我们说一说一个电动汽车电池包的维修,某一款,一个新能源车吧,电动汽车先说说它的使用情况啊,它呢,曾经放置了这么两年没有用。这个两年的放置呢,使得这个车呢,我们拿到的时候啊,朋友的借给我用,拿到的时候啊,他经过激活啊,然后去维护了一下,以后呢,他本来呀,呃,是最早的二零一六年的电动汽车。它呢,在新车的时候大约能跑一百五到一百七十公里,充满电。在放置了这么两年以后呢,使用的时候基本上就只能跑三十公里左右,夏天呢能跑个四十啊,冬天能跑个二十多。就是这样的东西,也只能是用来买菜啊,就是短距离的代步。它呢在充电的时候啊,很有意思啊,这个我们在用了这些电动车之后呢,比方说你把它用完了,那从零开始冲,冲到百分之二十,就突然
电动汽车电池维修一
1、某款新能源车的使用情况,放置一段时间,使用了一段时间,温度的影响,容量变化快
2、正常使用过程中,突然损坏,不能充电
3、拆卸电池包,底盘钢壳保护,安装有定位销,垫圈+密封胶防水,
4、举升汽车,托住电池,拔掉控制航空插头和动力电池插头,卸掉螺丝、降低托盘,拉出电池,拧掉密封螺丝,撬开密封盖;
5、看到横竖安排的串联十组电池,检测每一组电池约32V,发现有一组特别,低了2.7V,可以判断这组电池有问题;
6、打开这组电池的防护盖,又看到十节串联的电池和两两连接处的电池管理连线;测量发现一只电池只有0.5V,其它电池均一致是3.28V
7、发现打开电池组封装比较麻烦,本想不拆电池组直接跳开坏电池,接入一个新电池即可;
8、后考虑是否是电池管理系统问题导致充电不足,长期亏电,电池其实并没有彻底损坏?断开电池管理系统,单独给电池充电,发现充电电流大,电压升高慢,说明电池内部储能机制存在,容量不小;电池应该没大问题,可以继续使用;充电到和其它电池电压一样后,恢复系统;
9、维修电池,给损坏的电池并联一节二手电池(据说有30AH容量),并联后系统正常,可以使用,里程数达到原来30多Km的约两倍,可以开80Km了。
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