盘点中国3大国产客机，C919只能排第二，（第一名能坐400人！）

这些年中国航空航天事业发展的非常快速，对于国产客机，我们也是下了很大的功夫，然而一听国产客机，相信很多人第一反应就是C919，可你知道吗？真的要说的话，C919只能排在第二，那第一的又是何方神圣呢？第三：ARJ21-700翔凤客机ARJ21-700是中国商飞公司研制的70-90座级双发动机中、短航程的支线客机。在2017年ARJ21-700客机成功在上海首飞，截止到2020年，中国商飞一共交付ARJ21-700共计25架，别看这只是一款中短航程的科技，可其还是有着非常大的亮点。ARJ21-700是21世纪新一代支线喷气式科技，而ARJ21翔凤客机本就是我国第一次完全自主设计并制造的支线客机，采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制以及管理模式。ARJ21-700的出现，意味着我国首次走完了对新支线飞机部件研制、大部件对接以及全机结构总装的全过程，也就标志在新支线飞机的研制工作当中又进入了一个新的阶段。ARJ21-700采用的是双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机，高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局，如今ARJ21-700也在国内稳步推进当中。第二：C919C919对我国来说也是极其特殊的存在，其承载着我国的大型客机梦，我国人民的期望。这是中国首款按照国际先进适航标准进行研制的单通道大型干线客机，具有着我国的自主知识产权，最大航程超过了5500公里，拥有158-168座级。在2017年首飞，截止目前为止还没有正式交付，不过有消息传来，预计会在2022年交付，根据消息来看，迟迟没有交付的原因，和没有拿到适航证有关，不知道即将交付，是否意味着，这些问题得到了解决。而C919确实值得我们骄傲，毕竟其中采用了很多先进技术，并且比起现役的同类飞机，都要更胜一层。比如说采用了先进的综合航电技术，提高了导航性能，如此以来减轻了飞机的综合性能，还采用了先进的维修理论、技术以及方法，面对维修也更加降低了成本。并且在使用材料商，也采用了先进的复合材料，并且使用量达到了20%，做到了很好的轻量化，这一点对于航空客机来说，是非常重要的，也是航空航天人一直在努力的重点之一。并且C919则是一款绿色排放，适应环保要求的先进飞机，并且其采用了四面式风挡，拥有这样先进技术的，目前国际上也只有波音787进行采用。客机的舒适性也非常重要，C919采用了先进的客舱综合设计技术，提高了整体的舒适性，在飞行过程当中，令乘客感到舒适。从已知的消息来看，其的经济寿命达到了9万飞行小时，实际总长为38米，翼展则为35.8米，高度则是12米。第一：CR929CR929则是我国和俄罗斯联合进行制造的远程宽体客机，也是两国所开战的重大战略性合作项目，虽然目前具体进行到哪一步，还未不可知，不过我们已经在2018年见过样机，也知道在2020年，中俄已经开启了设计工作。从曝光的消息来看，CR929的航程约为12000公里，是真正的远程客机，拥有280座级，将会采用先进的气动设计、装配新一代的大涵道比涡扇发动机，同时也会采用大量的复合材料等各项技术，来提高飞机的综合性能指标。不过根据以往的经验来看，从项目启动到实现首飞，将会需要7年的时间才能够完成交付，目前我们也只能静静等待CR929的正式亮相了。但是一旦建成，那将会是比C919还要强的存在。当然也有很多人会说，国产客机，其实也是采用了很多国外进口的零部件，甚至于重要的发动机，可其实，我们已经在努力进行国产化，但是现在是全球化产业的时代，很多东西已经不是靠独立能够完成的了，包括波音和空客，也无法做到完全的独立全部国产化，只能说尽可能做到国产化了，所以对于这个问题，大家也不需要太过激，还是得看向现实的。