还是个极其特殊的GTA版本，算是一台可以合法上路的赛车了。

去掉四叶草版本，Giulia的2.0T普通版本官方指导价37.98-46.68万，分别是37.98万的豪华版、43.98万的豪华运动版、46.68万的Veloce Ti竞速版。现在普通版本全系2.0T高功率+ZF 8AT，砍掉了之前的低功率版本，280马力、400牛米，5.2秒破百，同级最快。

以目前的市场情况来看，主销还是豪华版和豪华运动版，主要差别在于豪华运动版有L2级驾驶辅助、后桥限滑差速器、运动外观套件，还有手机无线充电、运动风格座椅、14喇叭的哈曼卡顿音响、氛围灯、可加热喷水嘴……

相比之下，我更推荐去买豪华运动版，这种小众车买的就是一个感觉，哪怕只是冲着那个后桥限滑差速器都是值得的。

至于新出的Veloce Ti竞速版，最主要的就是多出一套19寸的圈胎，实际上这东西重要吗？完全不重要。但是据说针对底盘和动力的输出方式进行了调校，外观和内饰也有一些小改动，换了一些碳纤维件，这个版本噱头大于实际意义，整体性价比不如豪华运动版。更关键的是，这个版本目前没有优惠。

至于再往上的四叶草版本和GTA版本，完全就是信仰级别的产品了。

2.9T V6机头和法拉利的V8同源，基本上就是法家V8砍缸砍出来的。论实力不输于BBA的性能车，论品牌就看你追求什么了，到了这个价位以后，没有最强，只有更强。你如果想要硬核的驾驶体验，那就买阿尔法罗密欧，如果还想兼顾日常代步，那就买BBA去吧。

现在阿尔法罗密欧的价格是真的不够给力，2022款基本上就是给你优惠个3万意思一下，和曾经的6.5、7.5折天壤之别，Veloce Ti竞速版么……反正不一定有车。

Giulia的竞争对手有哪些？

这车的竞争对手看上去很多，像BBA的34C啊，还有二线豪华里面的CT5、XEL这些运动轿车，以及极其小众的捷尼赛思G70，反正但凡有点运动属性的车子，似乎都会和它成为竞争对手。

但是，我总觉得去聊这些没有任何的意义，假如真的要来对比运动性的话，阿尔法罗密欧的运动性是最强的，而且没有之一，甚至可以说是这个价位当中的运动之王，根本就没在跟你开玩笑。

说到底，如果你不图运动性，或者你不是那么图运动性能，甚至只是想要大空间、舒适性，那Giulia根本无法满足你，它太运动了。买这车的人几乎不会去对比竞品，认准了就会去买，剩下的就是看买哪个配置而已，这车说到底不是你在挑它，而是它在挑你。

Stelvio是一台什么样的车？

这车虽然比Giulia大一圈，但由于是同平台，所以底盘高度相似。这也意味着，它就是一台架高底盘并且上了四驱的Giulia，Giulia对于家用车来说已经够极端了，而Stelvio延续Giulia的驾驶特性之后，在家用SUV当中只会显得更极端。

如果按照家用SUV的标准，它外观太另类，愤怒的大肥鸟，内饰就这样，几年前的东西，配置和空间放在2021也没有优势，屏幕就这点小，没有液晶仪表。但是，如果你喜欢Giulia这样运动化的车，但同时又迫于家庭方面的压力，被逼无奈必须选择一台SUV的话，那么Stelvio这车就是个障眼法，一方面可以糊弄家里，另一方面又可以让你爽。

与Giulia一样，也砍掉了低功率版本，全系Giulia同款2.0T高功率，动力参数也一样。目前的价格是45.68-52.88万，抛开竞速版也要45.68-49.98万，比X3的30i还贵。但是这车比X3快，虽然不像Giulia直接标到5.2秒，但是5.9秒也是同级别最快的了。

同时，这车在驾驶感受上也无限贴合Giulia，方向特别轻，但是又特别贼，看起来自相矛盾，但是别有一番风味。大家没必要买这车，但是可以去试驾一下，因为市面上没有什么车的转向是这样标定的，全当丰富一下自己的驾驶经历。

为什么劝大家别买？

先不说你们当地有没有4S店，有没有车，即使有吧，买了就准备烂在手里吧。曾经这车2.0T低功率版本有人拿到6出头的折扣，高功率版本也有过7折左右，如果现在高价买了，你觉得以后想换车，能卖多少钱？

再说说四叶草版本，你只需要知道这是曾经的纽北最速SUV就行了。但是现在这车没了……

Stelvio的竞争对手有哪些？

很多人会拿这车去和BBA对比，当年打骨折的时候也有人去对比讴歌RDX、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等二线豪华车型，甚至我还看有人拿它去和保时捷Macan进行对比，真的是离谱。

依照我个人的想法，Stelvio的竞争对手特别少，真正能拿来对比的也就是捷豹F-Pace，都是主打运动的SUV车型，实际价格也差不多，如果真要在这两台车当中选的话，个人更倾向于F-Pace，纯属个人喜好。

至于其它车，要么差不多的价格，但运动性比不过Stelvio，要么运动性和Stelvio差不多，但是整体价格却高出很多。

换句话说，就是看你的着重点在哪里，这车腔调和Giulia非常的像，也属于它挑你，而不是你挑它的车型。

阿尔法罗密欧的魅力在哪里？

我觉得套用Jeremy Clarkson的一句话就能很好的概括，那就是“与大多数机器人一般的车型不同，阿尔法罗密欧更像一个有血有肉的人”，而这正是阿尔法罗密欧的魅力所在，因为当你在开阿尔法罗密欧的时候，你会明显的感觉到车在跟你进行沟通。

并且，阿尔法罗密欧虽然也喜欢堆料，但是它堆料的地方和其他车完全不同，别家都是喜欢在你能看见的地方怼很多配置上去，大屏、真皮、音响……

而阿尔法罗密欧则是在你看不见的地方给你堆料，有的时候还会做“减法”，就比如Giulia，即便是普通版本上也能看见碳纤维传动轴、前轮四活塞刹车、前后全铝合金悬架、后轮限滑差速器。

但很可惜，这些东西都是一般人不容易看到，甚至是根本看不到的。

并且，阿尔法罗密欧的设计是真的太特别了，以至于你一眼就能看出来，这是一台阿尔法罗密欧，哪怕你对这个品牌不熟悉，你也会记住，有一台车的牌照是挂在侧边的，这种特殊性真的非常吸引人。

问题点又在哪里？

首先是品控，在所有进口车型中，阿尔法罗密欧的品控属于比较low的一档。

扒一扒某汽车投诉网站，先看Giulia的投诉，发动机功率不足、抖动、异响、漏防冻液、冷却系统故障，影音系统故障、部件开裂、电瓶故障、玻璃开裂，轮胎开裂……然后是Stelvio，发动机故障灯亮，变速箱故障灯亮、无法换挡，转向系统故障灯亮，制动系统故障灯亮、异常磨损，空调问题、部件开裂、灯罩裂纹或变形……

一共十几、二十条投诉，不是因为这车故障少，而是卖出去太少。但是，竟然涵盖那么多种故障，抓不到任何共性。说明你买回去，有可能会遇到各种你想象不到的谜之问题。

接着是售后，阿尔法罗密欧的售后很迷。

早年有和法拉利、玛莎拉蒂开在一起，因为都是菲亚特集团，经销商也是同一个。也有的采用“双4S”或并线销售的模式，车就摆在玛莎4S里，但是从来没有摆在法拉利4S里的。

但是这几年阿尔法罗密欧退网很多，那么老车主去哪？我看网上的说法也是五花八门，有4S退网之后保留售后的，有去玛莎4S的，有去Jeep的，但还是没有去法拉利的。

阿尔法罗密欧还是和玛莎更亲近一点，所以就有买玛莎总裁送Giulia的活动，但是玛莎车主并不待见阿罗车主，就像当年奔驰车主不待见smart车主一样，以及宝马车主不待见MINI车主一样。

最后就是品牌认知度和车型定位的问题了。

这个没必要多说，阿尔法罗密欧在老家的底蕴到了中国之后就几乎等于零，同时它的影响力也仅仅局限在欧洲，不知道周冠宇被F1阿罗车队签约之后能不能吸点粉？

这本来是一次很好的营销机会，但是这事好像和阿罗没关系一样，只是天真的给Giulia四叶草出了一个周冠宇特别版。谁买的起？我觉得这个特别版完全可以出给普通版本，虽然最后也不会有多少人买，但说不定就有周冠宇的粉丝买了呢？

阿罗应该去当一个小而美的品牌，但是做出来的事又不像小而美，就比如曾经无下限的打骨折，这分明是供大于求的结果。看得出来它还是很想跑量的，但是受制于车型风格激进，又没法放开来跑。车型定位的问题就不说了，不激进，就不是阿尔法罗密欧了，不激进，也不会去参与F1了。

你会买一台阿尔法罗密欧回来吗？

说实话我有点想买，但是我又真的不会买。阿尔法罗密欧就是标准的“你买我推荐，真买我不买”的车。

但同时，我又不想让它消失，因为现在的车实在是太同质化了，连宝马都绷不住的往舒适上妥协，而阿尔法罗密欧就像是“万花丛中一点绿”，你一下就能发现它不一样的特质。

所以，这就很矛盾了……如果你让我去想一个品牌，既不随波逐流，也有相当的销量，我还真想不出来。这个年代，和主流大众对着干，或者路线稍微偏一点点的，能活着都算不错的了。

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