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今天这期节目咱们聊聊福特EVOS这款车,今年4月份在聊上海车展的时候,我曾经提到过这款车,当时EVOS全球首发,很多网友都看到了现场的照片和视频。媒体同行也是各种解读这款车的亮点,但是我一看这车造型,就感觉麻烦大了。因为EVOS是跨界车的造型,在国内目前还没有任何一款跨界车销量能够拿的出手的。所以,当时媒体都在热炒这款车,但是我仍然表示不看好EVOS今后会热销。
而现如今,实际情况也与我预计的差不多,福特EVOS在网络上好评初潮,都说无论是空间、配置、颜值、动力都在平均线以上,可是销量却在平均线以下。从8月份开始盲订,到9月26日开启预售,订单情况一直不理想。当时的预售价是22.78-26.08万,价格一公布,网友一顿吐槽。倒不是说吐槽这个定价太贵,而是吐槽有25、6万为什么要买这款车?冠道和UR-V难道不比它更香吗?可能是迫于压力和订单的不理想,福特最终在11月19日广州车展正式上市EVOS车型,定价22.58-25.98万,比之前预售价低了1、2千。
这说明福特预售价不敢玩得太过火,如果像比亚迪那样预售价与正式售价差价6、7千,那预售阶段客户就全跑光了。而在广州车展发布正式售价的时候,又好巧不巧丰田上市了一款新车HARRIER凌放,价位与EVOS完全重叠,同样预算,甚至可以买到凌放的混动版本。所以,福特EVOS上市又临时新增了一个最低配车型“科技版”,定价19.98万。很多不懂行情的媒体,还以为这是预售价降了3万呢,觉得福特好有良心。我前面已经解释了,预售价与正式售价比其实只降了1、2千。而19.98万这款配置说白了,就是来救火的。
我先给出第一个结论,如果你准备买22.58万的福特EVOS低配风尚版,那么一定要等一等,因为目前19.98万的科技版配置还没有公布。大概率是因为这个版本是高层领导拍脑袋决定的,就是看到预售情况十分不理想,又不愿意把全系售价定得太低,因为后期还有其他中国特供车型的布局。于是,就匆匆忙忙的上了一个入门的EVOS科技版车型,而这个19.98万的配置到底该怎么定?哪些应该保留,哪些应该砍掉?福特官方肯定还在讨论中,所以各大网站都没有公布具体的配置信息。
我这里大胆预测一下,首先肯定是把一整套智能驾驶辅助系统去掉的,毕竟这玩意最值钱,而很多客户又不需要这个功能。然后再把19寸轮毂缩到18寸,这也是客户关注度不高,但是成本不低的项目。也可能去掉倒车影像,定速巡航这些功能,再把全景天窗变成小天窗,去掉无钥匙进入、远程启动、主动式进气格栅,取消二排座椅靠背调节,比例放倒。毕竟差价2.6万,多砍掉一些花里胡哨的功能,客户是能接受的。
而有一些配置是万万不能砍的,例如12.3英寸全液晶仪表,27英寸的中控带鱼屏,这是产品灵魂所在,砍掉就真的凉凉了。况且,你这个配置还叫科技版,屏幕变小了,还科技个啥?另外,像是LED大灯,自动空调这种配置也是万万不能砍掉的,因为有和没有,档次差别很大。那么,就算把我上述说到的这些配置全都砍掉,价钱从22.58万降低到19.98万,我相信大多数人还是愿意买19.98万的版本,因为这款车在大多数人心中就是20万以内落地才比较划算。
现在网上很多人认为,EVOS的定价是与锐际无缝对接的,因为锐际的定价16.98-21.88万,EVOS的定价19.98-25.98万。可是真正与锐际对接的车型应该是锐界,定价22.98-30.98万。有人就看不懂了,锐界与EVOS感觉价格几乎重叠,难道这EVOS就是锐界的轿跑版吗?答案当然是否定的。
大家之所以节奏被带跑偏,其实主要原因是被媒体口中的EVOS定位中型SUV,或者说是跨界SUV这种说法迷惑了。这款车其实更像是一款比较跨界的中型轿车,只是底盘升高了一些。如果EVOS真的定位更偏SUV,那为什么连四驱版本都不给安排?那么,如果定位更偏跨界型轿车的话,再看他的定位,是不是就在蒙迪欧与金牛座之间了?而蒙迪欧与金牛座这两款车,马上就要面临换代和改款。
在我看来,EVOS其实就是换代的蒙迪欧跨界轿跑版,只是造型做的更偏SUV化了一些。老蒙迪欧现在不急换代,因为取消2.0T之后,留着1.5T老平台老技术再混1年,先让EVOS这种中国特供车去探探底,看看市场反映,反正跨界车销量一般也能说的通,福特还是指望后期新蒙迪欧能翻身的。
现如今,福特在国内的平台有新C2平台,用于生产福克斯、锐际和林肯冒险家。这个是横置前驱和四驱平台。还有CD4平台,用于生产蒙迪欧、金牛座、锐界和林肯航海家,这个同样是横置前驱和四驱平台。然后就是CD6平台,这是纵置后驱/四驱平台,生产探险者和飞行家。然后就是老C2平台,生产翼虎,还有在这个平台上修改而来的福睿斯。
那么EVOS用的是哪个平台呢?答案是新C2平台,有人可能觉得奇怪,那岂不是跟锐际,福克斯一个平台了?可是这车你前面不是说,就是新蒙迪欧的跨界版本吗?蒙迪欧和金牛座都是CD4平台。实际上,CD4平台已经非常老了,今后会逐渐被新C2平台所替代,换句话说,今后的新蒙迪欧也是新C2平台下的产品。其实EVOS和新蒙迪欧厂家内部项目代码都是:CD542,只是后缀不一样而已。大家今后不要用平台来定义一款车的档次高低,平台只是一个通用的概念,就像大众MQB平台下有小型车POLO,也有中大型SUV途昂。
大家要是关注广州车展,会发现林肯发布了一款新车叫做林肯Z,预售价25.5-34.2万,很多人问这车怎么评价?其实这就是新蒙迪欧加长换标版本,厂家内部代号:CD764。而你仔细看林肯Z的内饰设计风格,与福特EVOS几乎一模一样,两台车的动力总成也几乎是一模一样(林肯Z调高了8马力,EVOS加92,林肯Z加95号油)。再看网上流出的下一代蒙迪欧谍照,外观和内饰也是与EVOS如出一辙。所以,EVOS再怎么换马甲装成跨界车也好、中型SUV也罢,本质来讲它的族谱还是得写进福特轿车的序列,与蒙迪欧、林肯Z同根同源。
如果有人拿林肯Z去对比奔驰、宝马和奥迪的34C车型,他一定会发现,预售价27万的次低配版本,无论是尺寸、动力、空间还是配置都是碾压般的存在。林肯Z单凭12.3英寸全液晶仪表+27英寸4k中控屏,就能让不少准备买34C的车主开始注意到自己,再看看这车接近5米的车长,接近3米的轴距,空间也一点不差。再看看配置,27万的版本就吊打34C定价34、5万的版本 。
可是林肯Z能否卖的好,仍然是两说。因为林肯Z和EVOS一样,都是中国特供车型。在30万以上级别购车的客户,对于品牌和车型的社会认可度有着非常高的要求,这些都不关于产品力的高低。所以像林肯Z和EVOS这样的车型,因为是特供,不用考虑到全球人民的喜好,那就专供中国市场的特点来使劲怼配置和空间不就得了,所以完全可以根据中国人喜好来进行优化。比如后排空间,比如中控大屏都做到了肉眼可见的超越同级。我只能说,你只管努力,剩下的交给天意。
福特也就是从这几款车开始中国特供起来的。大家有没有发现,福特一旦中国特供起来,就会非常的疯狂。感觉像是憋着一口气,发泄般的给怼配置,像要一口吃掉之前几年错过的红利一样,可是这里面问题也很大,我给大家分析一下。
首先是品牌定位问题,就拿EVOS车型举例子,这款产品预售的时候都叫好。为什么真正上市了,销量如此惨淡呢?我觉得问题有三:首先是福特品牌驾驭不了20万以上价位的车型,这是一个很恐怖的事情。福特品牌早几年接二连三的负面新闻,加上车型换代的迟缓,导致绝大多数老百姓都认为福特就是问题多,空间小,油耗高的美系车。除非有特别懂车,识货的买家,看上了探险者这种纵置发动机四驱SUV,否则福特很难卖动20万以上的车。EVOS你从任何角度看,产品力都没有问题,为何卖不动?品牌力是最大的问题,单靠产品力提升是完全不够的。
其次,是现阶段的销售政策,福特玩得还是不够花。预售阶段有3333订金抵扣6666元车款。正式上市,一毛钱折扣都没有,只有送三年三次保养。原本准备放弃丰田、大众、本田来看福特的客户,心里多少还是有些想花小钱办大事的心态, 占点小便宜是人之常情。但是看到福特销售这么硬气,回去想想又觉得不过如此。能替代EVOS的车型比比皆是,途观X、探岳X、冠道、UR-V、领克05,甚至丰田的凌放都能轻松抢走EVOS客户,人家看上的就是混动,你一点脾气没有。
最后就是关于EVOS定价的合理性问题。由于EVOS这是中国特供车型,理论上讲,它原本就不在福特正常的产品序列里。所以定价弹性非常大,可以高一些,来提升品牌调性。也可以低一些,来冲量保证市场占有率。我们就来分析一下,这款车到底定价合理不合理?
EVOS用的是新C2平台,全系前驱,2.0T+8AT。对于福特来说,都是现成的平台、发动机和变速箱,开发一款新车耗费最大的部分都省了。同平台的锐际顶配也就22万,同平台的冒险家顶配27万多。而更高一级平台的锐界 ,前驱顶配也就27万。林肯Z相当于蒙迪欧换标加长款,EVOS相当于是蒙迪欧跨界轿跑版, 林肯Z入门定价25.5万。而蒙迪欧之前2.0T定价区间在20-26万。这么一圈听下来,我告诉你EVOS定价20-26万,它合理吗?(实际售价19.98-25.98)我觉得非常合理,但是消费者觉得不合理,也没几个人真的会这么去分析。他们觉得不合理的原因,就是福特的车不值这个价,所以你还没办法跟客户讲道理。
EVOS如果卖不好,会遇到两个问题。一是会把福特做中国特供的团队整懵逼了;二是蒙迪欧估计还要推迟上市,因为按这种环境看,上市也多半凉凉。按理说,EVOS和林肯Z属于福特憋了很久的大招,可以看的出来,这是他们研究透了中国消费者的心理,才股足了劲打造出来的“爆款”。就好比一个学生在考试之前,把几乎历年来的真题全部做了一遍,自我感觉已经把出卷老师的思路摸的清清楚楚了,选择题只要看开头几个字,就知道ABCD选哪个了。交卷之后,还非常自信的说自己这次不是100分就直接撕试卷。结果,60分都没考到。你说这样的打击得有多大?
而蒙迪欧换代上市,其实在我看来随便卖卖肯定也比现在半死不活的销量要好。可是,B级车对于一个品牌而言,真正的意义并不是销量得有多好,而是让这个品牌的调性能够定义在20-30万这个区间。这样的话,他的A级车和紧凑级SUV才能跑的出销量。没见过哪个合资品牌B级车卖不好,A级车和紧凑级SUV咔咔跑量的。
大众的帕萨特、迈腾,丰田的凯美瑞、亚洲龙,本田的雅阁,日产的天籁,销量都很好。福特必须把B级车蒙迪欧的销量拉动起来,才能让整个品牌腰杆子挺直。现如今EVOS这种中国特供车,空间拉这么大,配置怼这么高,大家还不认可,那问题就大了去了。真的要把蒙迪欧价位调低上市,最终销量可能上去了,但品牌整体调性就被锁定在更低一级了,所以这事非常麻烦。
不仅如此,在福特三网合并之后,江铃福特也开始蹭热度,这次广州车展亮相了一款领睿,定位中型SUV。今年上半年江铃福特还出了款领裕,有六座、有七座,卖的还挺不错。你以为这是好事吗?一个做商用车的,挖空心思想吃乘用车市场,用一个杂交的平台,打造出一款看起来空间、动力和配置还不错的大车。所以,经常我的后台会出现这样的咨询,爸妈看上了福特领裕,我不希望他们买这车,该如何劝他们?为什么孩子不愿意父母买这车,因为在他们眼中,这就是个杂牌车,虽然挂着福特的标。
从我实际试驾的角度看,福特EVOS的产品力真的很不错,起码同样20-25万区间的合资SUV,无论是本田、丰田还是大众,大家去开一开就知道,这台车的驾驶质感,绝对比对手好的不是一星半点。能看的见的地方,我就不再赘述了,比如后排空间肉眼可见的大,中控屏幕,也是大到吓人的带鱼屏,还带分屏显示,甚至可以副驾驶带蓝牙耳机听歌看电影。还有L2+级驾驶辅助、FNV智能互联架构等等。这些大家感兴趣的都可以去4s店玩玩。
我只能说福特走中国特供没有错,但是产品力再强,品牌力没起来还是白忙活。这款EVOS毫无疑问,只要优惠个2万,肯定销量蹭蹭地往上涨,什么没有四驱、没有carplay这些就都不是问题。如果你现在就要原价购买EVOS的话,我建议要慎重一些,车是很好开,配置也算丰富,空间也还行,但原价购买EVOS我也是不建议的。因为这车在我心目中,至少也是得优惠2万才值得入手的车型。
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百车全说 回复 @听友375832582: 常来哦
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百车全说 回复 @D_Leo: 谢谢
刀哥我差不多一个多月没有留言了,因为种种原因吧!从现在起我必须每期都回来留言只为信仰😄,再说说这期节目吧!我不知道该怎么说,拿什么拯救你福特,就说福特这个品牌吧当年的辉煌那也是牛的一匹,如今真的是让人唏嘘,就像一个运动员巅峰时期已过,想在发力真的很难,就像人设崩塌在想立起来好难,日系为什么卖的好我个人觉得跟他们这个民族很像,不要看他们表面谦虚,其实他们骨子里倔强这是我们整个中华民族都要向他们学习的,……
百车全说 回复 @兔子爱吃窝边草666: 我们要尊重他,但不一定要学习他。
evos这款车,在他还没上市的时候我就见过了,我是汽车专业,我们这学期开学的时候,我发现我们学校竟然有一款evos ,然后一查,没想到还没上市,我第一眼看到这辆车,那个红色卡钳真的很运动,然后内饰也是真的好看,车前脸战斗感十足,但是屁股感觉很丑。
百车全说 回复 @evolution212: 很多人就是喜欢这屁股。
话筒拿过来!我要发言了
百车全说 回复 @Mr十亿: 现在是你的时间。
我是一名林肯销售,我希望林肯Z的销量会有惊喜。因为这两年林肯的销量和品牌力都在提升,而Z也是22年林肯系列唯一的轿车。
百车全说 回复 @周启杭_LINCOLN林肯: 祝你明年成为销冠。
福特混的是挺残的,以前不是这样的。 不知道是从什么时候开始,你要让我选也确实不会把福特放在第一位。
百车全说 回复 @彬彬有礼新城: 从断轴,变速箱故障,蒙臭臭开始的
刀哥什么时候去拍电视剧了
越秀山下 回复 @自由自在112233: 哈哈。有点像。
因为他没有研究三刀童鞋!😜
百车全说 回复 @开心威志168: 哈哈,我没有存在感。
福特野马,我表哥13年买的,我当时觉得他是最牛逼的最任性的。这是我认识身边的人唯一一个买福特的。我觉得不实用。去年给我媳妇买速腾。下一辆想给自己换一个特斯拉。别给我谈什么性价比,就是埃隆马斯克的低端位脑残粉
百车全说 回复 @Missing96: 买!