第199期：宝马X7中期改款大变样，花100多万买它真的香？

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今天来聊宝马的旗舰SUV X7，这种豪华全尺寸SUV，注定不是工薪阶层能消费起的，但是也不妨碍我们去做梦，给今晚做梦积累一点素材。

最近它中期改款了，新7系的大鼻孔和眯眯眼我们见识过了，而新款X7是第二台采用这种全新设计语言的车型，搞不好，以后大鼻孔和眯眯眼会出现在越来越多的宝马车上。

当然，我们节目不可能只聊这么一台车。也会聊聊X7的对手，奔驰GLS、路虎揽胜、奥迪……不好意思没有奥迪，还有其他的百万级SUV。

新款的X7有哪些变化？

先说价格的变化，老款指导价100-169.8万，新款指导价直接往上提了一些，变成了103.9-172.9万，不过对于消费百万级SUV的人来说，可能也没什么感知度。

最大的改变就是外型，尤其是前脸的造型，X7在中期改款以后，把双肾格栅的尺寸进一步加大，顺便配上了一套新的分体式大灯，进气格栅自带主动开闭功能，理论上能降低风阻。

尺寸没怎么变，车长短了1毫米、高度低了16毫米，内部的空间不会受影响。新款新加入了23英寸轮圈，不过只在顶配的M60i上才有，其他配置的圈胎规格和现在一样。

内饰的改变很大，中改以后变成12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的双连屏，整体造型和新7系差不多，当然也和新款3系差不多，在屏幕背后也有一根小支架，换挡不再是水晶鸡腿挡把，而是用一块“麻将牌”替代，边上是iDrive旋钮、空气悬架调节、驾驶模式选择……车机是iDrive 8.0系统，个人认为这是最好的“传统车机”之一，什么是非传统车机？新势力那种车机就是。

X7的内饰以前有一个硬伤，和X5看上去没什么区别，看上去对不起这个价格，新款算是把这问题解决了，而且X7的用料是好过X5的。

到了动力系统，依然是两种动力总成，一个是新增了48V轻混系统的3.0T L6发动机，现在的动力更强了，变成了381马力、520牛米，百公里加速5.8秒；另一个是4.4T V8发动机，从旧款的N63机头，换成了最新的S68机头。

S系列发动机一般只供给宝马M高性能车型，所以这次换发动机其实是个亮点，而且命名从M50i变成M60i。

可惜，一是马力和扭矩都没有变，惊喜程度上差点意思，二是V8的X7真的有人买吗？

最后再来说说新款X7的外观争议，为什么宝马会把新7系和新款X7设计成这样？其实宝马把自己的车分成两类，一种是满足大部分人家用需求的，比如3系、5系、X1、X3……所以这类车都非常克制；另一种是帮助有钱人放飞自我的，比如7系、8系、X7……宝马设计总监说过，旗舰车型需要超前性，每一次设计语言的革新都是从旗舰车型开始的，所以要保证这车出来以后绝对是领先的。

当然，我猜测还有别的原因，宝马之前吃过亏，比如之前两代7系，和5系在感官上并没有拉开差距，我买7系希望别人一眼就能看出不同，更帅还是更丑无所谓，最重要的是看出来我更有钱。

老款X7能不能抄底？

老款优惠10万左右，南京的4S店基本卖断货。

之前领先豪华和尊享运动卖得最多，属于全系的低配和中配，主销颜色以宝石青和炭黑为主。剩下的尊享豪华和高配行政型两个配置卖得很少，最顶配的M50i几乎无人问津，V8的X7真的卖不动。

大多数人都是捧着100万预算去买车，能接受的就是120万以内落地。

现在都在等新款，大概在12月到店，新款别指望什么优惠，销售说大概率会先加价几万往外卖，之后再根据情况调整。

店里也不会有试驾车，最多就是摆一台展车。

这车虽然价格高，但是保养不贵，基础小保养算上工时费，报价1500不到。如果买套餐的话再低一点，和人家3、40万的车差不多。BBA的保养，一直都是奔驰>奥迪>宝马，宝马甚至比二线豪华还便宜。

其实也不能这么说，因为二线豪华，买的时候不觉得是豪华，下一次再回4S店，就会让你知道什么是真正的豪华，不然大幅优惠甚至亏本卖车，怎么从你身上赚回来？

X7和GLS、揽胜比怎么样？

在厂家的内训材料中，X7的官方指定竞品是奔驰GLS和路虎揽胜。没有奥迪，是因为奥迪没有这个级别的车，最高端的Q7只是中大型SUV，而Q8属于Q7的轿跑版本。

据说来看X7的，10个人里有6个对比GLS，还有2个是来对比揽胜的，还剩下2个人呢？都是随便看看的，有预算低的，也许只够奥迪Q7、林肯飞行家、沃尔沃XC90……闲着无聊也过来看一眼X7。当然也有预算高的，甚至达到迈巴赫GLS、林肯领航员的级别，也会来看看X7，想着要不要省点钱，但是这种人还是少。

GLS我觉得是不如X7的，入门是个2.5T，这就先喂了你一坨翔。此外，我不知道这代GLS，奔驰是不是把所有精力都放在了迈巴赫GLS上？导致普通的GLS看上去特别素，就像是一台拉了皮的GLE，豪华感和GLE没什么区别，精致和霸气程度与迈巴赫GLS又差得特别多。现在X7中期改款完，无论是外观还是内饰，和X5区别特别大，外观一眼看出和X5不一样，内饰完全跟着新7系走。更重要的是，你买X7你就是宝马家的大爷，但如果你买了GLS，不好意思见到迈巴赫GLS你得低头。最后，X7比GLS好开，感觉没那么吃力。

接着是揽胜，这车看价格就知道了，比X7要高了半个档。揽胜本来就是这个级别的一哥，具备社会地位属性的加成，大老板的专属座驾，也具备商务用途。

X7这种后来的只是个弟弟，而且相比之下偏向家用实用主义，虽然X7能买起的基本也是老板，但是X7没有揽胜具备强烈的“老板感”，也没有揽胜适合商务出行。

现在揽胜刚刚大换代，在预算足够的前提下，我想不到有什么理由不买揽胜买X7。

当然如果你想低调一些，或者纯家用，那就买X7吧，更务实一点，揽胜那玩意儿实在太高调。

百万级SUV还有哪些可选？

个人喜欢把百万级SUV分为三种：

第一种是实用的，百万级还讲实用？百万级可以讲实用。这里面的代表就是X7、GLS，车够大吧？座位够多吧？整体表现够均衡吧？牌子也是平平无奇吧？BBA的附加值在这个级别已经不起作用了，甚至X7和GLS可以看成是比较有性价比的选择。

第二种就是牌子本身够硬的或者车型江湖地位够高的，路虎揽胜、保时捷卡宴、玛莎拉蒂莱万特……不过莱万特已经快被开除出百万级了，2.0T四缸、海量优惠、微商专用，微商也看不上玛莎拉蒂了，人家现在重点祸害保时捷。这类车，如果在价格和X7差不多的前提下，那级别就要低一档，卡宴、莱万特都是五座中大型SUV。如果要和X7一个级别，那价格就会再贵一些，揽胜已经是150万级别了。

第三种，跑得飞快的，或者你不想让别人看出你车的价格，那必须得选那些高性能SUV了，比如奔驰AMG GLC63/63S、宝马X3/X4M雷霆版、玛莎拉蒂Grecale Trofeo、阿尔法罗密欧Stelvio四叶草……这些车一般都比X7再低两个级别，属于中型SUV，但凭什么卖这么贵？大排量高性能发动机，3.0T六缸起步，甚至4.0T V8，超跑级的动力体验，马力随随便便500匹往上，百公里加速都是3秒级。

而刚才提到的那些大车虽然也是六缸，但都是民用发动机，一般在300多马力的样子。不过，高性能SUV虽然标价高，但是没什么人买，往往有大幅优惠，基本用不到百万级的预算。

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