马航MH370乘客家属索赔案今日开庭，十年时光他们是如何度过的？|《马航MH 370失联17天》

消失的马航，漫长的悲伤>>

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从2014年到2023年，马航MH 370客机失联已经近十年了，在互联网信息瞬息万变的如今，似乎很少有人再提及这件悲痛往事。

无人提及并不代表遗忘，2023年的11月27日，也就是今天，这桩旧事再度被人们关注，马航MH 370的家属们，将改组前的马来西亚航空公司，改组后的新马来西亚航空公司，美国飞机制造商波音公司，负责飞机发动机制造的英国罗尔斯罗伊斯公司，以及为马航承保的德国安联保险集团五家公司一起告上了法庭。

诉讼的要求主要集中在两点：第一、查明MH 370航班失联事件的真相。第二、要求被告公司赔付相应的民事赔偿金。

马航MH 370上共搭载了239名乘客和机组人员，其中，中国乘客有154名。其中有110多名乘客的家属同意了上文提到的五家公司所提出的赔付方案：每位乘客赔偿250万到300万元人民币不等的赔偿金，但前提是放弃查明MH 370航班失联的真相。

但是仍有40多名乘客的家属不同意这样的方案，他们坚持要求查明事件真相，以及获赔相应的精神损害抚慰金。

在MH 370失踪的近十年时光里，许多人似乎都默认这些乘客们已经遇难，但家属都表示：“活要见人，死要见尸”，坚持在迷雾中寻找真相。

那么马航事件在这近十年的时光中，又存在哪些大众疏忽的信息点？马航事件发生之后，安邦智库的首席研究员从信息分析的角度出发，从MH 370失联当日开始，进行了连续17天的追踪，最终，他率先建议将搜索区域锁定在南印度洋。今天，我们就依托安邦智库创始人陈功所著的《马航MH 370失联17天》一书，来聊一聊MH 370失联后的故事。

2014年3月8日，由马来西亚航空公司运营的MH 370航班从吉隆坡飞往北京，这架航班本应在3月8日的早上六点半抵达北京。在凌晨1点19分，吉隆坡塔台还曾向MH 370发出过呼叫：“MH370，请联络胡志明市，频率120.9，晚安。”“好的，晚安。”驾驶舱回答。

但是在仅仅三分钟之后，凌晨1时22分开始，MH 370便与飞机管制中心失去了联系。自此，这架飞机连同飞机上的239名乘客和机组人员，仿佛人间蒸发了一般，再也找不到他们的任何踪迹。

3月8日早上八点，收到消息的家属们连夜赶往了首都机场，总共有几百人，他们被安排在一间四五十平方米的小房子里，挤在一起。许多媒体也纷纷前往首都机场，开始了对这一事件的报道。除了媒体，紧急行动起来的还有负责技术分析的It从业者们，在这本书中有着这样的记录：“仅仅是半天不到的时间，安邦投入搜寻马航370航班的团队成员就已经达到了几十人的团队规模，地理上也跨越式地联结了中国和马来西亚。”

然而问题是，MH 370给人们提供的信息实在太少，团队成员们心急如焚却无能为力。事件发生之后，马来西亚航空公司所公布的信息十分混乱，本身作为出事的航空公司，马航应该是官方信息的发布源之一，在凌晨已失联的飞机，中国这边早就已经收到了消息，马航却等到了上午七点才公布了官方信息，相关的记者会只开了五分钟便草草收场。

对于马航这样的态度，失联乘客家属们曾经在北京马来西亚驻华使馆前宣读抗议书，抗议马来西亚政府在MH 370事件中公布的信息混乱。

马航MH 370的失联，给机上乘客的家属们带来了无尽的痛苦。一位在事故中失去了女儿的父亲，在事故之后购买了一张世界地图贴在自家墙壁上，在采访时他曾说：“这么长的时间，我经常对着世界地图思考，这架飞机它到底去哪了？”而同样是失去女儿，另一位来自安徽的母亲则患上了严重的焦虑抑郁症，她经常幻听到自己的女儿呼叫妈妈的声音，因此几乎每一星期，她都要去马航设立在顺义的家属接待中心以求获得更多的信息，这几乎成了支撑她活下去的动力。

2016年1月17日，马来西亚，澳大利亚，中国三国交通部长共同发表声明宣布，由于未能在此前规划的12万平方公里搜救范围内发现飞机，马航MH 370客机搜寻行动暂告中止。

过了不久，3月8日，也是MH 370失联两周年的纪念日，事故中的乘客家属们一起前往了雍和宫，为亲人们烧香祈福，虽然搜救已经暂告中止，但是他们仍然不相信亲人们已经遇难。

不过，在不知不觉间，几个相互扶植的家庭，以及一直坚持关注MH 370事件的记者，在漫长的时光中逐渐成了朋友。在十年的时光中，他们会为彼此精心准备生日会，这也是家属们之间互相慰藉的一种方式，为的是让经历了痛苦的家属们，在最需要陪伴的时候，不至于孤身一人。

在一次对马航MH 370乘客家属的采访中，有一件小事令人印象深刻，在一位失去了母亲的儿子家中，厨房的墙上依旧保留着妈妈记下的菜谱，厨房的瓶子已经很久没用，所以落满了灰。正如一句话所说，“亲人的离去，不是一场暴雨，而是此生漫长的潮湿。我永远困在这潮湿当中，是清晨空荡的厨房，是晚归漆黑的窗，是每一个波澜不惊的日子里掀起的狂风骤雨。”

虽然马航MH 370事件到目前为止还没有一个确切的真相，但在数十年的时间里并非一潭死水。

2014年12月11日，人民网发布了这样一篇文章：《MH 370写给2014年的一封信》，这篇文章的文风一反人民网之常态，行文悲伤隐晦，而且信息量巨大。在其中有着这样的叙述“我是被欺骗、被劫持、被杀害的。具体的故事我不愿意讲，我的痛苦是属于我自己的，你们的好奇不足以理解我的悲伤。” “有人在街上吵架，那不是我；有人在街上打架，那也不是我；有人在街上掏出了手枪，我只是一个路过的，子弹却打偏了，恰恰打中了我。”这篇文章的作者，是中国社会科学院世界经济与政治研究所的副所长何帆，在发布这篇文章之前，他从未在公开场合发布过任何关于MH 370的言论。这篇文章似乎在告诉我们，MH 370事件背后另有隐情，然而至今也没有人给出答案。

2015年7月29日，在印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

这似乎说明，MH 370最终难逃粉碎的命运。现如今，根据相关报道，马航MH 370已经找到了32块飞机碎片，其中最后发现了一块碎片是最重要的，它是MH 370涡轮发生器内的散热片，它向我们证明，飞机在坠落时，没有任何的滑行、迫降等挽救措施，而是直接撞了个粉碎。

明明在三分钟之前仍然在平静回答指挥台的马航MH 370，为何在三分钟之后便毫无征兆地粉碎，这个问题实在是令各路专家百思不得其解。或许正是因为太过离奇，各种关于马航MH 370的阴谋论也甚嚣尘上。

讨论比较多的有“机长自杀论”和“美国拦截论”。机长自杀论认为，有传言说，当值的机长在那段时间正和妻子闹离婚，而且，他对马来西亚当局的反对派领导人安瓦尔•易卜拉欣非常不满，在悲伤的和报复心态的双重作用下，机长关闭增压系统，火速提高飞机飞行高度，令机上乘客昏迷。接着一路向南，直到飞机坠毁。这条假说最有力的证据在于，马来西亚警方曾在机长家中找到一个使用过的飞行模拟器，在恢复了飞行模拟器的删除数据后，他们发现其中一条航线与MH 370最后的飞行航线高度重合。

而另一种阴谋论美国拦截论，则来源于一名法国调查记者的说法：他宣称自己从一名美国空军那里得到了隐秘消息，当晚，有两架美国隐形战机跟随并骚扰了MH 370飞机。美国这样做的动机，可能是因为MH 370上除了乘客之外还有一批十分神秘的货物，这样的说法无法得到求证。因此，现在只能被认为是一种假说。

除此之外，恐怖袭击论、飞机火灾说等各种各样的猜测，在近十年的时光中从来没有停息过，然而，没有一项假说能够提供直接的证据，一切仍然是一个谜。

最后，我们想来说一下，本次的MH 370乘客家属索赔案的最新消息，据了解，本次诉讼中，40多名乘客家属提起的民事赔偿金额在1000万至8000万人民币之间，因为每个家庭的具体情况不同，提出的数量也不尽相同，在赔偿费用中，有很大一部分是精神损害抚慰金，在过去的几年里，旧马来西亚航空公司宣布破产，而新成立的马来西亚航空公司则拒绝为家属们提供心理援助，并且遣散了原有的马航MH 370家属中心，40多名拒绝和解的乘客家属迄今为止没有得到一分钱的赔偿款。

在此次开庭中，作为被告方的五家公司有权利去举证，证明自己没有责任，然而，这一部分证据是目前被告公司很难拿出的，也就是说，本次诉讼或许能够还各位乘客家属们一个公道。目前，各大新闻网站都在关注本次庭审的最终结果，我们也相信，我国的法律会给各位家属们一个公平公正的判决。

最后，部分家属原告代理律师张启怀表示：“目前寻找失去的亲人依然是家属们未完成的心愿，因此，家属们希望能够由官方成立基金，由家属们监督，继续对失联亲人的搜救工作。”时隔多年，旧事重提，对亲人的思念化为坚持，永不停息。

今天的热点就讲到这里，欢迎您关注“热点讲书”，我们与你一起收获新知，我们下期再见。