揭秘小米汽车热卖背后：商业策略与市场效应深度解析

揭秘小米汽车热卖背后：商业策略与市场效应深度解析

产能、售后将考验小米

“营销太过”。走访中，《IT时报》记者也听到有消费者如此评价小米SU7。

毫无疑问，小米汽车是目前为止营销最成功的国产新能源车品牌。上市前反复被提及的“定价疑云”，吊足了消费者的胃口，而上市两天里“承包”的热搜也显示出舆论对其的关注度。就连360集团创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎也在与哪吒汽车CEO张勇的直播中建议，哪吒应该向小米学习。

但是，随着4月3日车辆正式交付，小米SU7势必迎来产能、质量、售后等多重考验，一旦被质疑“营销大于产品本身”，就很可能在舆论声中“翻车”。至少从目前看，由于门店数量较少，客户进店量已经超过门店承受能力。

3月29日，记者试驾当日，前来试驾及看车的消费者将旗舰店内两辆SU7层层包围。试驾等候区人头攒动，一位试驾者告诉记者，自己已经等了1个多小时，“体验感很不好。”大厅内不时传出工作人员的大声询问：“还有哪位下定客户还没有体验试驾？”场面一度有些混乱。

由于要求试驾的客户太多，工作人员告诉记者，只能绕着静安大悦城开一圈，“就得回来换下一位试驾者。”不到10分钟，记者的首次小米汽车试驾便结束了，而且并未体验到辅助驾驶等高阶技术。“真正开放体验还需一段时日。”工作人员表示。

还有一些看车的消费者更关注交付时间及售后服务。目前小米只在上海松江区手拉手交付中心设立了一家门店，未来一段时间，上海地区的交付都将在这家店进行。浦东及浦西各有一家售后服务中心，可以提供部分售后服务。但从目前火爆的销售情况来看，仅有的几个售后服务点承压不小。

截至4月3日，小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时间已经延长，部分订单锁单后排到半年左右，其中标准版预计13至16周交付，时间最长的Max版本则需24至27周。在产能布局上，小米汽车公开信息显示，工厂分两期建设，已经竣工投产的一期年产能规划为15万辆，二期工厂仍在建设当中，预计明年完工。

据此计算，如果销量继续保持目前的上升态势，小米只能不断延期交付，产能爬坡仍是当下亟待解决的首要问题。

据知情人士透露，目前小米已与供应商协商要求提高产能。但被激活的市场会等小米吗？如今，竞品特斯拉Model3、极氪007等均有现车可提，蔚小理等造车新势力也早已走过“产能地狱”，小米SU7能否迅速越过“这道坎”，已成为全场关注的焦点，亦是后续消费者是否会选择小米的重中之重。

不过，对雷军而言，这或许是熟悉的戏码。2016年，小米手机供应链遭遇危机，已经半退休的雷军重出江湖，三番四次登门三星总部“拉关系”，最终转机出现，小米手机一口气走到现在。

如今，供应链问题再度摆上雷军案头，这一次，二度创业的“雷布斯”能顺利踏过同一条河流吗

我们祝福雷布斯能够顺利踏过同一条河流，感谢您对收听支持，您对小米有何看法请在评论区留言吧，我是商财主播英姐，感谢您的点赞订阅评论加关注，我们下期再见。