传记 |《硅谷钢铁侠》SpaceX和特斯拉的掌舵人——埃隆·马斯克的冒险人生

SpaceX CEO 埃隆·马斯克对未来的无限设想，创业者、科幻迷必读！

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书名：《硅谷钢铁侠:埃隆·马斯克的冒险人生》

作者： 阿什利•万斯

今日解读：周华明

解读人简介：笔名dhew，从事游戏研发，业余进行科幻写作和翻译。

播音：敖武

责编：陈艳

音频编辑：陈子夫

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周鸿祎（360公司董事长）：只有“疯狂”两个字才能形容马斯克。凭借着兴趣和感觉就冲进一个陌生行业，如果是一个光脚的这样做，似乎还说得过去；但如果一个已经成功的亿万富翁，一个享有成功荣誉的投资人这样做，敢把自己几乎全部的资产投入跟以前成功的行业毫无关系的地方，而且还是两个陌生行业，我想这才是真正的梦想驱动力。

01 听前思考

涉足航天领域，并且不断刷新纪录，SpaceX经历了怎样的路径？

特斯拉如何在电动汽车行业脱颖而出？

作为SpaceX和特斯拉的掌舵人，马斯克有哪些特质？

02 书中金句

唯一有意义的事情就是去为人类争取更大的集体启蒙。

我不喜欢跟风和投机，我不是投资者。我喜欢把那些对于未来真正重要和有价值的技术，以某种方式变成现实。

我认为现在有非常多的聪明人都在致力于互联网、金融和法律，这是我们没能看到更多创新的部分原因。

03 精华笔记

《硅谷钢铁侠》这本书，向我们介绍了埃隆·马斯克的生平和职业生涯，包括他投身互联网行业并获利两亿美金的早期生涯，开创电子支付领域，以及创办特斯拉和SpaceX，并引领两家公司不断成长壮大。特斯拉公司制造的电动汽车，引领着电动汽车行业的走向。而SpaceX，作为一家私人企业，竟然涉足被国家垄断的航天领域，并以其出色的航天技术和廉价的发射成本，改变了整个航天领域的生态。

这本书的作者阿什利•万斯是资深的科技记者。他用了四年时间，采访了300多名关键人物，才写成这本书。我们将主要分成四个部分为您讲述这位硅谷钢铁侠的故事。

一，马斯克的早期生涯和互联网创业经历。

马斯克的外祖父是一位不折不扣的冒险家。马斯克从小就是听着外祖父的英雄事迹长大的，血管里也流淌着一样的冒险之血。少年时他就在自家的后院造火箭，尝试开办街机游戏室。

17岁那年，马斯克孤身一人前往加拿大念书。两年后转去美国，在沃顿商学院拿到经济学学位，随即前往硅谷，投身于刚刚兴起的互联网大潮。他首先创办了一个名为Zip2的网站。帮助餐厅、服装店、理发店之类的小企业，在互联网上展示自己的业务信息。两年后公司出售，马斯克获得了两千两百万美金的收益。

马斯克将收益全部投入到新公司，开设一个名为X.com的网络银行。用户不需要再去银行柜台办业务，只需要在网站上注册账号，就可以方便地向他人转账，购买基金。一经上线，就吸引了20万名注册用户。经历与PayPal的激烈竞争后，两家公司合并，最终被ebay收购。马斯克作为公司第一大股东，收益两亿美金，并继续大踏步向自己的目标迈进。而这一次，他选择了航天事业。

二，spaceX的创建，以及马斯克独特的创业思路。

马斯克注意到航天领域的商机，创建了SpaceX。公司创建之初，马斯克承诺于2003年年底发射火箭，而直至2008年，这一目标仍未达成。在经历三次发射失败后，公司剩下的资金只够再维持六个月。马斯克却仍强势推进计划，直至火箭发射成功。SpaceX成为了第一个能将卫星送上地球轨道的私人公司。四年后又成为第一个完成与国际空间站对接的私人企业。

 SpaceX抛开传统思路，用最新的技术来降低成本。大胆地放弃一些冗余度，来换取经济性。原本需要依靠第三方来制造的大部分零部件，SpaceX全部自己搞定。真正对成本控制起到决定性作用的是SpaceX在技术路径上的选择。SpaceX公司的所有火箭，都使用同一款引擎。这种将功能封装成模块，然后在产品中调用的做法，在软件开发中屡见不鲜。而SpaceX专于一种引擎的应用思路，让整个产品线都能从引擎技术的提升中获益。

马斯克成功地实现了他的预期，即通过大幅降低成本，来切入原本似已饱和的航天市场，挖掘新需求，以推动产品研发，进而从蛋糕中切下更大的一块。

三，马斯克领导特斯拉公司切入现代汽车工业并成为领头羊。

相较于燃油动力的传统汽车，电动汽车结构简单，行驶故障少，容易维护。同时能量转化效率高，加速更快，推背感更强。但要切入这个行当，就必须和那些有悠久历史和庞大体量的汽车企业们直接竞争。对此，马斯克的选择是：造跑车。从这个少量高价的产品品类入手，推动技术水平和制造能力进步，逐渐向大众负担得起的车型过渡，最后将电动汽车产业做大。

2006年4月，特斯拉公司对外展示了第一辆电动汽车，一辆双座的敞篷跑车Roadster。这辆汽车的性能和外观都极为出色，一举改变了人们对电动车的刻板印象。消费者立刻为之沸腾。

但没想到的是，接下来的量产过程让整个公司走到了破产边缘。一方面原先设计的变速系统出现了问题，设计团队不得不从零开始重新设计。另一方面，公司在泰国成立的电池工厂进展缓慢。到了2008年，金融危机的到来让公司无法筹集更多资金，消费者对新车的购买意愿下降，延期交货演变成公关危机。

马斯克的回应则是正式出任CEO，亲自为交货延迟做出解释，并着手整顿公司的生产计划和成本控制，他向员工发表演讲，要求所有人在周六周日工作。他开始强势推动成本控制，跟产品团队一起，逐项分解部件并控制生产成本。同时和投资者们不断周旋，试图获得新的融资，让公司能继续支撑下去。

2009年，特斯拉的敞篷电动跑车终于上市发售。公司借此与戴姆勒奔驰和丰田等老牌汽车企业建立了合作关系，获得了能源部4.65亿美金的贷款。

全新车型Model S更是将体验做到了极致。马斯克招募了精英设计师进行车型设计，还亲自对车辆进行了多次测试。就车辆的外观、零部件、内部空间等问题做出了大量要求。而这种对体验的全力追求，让Model S引起市场轰动，被汽车杂志评选为年度汽车。特斯拉公司由此一举跃升为北美汽车制造业的巨头。

四，马斯克和其他硅谷创业者的不同之处。

首先，就是他那异于常人的冒险性格。不论是三次进入一个自己并不熟悉的全新领域，还是每一次都投入全部身家，好几次差一点就弹尽粮绝。即便在冒险家盛出的硅谷，马斯克的胆大包天也算是独一份了。

第二，他有异于常人的远大目标。在十四岁那年，马斯克获得了自己一生的使命，“我们应该立志去增强人类的自我意识，这样才能更好地去理解问题所在，唯一有意义的事情就是去为人类争取更大的集体启蒙。”

在创立SpaceX之初，他就对媒体宣称，公司的最终目标是将人类打造成跨星球的物种，在另一个星球上建立能够自给自足的文明，从而防止可能发生的人类灭绝。

第三，他具有一种让复杂的物理概念与商业计划相互结合的能力，能够将科研成果转化为营利性企业。例如他从火星探索的实验计划中，挖掘出太空事业的盈利前景。他将自己对电动汽车和新能源体系的思考，变成了特斯拉这一前景广阔的企业。他在心中树立一个宏大的目标后，就能寻找切实可行的方法和路径，再脚踏实地走下去。

或许，正是这样的人，才能改变世界。