这个电动汽车电池呢,我们修过一次以后呢?当时为了呃方便下一次再维修,我们觉得不知道这种并联的一节电池给那个有问题的那节儿电池呢?并联了一节儿电池,效果怎么样?所以我们偷了个懒,就对那些密封的几十个小螺丝呢,就没上,也没有对它进行密封啊。而且即便后面密封,我们也采购了一个密封条儿还没到货,所以就这么先开着吧。这开的一天这一充满电,一次可以跑六七十公里,这车呢,其实就可以用了,用的习惯了之后呢,也得意忘形了,真的是呃。有一天下雨了,我们就还当成这个正常的车开得高兴了,然后有个小水坑的话,就能直接没绕就开过去了。这一开过去,马上车就报警了,基本上走了有十米车就报警。车呢,爆什么呢?汽车就爆这个绝缘故障,这个绝缘故障啊。这个车呢,我觉得设计的在这点上
电动汽车电池维修二
1、一天下雨,进水了,汽车报绝缘故障,停车就断电,也很不安全,必须维修;
2、专业维修点检测,认为没有维修价值,或者建议更换一个“报废车”电池算了;
3、只能自己动手维修,把没有密封的电池包拆开,确实进水,湿了,电池对地(外壳)几乎短路,能测量出电压;
4、只要进水,不一定直接看到水,水会随着温度变化,不断扩散到所有电路、电池;有杂质的地方就会漏电
5、先判断问题,不在控制器;处理电池包积水,拆开电池组之间连线,逐个测量电池和地电压值
6、测量发现5组电池不绝缘,电池引出端和固定铁架外框有电压;通过酒精冲洗、热风烘干,有四组绝缘电阻恢复了,电池对电池固定架测量不出电压,兆欧表电阻大于5MΩ;
7、拆开漏电一组的固定铁架,散开了,一节节烘干后,用强力把电池压在一起,铆接电池架,绝缘恢复了;
8、全电池恢复电路连接,绝缘电阻大于5MΩ,可以使用
9、清理电池密封槽,安装放水密封胶贴,认真封盖上盖;维修完毕;
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