汽车启停

首先自动启停功能最适合在畅通路段使用。自动启停功能虽然达到了节能减排的目的，但整个系统的成本比普通车型要高。尤其是市区，100秒以上的红灯很多。遇到这样的路口，大家都在原地打转。遇到严重堵车时，通过一个路口需要2-3个红灯。这时，自动启停功能就非常有用了。用力踩刹车，发动机自动关闭。

然后自动启停的作用是在汽车低速反复停车时自动关闭发动机，避免不必要的油耗：自动启停还可以减少车辆的怠速时间，从而减少发动机积碳。手动挡汽车的自动启停系统默认开启，需要手动关闭：停车时挂空档，拉手刹，松开离合器。系统识别出这三个动作后，会自动关闭发动机。再次踩下离合器时，发动机将自动启动。

其次在上坡和下坡时关闭启停。当发动机在斜坡上启动和停止时，发动机停止再启动需要一点时间，这意味着不能及时提供制动力，松开制动器时车辆会滚动，危险会相应增加。,所以下坡时应该关闭这个功能。然而，今天的车辆可以检测斜坡。如果下坡过陡，上坡超过12%，自动启停会暂时自动关闭。

自动启停功能现在很流行。几万块钱的车都有这些功能。设计此功能时，其目的是节省燃料。比如我们在等红灯的时候，如果没有这个功能，如果使用了这个功能，你就是在等红灯，发动机一直处于怠速状态，怠速的时候发动机也是耗油的地方。自动启停是为了节省我们在原地怠速时的油耗。当车辆涉水时，车辆的速度相对较低。这时，一旦踩下刹车，自动启停就会介入，发动机就会停止工作。那么此时排气管处于负大气压，会导致水流入排气管。，再启动的话，发动机离报废不远了。

汽车的发明，受到了马车的启发。

也可以说，汽车是马车的升级产品。

早期的汽车，很像马车对吧。

汽车的发明需要2个条件：

1、车体.

2、发动机

就车体来看，马车已经使用了至少几百年，是当时条件下，最现成的车体。

发动机的发明，经历了从蒸汽机到内燃机的过程。

蒸汽机诞生较早，但是蒸汽机太重了。装到马车上，轮子都陷泥里了。于是铺上钢轨解决轮子陷泥里的问题，这就成了火车了。

早期的火车，也很像马车。可以说就是马车的加强版，更大、更重、泥路受不了改铁路。

1883年法国发明了内燃机。与蒸汽机相比，内燃机更轻。这样2个条件都水到渠成了。

仅仅隔了3年，1886年德国人Benz将内燃机装到马车上（确切说：装到了像马车的某车上）于是汽车就诞生了。