第186期：背刺老车主的理想L8和L7，还能干翻汉兰达吗？

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今天这期《听车场》聊理想，而且是理想的两把刀，用来背刺理想ONE老车主的两把刀。第一把刀叫理想L8，第二把刀叫理想L7，和之前的理想ONE定位、价格高度重合，再加上新势力电动车的电子产品属性，买新不买旧，于是今年刚买理想ONE的车主们被深深背刺了……

理想L8是不是ONE的加强版？

我一直以为理想ONE之后的车会叫理想TWO，结果L9出来之后，我就预感ONE最终会凉凉。以后，理想的车都会以L开头，目前一共曝光出四台车，L9已经上市，后面还有L8、L7、L6……来理一理里面的关系：

理想L9，全尺寸六座SUV，是理想的旗舰；

理想L8，中大型六座SUV，相当于L9的弟弟版；

理想L7，中大型五座SUV，相当于L8的五座版；

理想L6，中型五座SUV，据说30万内。

按照李想本人说法，L9相当于iPhone15 Ultra或者180平米大三居，L8相当于iPhone15 Pro或者120平米三居，L7相当于iPhone15 Plus或者120平米大两居，L6相当于iPhone15或者90平米两居。

至于理想ONE，有人比作iPhone4，因为iPhone4是当年乔布斯倾注全部心血、开启苹果时代的神机，而理想ONE也是树立品牌并且大获成功的一台车。我觉得不太恰当，还是比作iPhone4的包装盒吧，因为用完就扔……

来说说理想L8吧，这车按官方说法是40万内，而L7有小道消息说35万起，按L7是L8五座版的说法，L8差不多也是这个价，估计会贵上那么一点。L8将会在这周五正式发布，并且开启大定，11月初交付。

不过理想这次保密工作做得真的可以，马上都要发布了现在信息也不多，不然也不能背刺到理想ONE车主了……

首先这车很大，比理想ONE大。同是中大型六座SUV，5080*1995*1800毫米的三围、3005毫米的轴距，每个方面都盖过理想ONE一头。虽然L8的车长比旗舰L9短了14厘米，但轴距只短了10厘米，车宽和高是一样的。

外观上，更狠的来了，L8和L9长得几乎一模一样……相当于背刺了理想ONE车主的同时，又小小的戳了一下L9车主。内饰根据谍照，也是几乎一模一样，也是主驾HUD外加方向盘上的一块小屏，中控和副驾有两块15.7英寸连体屏幕。不过，L9的屏幕是OLED的，而L8是LCD的，LCD就是普通液晶。关于OLED，玩过高端电视的都知道，长时间停留在单一画面会有烧屏风险，就算LCD成本更低，画面没那么艳丽，我还是更偏向LCD。

配置方面根据目前信息，标配魔毯空气悬架、杜比全景声影音系统、NOA导航辅助驾驶……理想L9有的，L8也有。

与理想一台车一款配置的惯例不同，这次L8会有两款配置，低配Pro版和高配Max版。如果Pro版是36、7万，那Max版估计要卖到38、9万。其中Max版的配置据说和L9看齐，L9的后排娱乐大屏，在L8上也只有Max版有。

在其他方面，L9的花哨配置可就多了，按摩座椅、小憩模式、大床模式、小桌板、香氛、冰箱、温奶器、4D影音、K歌……大客厅+大卧室搬进车，出去相亲姑娘问你有没有房，你说你开理想L9说不定这事都能成，我是觉得L8高配Max版的配置，尤其是花边配置，不可能完全看齐L9。

但是，自动驾驶方面是看齐了，Max版预埋的硬件与L9是同规格的，两颗英伟达Orin-X芯片、一颗激光雷达和六颗高清摄像头……而低配Pro版除了会少一些舒适性和功能性配置以外，目前确定的是自动驾驶硬件和Max版也有区别，改用算力更低的地平线芯片，而且也没有激光雷达，但算力依然比理想ONE高十几倍。

我觉得低配Pro版的自动驾驶是够用的，自适应巡航、车道保持用用得了，这里我们延伸一下话题：目前的自动驾驶无论是新势力这种怒堆硬件的做法，还是特斯拉那种纯视觉的做法，都不能保证不出事。换句话说大家在路上开车，哪怕你车的自动驾驶再牛，也只是起到辅助作用。

既然这样，与其堆那么多硬件，尤其是激光雷达，感觉很厉害？为这些昂贵硬件买单是你，用起来又有点提心吊胆，修起来一颗就是上万，还不如不要。

而且这些硬件更新换代速度惊人，这种焦虑配过电脑的都懂。老黄最强的显卡，永远都在下一代，别管这代它怎么吹，当年的游戏该卡照卡。英伟达的汽车芯片也是一样，L8高配Max版和L9两颗芯片加一起是508算力，前两天他们又发布一款单颗2000算力的新芯片，就能保证完全安全吗？完全就是数字游戏，普通人没必要去跟风。

而激光雷达出来也没两年，你看好了，明年双激光雷达的车满街跑，沙龙汽车机甲龙更是直接堆到了四颗，屁股上还有一颗，他们的工程师是真的不怕被追尾啊。

理想L8的动力总成与L9是同款，1.5T四缸增程器，标配前后双电机四驱。其中的增程器，我们之前聊L9的时候扒过，本质是宝马淘汰的王子发动机，但是作为充电宝来使问题不大。

根据申报信息，增程器154马力，没什么意义，主要看电机，两台电机一起449马力、620牛米，百公里加速5.3秒。几乎与L9一模一样，但是电池比L9不疼不痒的少了几度，是40.9度的，WLTC纯电续航168公里。

这套动力总成解决了之前理想ONE的两个小痛点：一是三缸，虽然当成充电宝可以一用；二是动力，和其他新势力车比不够强。此外，这套东西的综合续航在更大的L9上，都比ONE高了200公里左右，WLTC标准1100公里。

最后，开起来我估计是理想一贯的风格，软，甚至会晃到你晕车，喜欢开车的慎买。

总之，理想ONE车主，尤其今年才买的，一定是心在滴血。理想L8在大多数人眼里等同于ONE的加强版，更气人的是，最后价格估计比ONE贵不了多少。

参考理想ONE之前的销量，L8这车销量不错应该是没跑了，而且低配、Pro版应该卖得最好，就看能不能35、36万就买到。大多数人其实用不到L9那些乱七八糟的东西，不如精简一点、降点价格来得更实在一点，但L9身为旗舰需要噱头、需要去卷，也不太可能出低配。现在，L8给你全去了，看它的低配就行了，还能便宜10万。

甚至，我还看到有L9准车主看了L8的消息后，问销售能不能转订单，L8明显更实惠，可惜得到的答复是不能。

理想L7又有什么区别？

我把理想L7称为背刺ONE车主的第二刀，其实有点勉强，这是个大五座。但保不齐买ONE的人里，有不是奔着六座去的呢？本来理想L8准备同时出六座和五座版本，但是现在L7来了，这车就充当了L8五座版本的角色，L8那边不出了。

这是台五座中大型SUV，只比L8短了3厘米、矮了5厘米，车宽一样，轴距一样，看起来是主打二排乘坐空间的一台车。也分为低配Pro版与高配Max版，低配Pro版根据小道消息，就是35万了。

目前这车的消息不多，因为要到明年一季度才发布和交付，但是根据已知的一些谍照和消息，这车除了换成了大五座，其余从设计，到配置，再到动力总成，都与L8几乎一模一样。甚至刚才提到的L8的标配配置，以及Pro版与Max版的配置区别和自动驾驶区别，还有动力总成的数据和表现，你都可以套用在L7上面……

理想L7的任务除了要与L8形成互补，还要去干一干同是主打五座的中大型SUV蔚来ES7和小鹏G9。蔚来ES7的价格可以直接跨过理想L8买到L9，选配完还能找个零。

而小鹏G9可是硬碰硬和L7碰上了。

这两天，小鹏G9赶紧把XPILOT自动驾驶追加成全系标配，还把5D音乐座舱和更高级的XNGP自动驾驶进行下放。

这里面除了有原先配置分布不合理的因素以外，可能也是为了提前应对理想这边的L7。

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