评论丨上海地铁“板凳族”回潮，只谈不文明未必公平

地铁应该形成怎样的规则，这本身也是一个反复讨论的过程，对于小板凳也不妨采取这样的态度

近日有网友发现，上海地铁里的“板凳族”出现回潮，甚至有扩大趋势。据上海地铁介绍，今年10月共发现“乘客携带小板凳乘车”相关事件76起，都集中发生在11号线、9号线。随后，记者探访发现，确有不少“板凳族”。原因也很简单——长时间乘坐地铁太疲惫。“上班路途太远，觉得身体吃不消。”这位受访者的意见，相当有代表性。

对于“板凳族”，地铁的态度还是明确的：“虽然小板凳不属于违禁品，但不提倡在地铁车厢内使用小板凳，目前已经加强巡视规劝，以及在车厢内广播提醒。”当然，目前上海地铁对小板凳的态度还是谦抑的，还没有采取更多强制性措施。但小板凳的未来并不明朗，上海地铁表示将积极推进将“板凳族”的不文明行为纳入法规条例中，这有可能为接下来更加严格的管理提供法律依据。

上海不是唯一遇到这个问题的城市。9月时就有媒体报道，不少市民反映有人自带小板凳坐在北京地铁车厢内。其客服热线工作人员表示，虽然乘客可带小马扎、小板凳等进入地铁，但不建议在车厢内使用。

“板凳族”产生的问题是显而易见的，占用空间大，容易绊倒其他乘客，列车摇晃时也容易摔倒，这些情况“板凳族”自己也知道。但很显然，舆论很难采取一种爱憎分明的态度，“板凳族”的苦衷人们也能理解，那些早起晚归、住得远的打工人，确实很不容易，他们不过是希望路上可以轻松一些。

更何况，如果深究问题，板子恐怕也不能完全打在乘客身上。正像有网友反映的，列车的座位有限，车厢太短，或是车次不频繁，让小板凳成了一种无奈之举。甚至公共交通建设、城市功能规划，都可能是这背后的深层次原因。

这些都意味着，把治理力道全压到终端的“不文明现象”，未见得完全有效，也不见得公平。其实，从目前的状况看，管理方不妨和乘客商量出一些共识和规则，在一种动态的互动中寻找解决之道。

目前“板凳族”之间已经有一些共同的习惯了，比如有“板凳族”说，大多数带板凳的乘客会自觉往车头或车尾走，“这两个地方上下车乘客少，空间也比较大，就像是大家自动形成的一种规则”。这种自觉其实很重要，这就是在努力地寻找一种自己舒适又不影响他人的平衡。

顺着这个思路，是否可以商讨更多规则的细节？诸如小板凳只允许在个别车厢和某些时段使用，乘客较多时要主动收起，大小高度不能超过一定规格等等。这些软性约束可能未见得能像严格规定一样迅速见效，但就像就给老弱让座等社会习惯，一旦形成自发的规则，自会有一种深厚、长远的力量，内化成一种行为自觉，也能缓解社会不同利益诉求的摩擦。

总的来看，如今的地铁已经成了公共文明的试纸，一系列的公德标准都是在这个空间里产生并检验的。比如喝水饮食、手机公放甚至翘腿坐姿等等，都曾在这里被定义为“文明”或“不文明”。而且这个过程也未见得是一蹴而就的，也会面临常识、实际的检验，某个行为在“文明”的谱系里左右平移。比如曾有地方的地铁对喝水行为开了“告知单”，之后引发了巨大争议，又有多个城市的地铁公开表示喝水没有问题。

可见，地铁应该形成怎样的规则，这本身也是一个反复讨论的过程，对于小板凳也不妨采取这样的态度。小板凳会带来管理的难题，但确实也解决了普通乘客的痛点，那么到底该何去何从，也是一次对管理智慧的考验。

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