2021年109期：为什么不买思域买型格？

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12月16日有两款新车上市，一个是广汽本田的INTEGRA型格，一个是英菲尼迪的QX60。毫无疑问前者的关注度远高于后者，但是由于后者的代言人是王力宏，前不久刚刚经历离婚风波，这是他官宣后的第一次正式露面，所以媒体追着这次发布会报道，英菲尼迪继上次3.15之后又上了一次热搜。没想到仅仅过了1天不到，微博又爆出一个大瓜，王力宏的前妻发了一篇长文， 把王力宏优质偶像的人设锤的支离破碎。

仅仅2个小时不到，英菲尼迪就官宣终止王力宏的代言，可谓是反应速度惊人。艺人的八卦我们汽车节目就不多聊了，但是吴秀波、高晓松和王力宏都曾是英菲尼迪的代言人，我觉得英菲尼迪高层得反思一下选人的标准了。

今天聊广本型格这款车，我先给个结论。如果是我在两台车之中纠结，那我基本上百分百买型格。因为如果我买思域，我是根本不会纠结的。大家看看，思域与型格现在走的风格就完全不一样，一个是复古路线，一个是时尚路线。十一代思域现在的造型还有个性吗？一点个性没有，就像是鬼火少年穿上了西装，开始走大众情人路线了。

但是型格反而是看到了一些十代思域的影子。换句话说，型格更像是换代的思域 ，而十一代思域更像是一款新车。所以单从外形上做选择，我就根本不会纠结。如果我当年就非常喜欢十代思域的造型，现如今对十一代思域的变化非常不满意，那么型格的上市，就可以弥补我的遗憾，我二话不说直接选型格。但是如果我只是因为思域的名号才选择这款车，外形怎么变都无所谓，我只是想要本田的技术，本田的口碑和保值率，那思域肯定更有优势，那就别纠结了，直接买思域。

这次型格上市，很多人抱怨价格定高了。为什么会出现这种情绪？其实主要有两点，一是型格最香的配置都在顶配和次顶配车型上，比如像12个扬声器的BOSE音响，还有媒体们拍视频必展示的卡片钥匙。前期型格预热的时候，找来第一批媒体试驾，给的都是高配车型。

之前测试过思域的媒体，一拿到型格，第一反应肯定是找这台车与思域的差别。找来找去，看到了BOSE音响和卡片钥匙这两点，那肯定要拿来疯狂的安利一通的，结果被撩的哈喇子都快流下来的客户，等到型格一上市，看到带BOSE音响和卡片钥匙的顶配型格定价16.69万，比思域顶配16.39万还要贵3000元，心里肯定一万个草泥马飞奔而过。他们心想，凭什么你比思域还贵3000？“思域”就这两个字怎么看都比你型格更值钱，他们觉得型格就理应比思域便宜个万儿八千的才对。所以，大家心理预期是型格顶配应该在15.98万上下，这样的话买思域次顶配的预算就可以买到型格顶配， 那该多香。所以前期想冲一把型格顶配的客户，肯定是骂得最凶的。

其次就是想冲型格低配的客户，原本买思域的预算不够就抱希望于型格，指望型格入门版定价低一些，或者配置高一些。结果一看型格的定价，气得差点没把手机给砸了。有人说，型格和思域最低配定价不都是12.99万吗？是的，可是思域的12.99万是180低功率自动挡版本，而型格的12.99万是高功率手动挡版本。

大家想想，一名预算不足的客户，原本就是抱怨思域价格高配置低，12.99万的入门版他够着也吃力，就希望型格出个最低配比思域价格低个5、6千。结果两者价格一样也就罢了，型格还搞个手动挡，人家考的可能就是C2驾照，怎么开手动挡？再一看配置单，倒车影像、无钥匙进入、远程启动功能也都被减配了。

看看自己的银行卡，再看看型格的配置单，气得手发抖眼发慌。实际上，型格手动挡从厂家层面的定位，就是一年生产不到2000台，有订单就造，没订单就不排产。这车大概率是给那些玩改装、跑赛道的人准备的，不需要配置那么高。但是发动机高功率对他们来讲更有吸引力，大家这么理解就对了。

思域与型格真正硬刚的版本，应该是思域14.99万的燃动版，与型格15.29万的豪华版这两款最畅销车型之间的对比。思域目前大多数城市都是原价销售，所以型格刚上市原价售卖也没什么压力。两款车差价3000元，但是型格多出了并线辅助、倒车车侧预警、主副驾电动调节、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排充电口、后排出风口、全车车窗一键升降。

不了解思域的人可能会惊呼，14.99万的思域连这些配置都没有？是的，都没有。所以说买思域的人得有多么强烈的品牌信仰。我相信只要稍微务实一点的人，看看这3000元多出来的配置，就很清楚得到的前后排舒适度提升到底有多少。

在各大网站上，还有两样配置是没有写进去的。一个是卡片钥匙，型格豪华版以上都配备 ，另一个是后备箱开启会有一个缓冲装置，你用手一按开关，会有那种类似电动后备箱一样地缓缓上升的感觉。这个没办法写在配置单里，只有你去店里试过才能感受到区别。所以在这两个版本里对比的话，只要不是冲着“思域”这两个字去买车的客户，大概率还是更倾向于接受型格15.29万的豪华版。

但是目前也有一种观点，说是思域的媒体评测更多一些，现阶段还不知道广本型格的品控怎样，调教怎样，所以买思域更保险一些。我觉得这种说法十分可笑。从厂家对产品的定位上看，这两款产品就是孪生兄弟，甚至连内饰都懒得改了，动力参数上也都几乎一模一样，只是外形和配置上做一些差异化而已。就这么一点

变化，难道品控还驾驶质感还能有天壤之别吗？

换句话说，广本有飞度、凌派、型格、雅阁；东本有Life、享域、思域、英仕派。我们可以理解本田就像是在中国生了两个儿子，得把两碗水端平。东本思域热销了那么多年，广本一直眼巴巴的望着、A级车在中国绝对是主力消费车型，结果广本这么多年来，一直只能靠凌派这种只在中国销售的车型撑着，这车放在本田展厅里，脊梁骨都快被本田粉丝戳破了。

要不是飞度和雅阁比较给力，广本在轿车市场肯定是瘸着腿走路。换个角度看，广本也是市场上为数不多A级车卖的不好，但是B级车极为畅销的品牌。大多数人对于广本轿车的印象，还是停留在雅阁这个档次，而雅阁这么多年来树立的运动、皮实耐用、保值率高的形象，也会下放给旗下的其他车型。所以说型格的名字起得也挺好，有型的小雅阁，出生背景非常不错，所以大概率是顺风开局。

有件事不可以忽略，那就是当年中保研测试十代思域B柱撞断事件。很多网友拿思域国外的碰撞成绩对比国内的成绩，发现一个是优秀，一个是不及格。所以都在质疑思域产品偷工减料，在需要用高强度钢材的地方省下了成本。那么十一代思域的碰撞成绩，大家都期待中保研尽快撞一次看看结果。但是直到今天，十一代思域中保研还没有拿来碰撞，我们不得而知。

不过官网在思域上市前，一直着重宣传这台车在结构用料上都着重加强了安全性。可惜，这些年日本企业造假风波不断，从高田气囊、神户钢、到本田机油门 、曙光制动器，再到斯巴鲁质检风波和日产排放门。官方说啥老百姓现在都是半信半疑，大家还是希望再撞一次看看，到底结果如何。虽然也有媒体拿十一代思域在美国IIHS的碰撞成绩G优秀来说事，消费者摇头苦笑，十代已经骗过我一次，十一代我不会再信了。所以，我也希望看看某汽车平台真车碰撞节目，哪天来整个节目，就用思域与型格对撞，我相信百分百第二天就能上热搜。

型格在12月16日正式上市前，厂家大概有20辆巡展车，来来回回拖运到一些大城市4s店做展示，最近各家4s店的试驾车和展车才陆续到店。目前豪华版的订车速度最快，能保证月底提车，型格前期排产的基本都是顶配和次顶配车型。所以准备买低配型格的客户，一定记得把提车时间写在合同上，毕竟再过2个月就要过年了，现在买车的客户百分百都是要年前提车。

我在跟销售沟通的时候，发现他们对幻夜版反而不是很看好，虽然幻夜版车身多处细节融入黑色高光处理，包括外后视镜壳、侧窗边框、车门外拉手、鲨鱼鳍天线、尾部小型扰流板和带有扩散器风格的后保险杠下包围等。还有大轮毂，运动胎这些都可以拿来做文章。但是目前销售情况是，如果不是直奔幻夜车型来的客户，从普通版本推荐到幻夜版本，客户还是比较难接受的。

而在颜色选择上，型格广告力推的是翡绚蓝和炽热黄这两款颜色。可是这种花里胡哨的颜色，已经被无数次被证明消费者是不买单的。比如东本思域之前上市，力推闪烈黄这个颜色，可是在街头大家看到过几次这个颜色？XR-V也有闪烈黄，那销量就更别提了，很多销售估计都没见过这个颜色的XR-V。

缤智也出过电音紫和绽放橙，销量都不理想。可是，为什么明知道客户不买，还是要力推这种颜色呢？很简单，看起来年轻、时尚，做广告宣传的时候更符合潮流配色的调性。总不能花花绿绿的广告里，放一台白色的素车吧。所以宣传归宣传，消费归消费 ，这是两回事。

从一线销售顾问反馈来看，还是白、红、黑三种颜色最受欢迎。而很多媒体没有说清楚，翡绚蓝这个颜色只有幻夜版才可以选择，而且每年限量2000台左右。所以你可以当成限量版配色来买，当然要加价2000元。而媒体口中的白色也需要加价2000元，实际上说得不准确。应该是格陵兰白需要加价2000元，实际上格陵兰白和星月白都是珠光漆，只是格陵兰白有一种渐变效果，会随着光线的不同，白色逐渐过渡成银色，看起来更有质感一些。但是，越是这种高级的车漆，今后补漆的复杂程度越大，成本越高，做出来色差的可能性也越大，所以怎么选还是看个人喜好。我相信，普通的星月白会是最畅销的颜色，也是订货最容易的版本。

型格目前大部分城市都没有优惠，但是可以赠送一些装潢，但是我相信用不了多久，型格还是会比思域更早放出优惠。因为给不给一台车优惠，除了根据市场的供需关系，还要结合这个品牌的整体销售策略。大家如果关注雅阁和英仕派，应该知道今年11月12日英仕派新款上市，经销商直接给到8000元优惠，再加2000元油卡。

而雅阁一直处于缺货状态，最畅销的20.28万的幻夜·尊贵版常年缺货，那更不可能有什么优惠，经销商比客户还急。所以从广本单店销量来看，指望不了雅阁来冲量，那型格完全可以顶替上来，作为冲量车型。只是这车才刚上市，隔壁思域也还没什么优惠，所以暂时不急。后期稍微有些风吹草动，型格肯定是第一个放价冲量的车型，基本没有悬念。

总结来说，思域和型格对于本田粉其实都很有吸引力，毕竟三大件一样，本质上没有什么差别。思域与竞品对比，价格不便宜，配置也不算丰富。但是这么多年来一直战无不胜，玩的就是信仰和人设。

年轻人想买合资品牌，想要偏“运动”一点的车，口袋里就15万上下的预算，看来看去就思域比较符合条件。现在来了个型格，很多人不了解INTEGRA意味着什么，本田型格也没有过多的去吹INTEGRA的背景，我觉得这样做是对的。毕竟本田不是丰田，当年丰田雷凌上市，猛吹了一通LEVIN和AE86之间的关系，估计把不少客户忽悠的晕头转向。

而本田卖的不仅仅是客户，他们还有粉丝。如果INTEGRA型格猛吹自己硬地瓜的历史，那本田粉丝非但不会给你加分，可能还会在网络上把你锤爆，让你负面缠身。用INTEGRA型格这个名字来挣钱，大家都能理解，低调点就行。

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