中国又搞定了，3800吨大国重器面世，最大埋深106米，老外佩服

我们国家总是有着接连不断的惊喜，在大型机械建造方面，中国又搞定了一台海底隧道盾构机，名字为深江1号，这台大国重器重3800吨，面世就惊呆了众人，能够达到最大埋深度106米，外国人都觉得中国制造太多奇迹，简直不可思议，直呼佩服。没错，我们中国自己建造的国产盾构机，上山下海，中间挖路，无所不能，这款深江1号盾构机，总长130米，直径有13米，主要是为了珠江口的隧道施工特意定制的，深江高速铁路要在珠江口的位置穿过，需要在这里挖掘一条海底隧道通行过去，在海底隧道施工中，因为海底的复杂地势和不同的地质结构，对于盾构机来说是和陆地上的盾构机要求不同，性能和参数更高，海底盾构机因为要适应海底可能存在的各种情况，所以设计要求更高，尤其在珠江入海口的位置，经过勘测，这里的地质情况很特殊，隧道要穿越多条断裂破碎带不说，有些区域布满岩石，有的区域却是软土泥层。这样复杂多变的海底地理环境，对于施工隧道来说，需要变化施工参数和使用不同的标准应对，而且深江1号盾构机挖掘岩石和松软泥土层所需要的刀片式不同的，而且要在海底由机器的计算机判断土层的区别后，由机器完成全自动的更换刀片，这些都是非常精密的操作，实现难度也非常大。因为对于硬岩层和软土层的施工不仅是刀片的使用不同，隧道段落固定防止塌陷的应对措施也是不同的，这样一来实际操作时颇具考验和难度，在这个前提之下，为了合格完成高质量的工程，中国铁建和中铁十四局特别为这条隧道，定制建造了深江1号海底盾构机。深江1号这台大型的盾构机机械设备，从中国铁建长沙产业园的生产线验收合格下线后，长途跋涉运输到深江铁路珠江口隧道的施工位置，待命准备进行担任重要任务。“深江1号”盾构机，是我国目前最大埋深的海底盾构机，能够进行海底106米深度的作业，承受巨大的海底水压，而达到稳定工作的效率。这些说起来非常轻松，实际上建造这样大型的海底盾构施工，是要完成很多技术参数，克服很多技术难题，解决很多对应的可能出现的海底状况的，才能作为海底施工的先锋机械，进行打头阵的重头戏工具。就拿这台深江1号来说，设计了复合式的锋利刀盘，不仅能在海底压力下正常切割岩石，遇到松软土层泥沙时，还有双层保护盾壳，把刀片保护好不会被淤泥阻碍转动，而且能实现在海底进行原位拆解，盾构机可以在海底遇到大的阻碍时，脱壳退出。从而最大限度地保障了机器的完好，以及遇到极其特殊的路段比如海底山脉，可以绕开再用其他方案解决，避免了机器损伤，还能为工期的稳步推进起到更好的保证作用。目前针对于原位拆解的设备正在研发当中，紧锣密鼓地进行，一旦研发建造成功，将会为以后在海底工作的盾构机，都加了双保险。深江1号独家具有的驱动密封自动加压装置、重载滚刀等多种专利设计，能保障盾构机在海底稳定工作，并且面对任何艰难的情况都能有备用方案和强韧的能力去解决问题。比如密封装置就是能保障盾构机在海水压力作用下，不会让水渗透到机器中，避免电路出现故障，从而产生停工和机器损坏等情况，这是非常高难度的专利技术实现。深江1号盾构机负责修建的珠江口隧道，只是深江铁路的一部分，这条铁路全长116公里，设计速度达到了250公里每小时，预计总投资在513亿人民币，而深江1号负责的珠江口隧道位于广东省广州和东莞之间的区域，一旦工程完工，将会连接起东莞和广州之间的便利交通，为人们节约大量的出行时间，从而为经济建设和人才的流动起到更好地推动和辅助作用。每次提到盾构机，作为中国人都有一股自豪的情绪，由衷地从心底油然而生，因为国外早于我们国家二个多世纪就研发建造出盾构机，而我们国家在落后这么久的情况下，竟然能飞速赶超，希望深江1号能够早日胜利凯旋，更希望未来有更多深江1号一样的优秀盾构机，为我国的基础建设贡献力量！