无人驾驶，抢了网约车司机的饭碗？

网约车司机，这种看起来最需要人力的工种，也要被AI取代了吗？

最近“萝卜快跑” 火了，根据报道，截至7月8号，在武汉的萝卜快跑无人驾驶车已经执行订单高达500万次。虽然被武汉人戏称为“苕萝卜”只能定点上车定点停，APP上叫了车还得等半天，但拦不住车费是真便宜。 

因为不在武汉，小贝氪定位北京的萝卜快跑APP试了一下，以10公里的路程为例，萝卜快跑的车费是14元，普通网约车车费是27元，价格接近砍半。但必须补充一下，萝卜快跑给的是预估价，明细里显示活动抵扣了41元，不确定之后的优惠力度如何，但现在确实是便宜。

毕竟是自动驾驶，省了人力成本，凭借激光雷达、摄像头等设备开车和躲避行人，没有司机尬聊、没有难闻的气味、更不存在态度问题，空调随心开，上车打卡，下车扣钱，简单直接。

关键它还可以24小时不间断工作，也不会出现疲劳驾驶的情况。

虽然说很多人早就知道在北京亦庄有百度Apollo和小马智行的自动驾驶车试点，上海也在几天前公布在金桥与临港新片区开放自动驾驶测试道路。但500万的订单量数据实在是惊人。

很多人期盼的不用考驾照的时代似乎是真的要来了。

随之而来的安全风险和失业焦虑也来了，武汉就有一家主营出租车的公司发布公开信，向网约车一口价和萝卜快跑正面硬刚。

毕竟，打车的人就这么多，无人驾驶车多了，他们的活就少了。网约车行业本就竞争激烈，如今更是雪上加霜。

今年以来，全国多地发布公开提醒慎入网约车行业。根据广州交通部门最新统计，当地网约车日均营收从343元降至311元，这意味着，一些网约车司机即便是整月无休，月收入也不超过一万，还是在不扣除成本的情况下，如果是租车，那一个月下来到手的钱也就只够温饱。

按网经社统计，19年至22年的网约车交易规模都在3000亿上下浮动，市场规模没怎么涨，但是驾驶员数量已经翻了几番了。

按照交通部的数据，2019年网约车驾驶员证250万张，到今年五月，共发了703.3万本。

这就导致，从去年开始，很多地方就发布了网约车饱和预警，甚至很多地方都已经暂停了网约车证件的办理核发。

僧多粥少，对于司机来说，要么接受低价单，要么无单可接，于是不少网约车只能靠拉长出车时间，甚至住在车里来卷时长。

不知道今年的酷暑，你有没有打到过不开空调的特惠车？反正微博和小红书上的相关抱怨是不少。然而即便如此，恐怕也难跟24小时无休的对手相提并论。新一轮的科技革命似乎正在降临，如何让被冲击的相关从业者重新找到自己的位置，将是未来几年避不开的话题。