租期只有43年的瓜达尔港，中国光修建就花了14年，真的值吗？

国家为了发展就会从另一个国家租一些地方，来作为国家发展的承重所需，这样的发展非常普遍，再加上现在是一个资源利用的大时代，所以这样的情况也就越来越多见。但租用多久，这么样租用的主动权往往都是地主国家，因此和国家之间的关系也能够在更大程度上帮助国家发展。我国的有一个租地，就非常的让大家好奇，这个地方的租期只有43年，就是位于巴基斯坦的中资港口瓜达尔港，大家认为值不值呢？这个地方本身的发展非常差，由于地理位置的原因，再加上本身的资源环境问题，所以整体发展非常的缓慢，并且一直南一有一个合适的开发机会。但从石油资源开始之后，人们逐渐看见了这一港口的有利之处，在这里修建港口的话，可以达到更多的商务交流，并且虽然本身的发展不太好，但如果将这里建成港口的话，就是一个咽喉的位置，不论是对内发展还是对外交流，都拥有更多的可能性。因此这个地方也开始大理发展，但由于本身经济发展的原因，让他们在技术上的支持并不能够足以修建一个港口。所以中国政府答应他们的总统要求为这一港口的建立提供的资金以及技术上的援助，在2002年的时候，这一港口开始动工修建。最终在2015年竣工，并且在童年的4月份全面投入运行，这一港口的完全投入让巴基斯坦看到了更多发展的可能性，同时也让他们的石油有人向外发展的可能。同时作为帮助了他们的我们国家，也通过这一港口减少了石油部分的运输路程，甚至一度达到85%。这个运输路程的距离缩短非常的重要，并且对我国的整体是有运行也有更多的好处。想要让这一港口发挥它的更加有力地位，需要的是更好的统筹以及管理，正是由于这样的原因，巴基斯坦的这一港口才对我们有了租赁的协议，中国公司从2015年起对这一港口的管理权有了43年，但很多人都觉得这样的投入好像不太划算。因为光是修建我们就耗费了14年，并且这一港口的一期工程中方投资数额也是达到了1.98亿美元，二期工程的总投资也是高达5.24亿美元。除此之外，我国不仅在界上对这一港口进行的援助，在技术上的投入也有更多方面的投入，这些都让大家觉得这样的买卖不太，可是但事实像这样吗？大家都知道现在是一个资源发展的时代，因此拥有更多的资源可以有更好的主动权，而中国和巴基斯坦的合作，恰恰是看准了石油资源的开发。从上面的数据大家能够知道，这一港口成立开始运行之后，我国的石油运输量可以缩短85%。这样的数字非常的大，在加上中国对于石油的进口以及需求量很大，所以这一数字的基础也就有更多的体现，因此即使是投入了14年，只有43年的租期，对于中国的发展而言，也依然有利。在这一港口的二期工程当中，修建10个建的停泊位，在这当中还包括3个大型的集装箱码头。而这3个集装箱码头不仅可以运用在石油的运送厂，还可以开拓在更多的一些货物运输当中。除此之外，作为石油发展的基础，还修建了,2个油轮停泊区以及与地下输油管道相连的炼油厂。这些都是为了让这一港口可以在之后的发展当中发挥优势，同时也是中国对于巴基斯坦的支持。虽然在时间和资金的投入上，让大家觉得这一工程的修建显得不太划算，但是我们对巴基斯坦的全局不可以只用这个来衡量。两国都得到了更好的提升，而租赁期只有43年，也并不代表着这个数字是最后，在后续的发展当中我们也同样可以再次进行合作，有了前期的基础设定，后面的合作也会更加简单。和其他国家的和平友好发展是我们的一大外交政策，这些资金的投入以及技术上的支持也不可以简单的只用值不值得来作为回答。这一港口的出现，为我国和巴基斯坦都带来了更大的便利，甚至帮助巴基斯坦建立了一定的国际地位，在之后的发展当中，相信他们国家也会和我们维持这样的良好关系。43年的租赁期看起来回报不大，但是情意却是难以割舍的，这一港口的建成投入中国人出了很大部分的力，不论是在后期的合作还是资源的买卖上他们也会更加真诚，所以说这笔买卖是非常值得。