汽车铅酸电池修复方法

能修复啊，断格、短路的手工开盖换极板，硫化馈电的用修复仪修复

放电将化学能转换为电能，充电时将电能转换为化学能，有两个极板，一个是铅板，一个是二氧化铅板，极间有稀硫酸液，放电时两个极板上都聚集了大量的硫酸铅，充电时极板又恢复成二氧化铅和铅，硫酸铅是会结晶的，结晶的硫酸铅会导致极板间枝连或不能参加化学反应而使储电量下降或充不足电，所以要很好地保养电池，不能长期处于低电量状态也不能长时间大电流放电使大量的硫酸铅结晶枝连！

各有优缺点。
同等体积下，锂电池的容量远超铅酸电池，所以续航能力更强。而且锂电池的重量更轻。而这一点就能使产品设计的更紧凑，体积可以更小。
且静心消耗小，充放循环次数高。
但锂电池对充放电的电流和电压要求都很严格。因此，一旦使用不当，轻则损坏电池，重则发生爆炸爆燃的事故，危及人身和财产安全。
铅酸电池的电气性能弱于锂电池，但对充放电电压和电流要求不高。也不易产生爆炸事故。但使用过后，如果静置时间过久，会损耗严重甚至报废。一月不充电，减寿，连续三月不充电，报废。

铅酸电池可以修复。修复方法如下第一个是，这个非常简单，非常有效，也非常适合非专业人士试用，使用设备也很少，用电炉的电线把4个电池的电调到0v，然后用充电器充电就可以了。这个铅酸电池的修复方法对提高电池容量有非常大的效果。

修复基本上是加点稀硫酸 效果还是有点 但不明显

首先我们从能量密度来看，目前铅酸电池的能量密度大约在50—70wh/g，而锂电池能量密度一般为200—260wh/g，这也就意味着，在电池重量相同的情况下，锂电池的放电效率更高，而且续航能力也就更强一些。就目前市场表现来看，消费者对于续航能力强的新能源车型需求量还是比较大的，所以在这一方面锂电池占据完全优势
一般来说目前的锂电池较为流行的是三元锂电池和铁锂电池。一般来说三元锂电池循环次数大约能够达到1000次以上，而铁锂电池的循环次数则能达到2000次。但是铅酸电池的循环次数只有300-350次左右，所以说锂电池的使用寿命大约是铅酸电池的3-6倍左右。对于电动汽车来说，如果使用铅酸电池，那么两三年就需要更换一次电池了，而使用锂电池汽车的寿命也就会相应的延长。
电动汽车之所以会产生自燃以及爆炸现象，大多数都是由于电池充放电造成。而铅酸电池如果充电时间过长，就会产生大量的氢气和氧气，这些气体如果不及时排出，在遇到明火时就会产生爆炸，这也是非常危险的。而目前市场上的大多数铅酸电池，其实都没有过充保护，也就是说一旦充电过度就很有可能发生危险，在这方面锂电池相对要更加安全一些。
综合来看，铅酸电池虽然在各个性能方面都不如锂电池，但是胜在价格比较便宜而且耐用性比较高，不过目前来说，锂电池的发展潜力比起铅酸电池来说要更高一些，作为新能源汽车的动力来源也是非常合适的。

锂电池比较好，当然锂电池重轻，比能量高，铅酸蓄电池比能量低，但是锂电池的安全性不如铅酸蓄电池，锂电池价格高，铅酸蓄电池的价格低，铅酸蓄电池的性价比高，这就是现在的电动车选择铅酸蓄电池的比锂电池多的缘故。

铅酸电池与锂电池。铅酸电池只有老年代步车在使用，合规的汽车全部采用锂电池。两个电池哪个好，要看放在哪种车上。铅酸电池能量密度低、体积大、分量足，价格便宜，充放电控制简单。但是却不适合用在合规的电动汽车上面，合规的电动汽车电机功率大、极速高、续航里程还要长、同时留给电池的空间不多，因此容量密度更高的锂电池更适合电动汽车。

铅电音响音质好