【航空技术】越黑越看不见，为什么隐形战机大多是黑色的

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精华笔记

战斗机的技术指标和需求跟民航客机完全不同，它代表了一支空军的最高水准，在这方面，中、美、俄是全球最领先的。

一、飞机的机动性和速度的平衡

1. 飞机的升力实际上来自于机翼的阻力，机翼受到的阻力越大，获得的升力也越大。因此飞机要获得很大的升力来提高机动性，就不能过度减少空气阻力；

2. 早年的老式战斗机并没有高速飞行的需求，更不需要超音速，因此老式飞机的机翼与机体几乎构成十字架的形状。这种情况下空气是垂直冲击机翼的，阻力和升力都很大；

3. 现代战争对战斗机速度的要求更高，超音速成为基本需求。这种情况，飞机的阻力不能太大，所以现代战机的机翼几乎都是向后倾斜的三角形；

4. 飞机在运行时，空气平行于机体方向流向机翼，而空气阻力只和空气流速垂直于机翼的分量有关。所以把机翼做成向后倾斜，空气流速垂直于机翼的分量减小，可以大幅减小阻力；

5. 空气阻力小的好处是飞机的速度更快，但代价是升力减小，导致很多战斗机无法依靠自身的加速在航空母舰上起飞。航空母舰可以利用电磁弹射技术，通过电磁力把战斗机以足够的速度“甩”出母舰，让其顺利起飞；

6. 兼顾速度和升力的一个折中方案是类似于美国的F14战斗机，它的机翼是可调节的。当需要升力的时候机翼伸展，而需要提速的时候机翼收缩。但这种工程方案让成本以及机械的复杂度提升，返修率也会更高。

二、发动机推重比、效率和速度的平衡

1. 推重比是飞机发动机的推力与自身重量的比值，这个值要尽可能大，飞机的效率才会高；

2. 如果把发动机造得很大，进气量就大，可以产生很大的推力，但大型发动机同时也会产生比较大的阻力，降低效率；

3. 所以现代战斗机不会把发动机吊在外面，这样会大大增加阻力，而是直接围绕发动机建造机体，这也是为什么战斗机的推进器都在飞机尾部。

三、战斗机的材料和隐形战机

1. 探测战斗机的技术，最重要的一种是通过雷达进行探测。雷达发出电磁波，电磁波打到飞机上反射，再通过分析反射波，就可以发现飞机的存在；

2. 飞机在飞行中会发热升温，高温产生热辐射。通过探测飞机的热辐射情况，比如空中的红外线分布，也可以发现飞机的存在；

3. 隐形战机主要是针对这两类探测技术。隐形战机的材料对电磁波有很好的吸收效果，这也是为什么隐形战机大多是黑色的；

4. 隐形战机还可以通过电磁波的干涉现象，接受雷达的电磁波信号，分析之后发出反相位的电磁波，把反射回去的电磁波干涉掉，减少甚至消除雷达电磁波的回弹；

5. 针对热辐射探测，隐形战机大规模使用隔热材料，让飞机的外部并无太高温度，由此减少自身的热辐射。