煤油罐车里的食用油流向何处？揭秘食品安全中你不知道的事丨《致命元素》

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最近，煤油罐车装食用油的新闻，在7月份炸裂开局。据《新京报》专题报道，今年五月份，记者对煤油罐车装食用油现象，进行长时间的追踪调查。国内许多普货罐车，运输液体时将糖浆、大豆油等可食用液体，和煤制油等化工类液体混装，甚至不清洗罐体。目前，人民日报等官媒纷纷下场，喊话监管部门行动起来。

听到这个新闻，天天吃食用油的网友们绷不住了，愤怒指责食品安全监管的漏洞。而且，还追溯到2005年新桂网广西南宁，和2015年湖南都市频道《真相大追击》节目，都有相同报道。大家纷纷感叹：我们真的是从小吃到大吗？

今天，我们通过英国著名化学科普作家约翰·埃姆斯利写的一本书《致命元素：毒药的历史》，来聊聊食品里掺了化学元素，究竟会对我们生活里的哪些方面产生影响呢？

在这之前，咱们还是先从这次煤油混装的事儿开始说起。大家最关心的，肯定是这批油到底跑到了哪些地方，常见的食品会不会有化学成分的残留？吃下去的话，身体会不会出现什么大问题。

关于可能的流向，其实这个范围比较广泛，涉及到食用油的很多加工、生产的链条。按这个顺序摸下去，首先要提到的流向，就是很多企事业单位经营的集体食堂，以及食用油企业固定配送的商超、餐厅。

那么，为什么他们是首要关注目标呢？这也容易理解。

根据界面新闻的报道，混有煤油的食用油，主要分成散装和包装两种形式卖出去。而中间经手的中小型食用油分装工厂，是主要力量。央视网记者在调查问题罐装车合作公司时，就梳理了食用油包装出售的链条。占据大头的，就是农贸市场、食堂饭店和食品厂。比如世纪悦福，作为销售方，2017年到2022年公开招标的高校名单里，就有北京大学、北京理工大学等学校。

除了这些食堂，含油量较高的加工食品，也是距离咱们生活最近的东西。像月饼、油炸食品如方便面、油条、炒菜炒饭等，都是重头。只能说，这些加工企业属于无辜躺枪。比如，早在2014年发生的金龙鱼地沟油事件，就跟这次的煤油罐车非常雷同。当时，国内最大的粮油加工集团之一益海嘉里集团，私底下买了地沟油不算，还在脏油桶里运输。康师傅、今麦郎等方便面企业，直接卷入其中。

还需要特别讲的是，混入化工液体的食用油。这点看起来容易理解，但容易被食品安全问题遮盖掉。根据华经产业研究院整理，油罐车食用油会混入煤油二次加工的产品。比如橡胶、颜料、染料等化学品的基础原料，就是从煤油过来的，受类似事件影响，这些生活用品的保质期和质量，肯定会降低。这也难怪，大家都感叹今天的很多商品都不如以前耐用了，看来不是没有原因的。

而且，这些食品对身体的危害是日积月累形成的。埃姆斯利在《致命元素》一书中就记载了一个故事。1900年，英格兰曼彻斯特发生一起大规模中毒事件，6000人中毒，70人死亡。罪魁祸首，就是当地生产的一种啤酒，每1毫升就含有15毫克的砷元素。每个工作日男人下班后，都要喝这么多，时间长了就集体中毒发作了。

根据中国新闻网的梳理，我们也能总结容易出现的相关问题。

罐车的煤油，本质上的成分，是叫作碳氢化合物的一类物质，像我们熟悉的甲醛、苯，都在这里面。这时候有的商家可能会反驳了：你们抛开剂量谈危害就是非蠢即坏。是这样吗？并不是，新房子的甲醛不是吸入几天就出问题的，说到底还是长期生活，积累的毒素，产生可怕的致癌性。煤油混入食用油的道理同样如此，慢性损伤不容易察觉。

这么看来，大家的担忧也并不是没有原因的。日常生活中，尤其是315晚会中，经常会有很多食品安全的事件爆出，食品安全一直是萦绕在我们身边的困扰。下面，咱们就来看看，我国食品安全问题的历史过程。

第一阶段，改革开放到21世纪前，这是食品安全问题的初期发展阶段。这期间，我国刚刚从计划经济转向市场经济，食品的供应丰富起来，但在利益的诱惑下，一些心思蔫坏的商人看到我国食品安全法律刚在起步阶段，检测标准存在监管漏洞，开始鬼鬼祟祟做起文章。

比较有代表性的一个大事儿，就是20世纪90年代的瘦肉精事件。瘦肉精，说白了就是让猪身上多长瘦肉，少长脂肪，因为瘦肉蛋白质多，营养比肥肉好。90年代传进我国，大家只看到了它带来的巨大的收入，忽视了毒性。于是，1997年国家农业部就禁止在饲料和畜牧生产中使用。可有人偏偏就不听劝，仅仅两年后，广东高明市就发生食用含瘦肉精猪肺的中毒事件，连带上海等地，加起来高达几百人。

第二阶段，21世纪初，处于发展扩张的时期。这时，经济发展到了一定程度，食品安全法也开始逐渐完善。但违法商家又针对食品生产，出现新的化学元素的利用。比如劣质原料、添加有害物质、超标使用食品添加剂等。

说到最典型的，我们就不得不把2005年的“苏丹红”事件给揪出来了。2005年3月15日，上海市相关部门在对肯德基多家餐厅抽检时，发现鸡翅鸡腿堡调料含有“苏丹红一号”成分。同时，北京的亨氏辣椒酱、湖南长沙的“坛坛乡辣椒萝卜”，都查出了。要知道，这件事儿跟英国被欧盟查出苏丹红的时间，就差了一个月，真是印证了国内国外都存在无奸不商的道理。即便到了今年，海峡对面的同胞也还在为苏丹红发愁，可以看到这个化学物质的影响力。

第三阶段，21世纪10年代以后，全民意识开始增强。网络时代的新环境，让每一位消费者都有了发声的渠道，大众的监管成为威慑无良商家的有效手段。可这次煤油罐车事件依然在告诉咱们一个道理：官方的监管永远是最关键的环节。

这从2010年四川成都的“地沟油”事件中，就可以感受出来。2010年315晚会前几天，成都电视台3频道“315专栏”为了预热，派记者暗访成都金沙的居民小区歪作坊，发现这儿偷偷处理废弃的潲水油，然后分给当地有名的火锅品牌店使用。当天晚上就播了一次，后面全网下架被和谐，震动全国。可以说，没有记者发现真相，我们是很难吃出来的。正是这个事件，对成都火锅行业产生巨大打击，不过，也让今天的地沟油管控变得严格起来。

今天我们看到的《食品安全法》，最早是2009年正式颁布施行的。内容虽然丰富，但在标准制定和惩罚上，存在一定的漏洞。张锋在《我国食品安全多元规制模式研究》一书中就写到，我们要善于运用大数据、互联网、云平台和物联网等信息技术，构建社会信用体系。这样，单纯依赖政府的主导性模式，就会有更多选择和空间。

现在再回过头看这次的煤油罐车新闻，面对此类严重的食品安全问题，我们应该如何根据《食品安全法》和一些规定，来查处相关负责人呢？

根据澎湃新闻的采访，食品安全专家杨鑫认为，相关的法律制度应该要更加严厉一些。仅靠政府抽查或者行业自律，不仅困难，而且也不是长久的对策。确实，咱们国家人口这么庞大，食品需求更是难以想象的规模，监管的力量应该有更多的来源。像这次新京报记者的盯梢举报，就是值得鼓励的行为，而且还值得奖励。

不过，在法律层面，政府的作用就具有权威性了。于慧丽在《食品安全问题及其治理研究》一书中就强调，在食品安全的治理上，政府具有法律赋予的绝对权威地位，具有强大的资源、财力和组织体系。咱们消费者的监督的确能分担监管的负担，但真要惩罚，还是政府制定的法律绝对算数。比如，这次的煤油罐车事件如果坐实，调查部门可以根据嫌疑司机、企业及其工作人员的行为，进行界定。如刑法第144条“生产、销售有毒、有害食品罪”，特别强调明知故犯的原则，一旦坐实，完全可以定罪，判处五年以下有期徒刑。

当然，犯罪后处罚的执行是一部分，对执行的监督也是很重要的。江南大学食品学院王兴国教授就说，食用植物油的《运输规范》属于推荐性国家标准，强制性不够，所以很多时候，所谓的惩罚很难执行起来。这个现象在《食品安全法》中，同样存在比较模糊的标准。比如第八章监督管理中，虽然强调各种违法添加剂的罚款，以及刑法适用的移送司法机关等处罚，但各种添加剂的违法标准并不完善。

这就像上面讲到的广东瘦肉精猪肺的中毒事件，国家层面的条文禁止确实公开，还发到地方了，但奈何没有公布细节，比如用什么统一的技术手段检测呢？检测出来以后，多少含量以上才是违规？其实都没有点明。商人也正是利用了这点，开始为所欲为。

学者王伟在《食品安全伦理在当代中国》一书就说到，提高食品利益相关者的道德素质，是破解食品安全道德困境的重要维度。这次的食用油混装事件，也无非是这个道理。

好了，今天的热点播客就到这里了，今天为你推荐的书是《致命元素》，我们下期再见。