在中国斩获160架飞机订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！

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近日，航空界的巨头空客公司突然宣布要在印度制造飞机零件。消息一经公布，马上引起了业内人士的重点关注。

有人说“空客太不要脸，吃着中国的蛋糕，手却伸往印度”。“印度都闹了多少笑话了，印度生产的零件，谁敢用呀！”“这对我们来说，是挑战也是机遇”……

为什么空客一个小小的举动能得到如此关注？我们一起来看看。

中国和空客的热恋，蜜里调油的日子

很多非专业领域的人，可能还对这个空客公司不是很熟悉，我们先来简单了解一下这家公司。

空中客车公司，简称“空客”，是一家全球知名的飞机制造公司，总部位于法国图卢兹。

它是世界上最大的飞机制造商之一，与波音公司齐名。空客成立于1970年，由几个欧洲国家的航空公司合并而成，目的是与美国的波音竞争。

空客生产各种类型的飞机，包括大型客机、小型客机和货运飞机。最著名的型号有A320、A330、A350和A380。

其中，A320系列是目前全球使用最广泛的单通道客机，而A380则是全球最大的客机，可以搭载超过800名乘客。

除了民用飞机，空客还生产军用飞机和直升机。空客的客户包括各种航空公司、政府机构和私人企业。他们的产品不仅在欧洲销售，还出口到全世界各地。

中国，作为世界上最大的经济体，可以说是空客的VVVIP客户。多年来，中国的航空公司和租赁公司一直在从空客采购飞机。

截至2023年，空客在中国民用飞机市场上的份额大约为50%左右，与波音公司平分秋色。具体来说，在单通道客机市场上，例如A320系列，空客的表现尤为出色。

许多中国的航空公司都选择了这一型号作为其机队的重要组成部分，我们日常出行乘坐的飞机很多就是这个系列的。在双通道宽体客机方面，如A330和A350，在中国也非常受欢迎，卖得特别好。

空客不仅向中国出售飞机，还积极参与本地化生产和合作。2008年，空客在天津建立了一条A320系列飞机总装线，这是空客在欧洲以外的第一条总装线。

这一举措不仅帮助空客更好地服务于中国客户，也加强了与中国航空业的合作关系。此外，空客还与中国的航空制造企业进行零部件生产、技术共享等多方面的合作。

但是，很多国外的企业都是“渣男”，一边和你蜜里调油，一边在找下家。这不，我们刚从空客下单了160架飞机的大单，转头这个渣男就向印度抛出了飞吻，要在印度制造零件。

空客移情印度，印度能接住这泼天的富贵吗？

但是，一提起印度制造，人们首先想到的就是“不靠谱”和他们的神奇操作。这也不怪大家有这种刻板印象，主要是印度在这方面真给世界提供了不少笑料。

2010年的时候，印度计划发射一枚火箭。在发射前，印度已经向全世界宣告了那次发射有多重要，因为他们要使用一种新开发的低温发动机，这个发动机需要非常冷的液体燃料才能工作，没有意外的出意外了。

当发射火箭的时候，印度才发现，他们还有技术问题没有解决，研发的发动机无法正常启动，最终火箭没有能成功进入预定的轨道，反而像一个大风筝，直接一头载了下来。

类似这样的笑料还有很多，比如17年的时候，印度打算送一个卫星到太空，结果在火箭上升过程中，一个关键部件——整流罩，没有按计划分离开来。

整流罩就像是保护卫星的外壳，如果它不打开，卫星就不能正确释放出来。结果，这次任务也以失败告终。印度发射火箭出故障的事情简直不要太多，有的火箭发射后，直接在天空中炸掉了。

虽然印度闹了不少笑话，但是他们也算是“知耻而后勇”，政府层面开始发力，弄了很多计划，比如“印度制造”计划、“数字印度”计划等。

这些举措都是为了大力支持印度的制造业发展。除了政府层面，印度在其他方面的优势也是越来越凸显的。

首先是人口带来的优势。印度和中国都是人口大国，印度方面也一直在努力，争取在人口上先超越中国。庞大的人口就是非常好的劳动力。

这些年，随着中国的经济腾飞，人力成本也在上升。相比于中国，印度在飞机的研发、生产和维护等方面人力成本更低，能给资本家带来更高的成本效益。

还有就是一个容易让人忽略的原因，那就是印度曾经是一个殖民国家，英语是他们的官方语言之一，这样使得印度在与国际合作、技术转让还有进行知识共享方面更加便利，也更能吸引外国投资和专家。

最后一点，想必也是空客选择印度的原因。那就是印度在软件和IT服务方面都是非常发达的。我们知道，航空业的发展，尤其是数据分析还有模拟仿真方面是非常依仗软件开发和IT服务的。

虽然印度发展航空的优势明显，但是，站在中国的立场，空客的这一举动是非常值得我们深思的。

没有了空客，我们国产大飞机何时能腾飞？

要知道，国外很多国家和企业在各个高精领域是想遏制和打压我们的。我们在很多技术方面还是落后西方国家的，我们需要和这些大公司保持紧密地合作，才能更好地实现技术的突破。

很多国人对空客选择印度的行为表示担忧。对此，笔者想说，其实大家不用太过担心。我们也是有自主研发的大客机的，那就是我们的国产C919了。

C919是我们自主研发的客机，主要用于国内和国际航线。大家都知道，我们最擅长的就是用订单换技术，和空客合作的这些年，我们也不是白努力的。

C919的设计目标就是为了和空客A320等国际主流机型竞争。目前，C919已经完成多次试飞，并取得了一定程度的认证，现在正在逐步推进商业运营许可的获得。

最让人惊喜的是，目前C919的订单已经有将近1500架了，其中还有很多国外的订单。据报道，要完成这些订单，我们需要10多年的时间。为什么生产这些飞机需要这么长时间呢？是因为我们目前在飞机的制造和生产上还处于初期阶段。

C919作为一种全新的机型，在最初的生产阶段会遇到各种预料不到的问题，需要逐步积累经验来提高生产效率。无疑，这是一个需要时间的过程。

而且，初期生产通常是小批量的，为的是更好地控制质量和处理潜在问题，这也导致了生产周期较长。

看看空客的行为，我们不难发现，给国产飞机发展的时间真的是非常有限的。我们需要克服种种困难，任重而道远。

但是，就像在高铁方面一样，西方也是遏制我们，我们越要发展，西方，期待我们尽早迎来中国的“大飞机”时代。

结语

总结下来，空客是非常典型的国外公司，典型的“既要又要”。他们一方面想要中国的市场，要中国的订单，一方面又想要遏制住我们的发展势头。

所以在印度有一定的投资优势时，空客两手抓。我们在飞机的生产和制造方面和世界顶尖水平相比，还是有一定的距离的。希望空客的行为能倒逼国产飞机的发展，早日迎来我们的大飞机。

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