中国花费了近15年的时间,帮助巴基斯坦建造了瓜达尔港口,并且是获得43年的租赁期,大家发现没有,按照以往的数据来看,在外国租借地,大多都是99年的,不管是当时我们签订不平等条约,租借99年,还是我国在租借他国港口时,大多也是99年的租赁期,可为什么在瓜达尔港口上,我们愿意以43年租赁下来呢?在这其中,中国到底是赚了还是亏了呢?瓜达尔港是巴基斯坦很早就有的设想,然而美国在当时就看中了这个项目,美国福布斯公司更是签订了一份共同投资开发瓜德尔港的备忘录,看上去将被美国拿下的项目,最终陡生变故,在这份高达4.6亿美元的投资协议中显示,福布斯公司在瓜德尔港的运作不仅各种基础设施一应俱全,甚至取得了一个主权国家能够拥有的一切权力,比如说能够建造自己的机场、飞行跑道、电子通信网络等等,如果一旦实施,瓜德尔港很有可能会成为一个“国中国”,可见美国在当时是存在着怎样的野心。这个协议很快就被泄露了出来,协议的内容刺激了巴基斯坦民众的心,引发了众多的不满,媒体争相报道,军方也非常抵触,所以这个协议最终被反对,这对巴铁来说,本来是很有意义的一项工程,被美国这么一搅和,就只能暂且搁置。然而巴基斯坦是不会这么容易就放下瓜德尔港的,因为这个设想在当时已经是历经了34年,如此被国家心心念念的项目,自然意义重大,于是就在1999年,巴基斯坦当时的总统穆沙拉夫找到了我国,希望得到我国政府的援建。在2000年,双方正式达成了共识,在2001年中国作出了援建的决定,自此这历经30多年的项目,正式进入了实施阶段,毕竟以巴基斯坦当时的国力来说,还不足以支撑自主开发这个庞大的项目,因此就算这个地方再有意义,也无力支撑,只能寻找帮助,于是我国对于瓜德尔港的建设提供了资金和技术援助。工程在2002年3月正式开工,一直到2016年11月,花费了近15年的时间终于开港,目前是由中方企业管理,我们的租期一共是43年,在一期工程中,共花费2.46亿美元,我国援助1.98亿美元,二期工程的总投资达到了5.24亿美元,中国依旧是占到大头,可见中巴友谊之深厚。瓜德尔地区本是巴基斯坦在1958年花费300万英镑,购买得来的,在当时巴基斯坦就意识到了瓜德尔的战略重要性,巴基斯坦急需再建一个港口来进行分散,到时候就不会是只有一个卡拉奇作为港口城市了,就算有紧急情况,也不至于被印度海军封锁卡拉奇。首先它的位置就非常特别,是在波斯湾的咽喉附近,从位置就已经体现出了它的战略意义,紧握着数条海上重要航线的咽喉。对于巴基斯坦来说,瓜德尔港的建成,那将是带动贫苦可能落后的一大助力,推动着经济发展,届时还可能会建造出一座新的现代化海滨城市,和世界相连,有了瓜德尔港,那也就意味着巴基斯坦不再为了只有一个港口,怕被印度封锁而感到提心吊胆,同时分担了本土的物流以及带动了经济发展等优势。听上去好像对我们中国并没有什么好处,我们不仅出了钱,出了技术,就连租赁的时间都只有43年,中国到底是赚还是亏呢?在中国的帮助下,建好了这座深水港口,无疑是更加推进了中巴友谊的小船,成为了新的里程碑,变成了一艘大船,甚至在项目建设当时,还未当地提供了就业机会,当地招收了1500多名工人,最主要是,这些工人几乎都是零基础,都是由我国的技术人员手把手教的。应该没有国家能够做到像我国一样,不仅投资建设,还愿意无偿交付技术的了,在项目完成以后,当地已经成功被我国培养出了一批技术人员,也正面宣传了中巴友谊。就从这一点来说,就不是用金钱来衡量的,而接下来的就是对我国的战略意义了,港口有什么用,想来大家是很明白的,运输,有了这个港口以后,他可以担负起多个国家之间的海运任务,就比如有中国新疆西部,阿曼、伊朗、伊拉克、孟加拉国等,都能够通过瓜德尔港完成所需的海运任务。而对于我国来说,更是意味着能够得到稳定的能源供应,这句话的含金量有多大根本就不用我说了,能源供应的重要性想来大家也能知道,出于这个问题来说,我们对于瓜德尔可是真的费了不少心思。美国针对我们的情况大家都是非常清楚的,一旦真的起了冲突,特别是在西太平洋和南海之间的紧急情况,是很有可能被封锁通道的,马六甲海峡上的海盗也是非常嚣张,未雨绸缪就显得很重要了,那么我们要是能够通过瓜德尔连接我国新疆,保证输油管道资源供应的安全,就变得非常有意义了,甚至能够掌控印度洋,这么来看,中国亏吗?
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