汽车油耗高是什么原因

1、轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎.专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然 也就更废油了。2、长时间怠速时不熄火或频繁打火。遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。当等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现。

由于导致油耗过高的因素有很多,所以在面对油耗过高时,可以采用以下的这些方法。

清理发动机积碳发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂,如果效果不明显,则说明发动机内积炭较多,这种情况必须把车开到4S店,由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且您在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。
检查氧传感器作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器。
定期更换三滤车辆在使用过程中,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。
检查电子控制单元
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动,某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。

如何降低汽车油耗在油价高企的时代,油耗成为了许多车主最为关心的话题。而遇到汽车油耗高时,车主不要盲目去断定爱车油耗增加而去做很多无谓的维修,如果感觉爱车油耗增加,首先想想自己最近是否和以往的驾驶习惯和驾驶道路有所不同,如果还不能确定,也可以到维修站。
正确把握早晨热车时间过长或行驶距离
相信很多车主都有早晨热车的好习惯,不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常,这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议,我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车,然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候 则可以适当延长热车的时间。另外,发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油,因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值,那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。
保持轮胎压力正常或调换大尺寸轮胎
轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量,当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大,那么车辆自然也就更废油了。
计划好路线,规避拥挤道路上和频繁变换车道
很多大城市都会发生堵车的情况,而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线,留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车,按照经济时速行驶,这就等于是为您节省了燃油。
定期给爱车“打扫卫生”
有条件的朋友建议经常清理车辆的外观,定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气,如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性,哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗,而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。
不要长时间怠速时不熄火或频繁打火
遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候,建议车主可以选择关闭发动机。另外,汽修专家还表示频繁启动发动机,更是一种“虐车”的表现。
禁止驾驶时猛烈加油、频繁刹车
按照正常的节奏起步、加油、换挡,日积 月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车,匀速行驶才能降低燃油消耗。另外掌握好您与前车的跟车距离,尽量减少不必要的刹车动作同样能为您带来省油的快乐。
不要给车辆无故增加负载
车上的装饰品太多了会加重车的负荷,以及加大车的大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应的上升,所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车。
机油按规定标号加注
机油的粘稠度是机油的主要指标,例如 15W-40 其中“W”表示 winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好,可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。过度的选择较高黏度的机油会另发动机部件的阻力升高,既耗费功率又增加油耗。
不要低挡高速或高挡低速行驶
当车辆的时速已经很高了而车主并没有相应的升挡,那么随着发动机转速的越来越高油耗自然 也是飙升了,这是不妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。而另一种就是车辆的时速过低挡位却还停留在高位上,这种情况最明显的特征就是发动机、车身已经开始抖动并且随时有可能熄火,此时有些朋友会选择加大油门的方式,而加大油门则就意味着喷油量的上升,对这这种情况最好的解决方式就是减挡。
禁止夏季车窗全开、堵车时开空调
夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多,但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。还有,堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话,那么油耗就会越来越大。因此,还是建议想节油的车主们在不必要的时候关闭空调。

汽车几个油意思是百公里油耗，车子行驶100公里所需要的油量（升）。计算方法：（加油金额÷油价）÷行驶公里数×100=油耗（升）。
油耗试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，乘用车燃料消耗量试验方法采用时速为90km/h和120km/h；商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始，以车速10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。试验方法包括档位和车速的选择。

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。
多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。　　车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。

油耗一直都是大部分车主所关心的问题，买车前考虑，买车后还要考虑，毕竟油太贵了嘛，油费的支出差不多占了养车费用的一半，因此不得不注意。细心的车主会发现，车子到了冬天油耗会变大，比如说原来一箱油跑500公里，到了冬天就能跑400多公里了，油耗明显升高，这并不是什么故障，到底是什么原因呢？
1.最重要的原因是水温升的慢，冷启动高怠速时间变长，需要消耗更多燃油。达到正常水温时间变长了，因为水温低，没有达到正常水温，电脑就会控制多喷油，有很多能量是被冷却液吸收，行驶中也要维持一个正常的水温，因此油耗就会变大。
2.机油流动性差，冷车时机油粘稠度变大，所以发动机运转阻力变大，就需要消耗更多的能量，增加燃油消耗。
3.经常吹前挡风玻璃。冬天开车，车内起雾是经常的事，起了雾后就必须要吹玻璃，要不然看不见，没法开车。大多数车只要吹玻璃，空调AC就会自动打开，想关了也关不上，有的能关上可能也会忘记关。因为空调AC打开，所以油耗必然会增加。
4.大多数车主冬季热车时间太长，打着火后水温不上来真不舍得加油门，感觉磨损太厉害，就增加热车时间。有时也是一家人出去，驾驶员先去打着火热车，其他家庭成员上车时会有个舒适挡环境，这些都是必不可免的，都是会增加燃油消耗的。冬天冰雪路面多，雾霾天气多，开的要比夏天慢一些，平均速度降低，油耗也会增加。
所以说还是在春季和秋季是汽车最省油的季节，人舒服，车也舒服。夏天要开空调，冬天要顶住严寒、低温天气。

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽复车可行驶的路程（公里）×100
例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，制那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那百么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。
当然，汽度车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

问题一：汽车不开压缩机只开风扇耗油吗 你好，按照工作原理分析是要耗油的。风扇也是耗大电的原件之一，打开风扇发动机会提速，你可欧注意观察一下，在开风扇瞬间发动机转速会升高。

问题二：汽车只开电风扇耗油吗 汽车不启动是不会耗油的，只是耗电。建议不要开到30分钟以上，因为到时候启动会不好启动。

问题三：汽车开暖气是否耗油？ 不耗油
对于汽车的空调系统,有几个功能:制冷,加热,通风(也就是换气),除霜.
常用制冷和加热是不同的工作原理：他们都是在汽车空调系统中是独立的，坏了一个其它也可以用的。
首先制冷，其实汽车上的制冷系统和我们平时家里有的空调是一个原理，就像家里的空调压缩机要耗很多的电，要用电动机来驱动压缩机，但在汽车上压缩机不用电来带动，直接由发动机动力来带动，可以压缩机会损耗很多的动力，同时因为发动动消耗动力多所以耗油，会感觉加速不良，也就是因为这个了。
另外，加热空调系统。现在市场上大部分车汽车都是利用发动机的水来取暖的。有一点要弄清楚，车子在正常发动后，本来就要向外散热，这个热，是必须散出去的，现在暖风空调系统就是利用了这个热，在驾驶舱里装了个散热器，发动机的暖水在经过它的时候就会有热出来了，所以就暖和了，所以不会浪费一点油的，您放心了吧？

问题四：汽车风扇一直高速运转会不会增加耗油 汽车风扇一直高速运转会增加耗油。
汽车上所有靠发动机动能和电瓶电能运转的部件都要耗油。发动机直接带动风扇转动要消耗发动机的动能，产生动能要油。由电能带动的风扇需要电能，电能要靠发动机产生的动能带动发电机产生电能再由电动机带动风扇。发动机的动能带动发电机要损失一部份动能，发电机的电能到电瓶产生化学能要损失一部份电能，电瓶中的化学能转变成电能要损失一部份，电瓶的电到电动机产生动能要损失一部份。由电能带动的风扇产生同样的风能比发动机直接带动油耗要大一些。汽车风扇转速 高油耗增加多，转速 低油耗增加低。不转就不增加。

问题五：汽车开暖气也跟开空调一样耗油吗？ 如果只把温控调到暖风档，耗油应该是不增加的，但这时车里的温度不会明显增高。要使车内的温度增高，通常还需将风扇打开，将发动机散发的热量“抽”到车内，这是需要耗油的。风扇的速度与耗油量应该有关系的。曾经注意过（并不是严格地测试），冬天时后窗结冰，当时想到用暖风不增加耗油，就开着大暖风吹，结果耗油量明显多过用电来加热。 冷风档也是一样的。当风扇没打开，即使是调到冷风档，空调的指示灯也是不亮的。 明显的，冬天我的油耗增加了不少。所以，我相信开暖风是增加油耗的。由专家作了解释：很多人都有同感，冬季开车油耗大。不开空调怎么还会高呢？要弄清原因，首先要从发动机的冷却原理说起。发动机工作时需要有正常的温度环境（80~90）。

问题六：汽车常开电子风扇有坏处吗 没有，好说有就是多耗油

问题七：汽车开AC调热风会耗油吗 还是和不开AC一样？ 会

问题八：车子空调风扇开起油耗会降下? 你好，不会的，开空调一会耗油，谢谢

问题九：汽车风扇风量大小，不开空调会影响油耗和动力吗？ 你好，不开空调是不影响油耗和动力的，风扇风量的大小对发动机的没影响的

问题十：大众 朗逸车子开车时开循环风扇会增加油耗吗？ 怠速时，打开循环风扇不打开AC制冷模式，从转速表与瞬间油耗可以看出两个数据都没有增加，显然这样是不会增加油耗的。

一、小型车

小型车油耗最低的基本上都是日韩系车，比如丰田的致炫和威驰、现代的悦纳、起亚的焕驰和kxcross、本田的飞度。日韩系小型车最省油、CVT变速箱比较省油。

二、紧凑级车

排名前三都是混动车，同样是日系的丰田卡罗拉、雷凌双擎，和本田的凌派。从第四名开始分别是：斯柯达明锐、雪佛兰科沃兹、大众速腾、本田锋范和凌渡。

三、中型车

中型车前三名被大众系包揽，分别是斯柯达速派、大众的迈腾和帕沙特。有一个共同点，都是配置1.4T+7速双离合。所以大众这一套黄金动力在油耗上确实很突出。剩下的都是丰田和本田车，油耗方面，日系车绝不会缺席！

四、小型SUV

前10名分别是：本田XRV（唯一低于7L、雪佛兰创酷、日产劲客、本田缤智、现代Ix25、起亚傲跑、大众途铠、斯柯达柯米克、丰田奕泽、大众探影。

五、紧凑SUV

排名第一的还是大众探歌的1.4T+7速双离合黄金动力。

从第二名开始，分别是：别克昂科拉、丰田威兰达、丰田荣放、斯柯达柯珞克、大众探歌、大众途岳、日产逍客、马自达CX-30、日产奇骏。