第197期：蒙迪欧换代销量暴涨，真的只是因为便宜吗？

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今天我们来聊福特蒙迪欧、全新蒙迪欧。蒙迪欧换代也有半年了，我查了一下现在的销量，最近几个月都是6、7000，已经有明显的势头了。

那么，蒙迪欧换代之后销量蹭蹭蹭，是因为便宜？还是其他原因？正好兔子刚刚去宁波参加了这车的官方活动，时隔半年，我们再聊一次蒙迪欧，与此同时，也一起聊聊其他20万级B级车。

现在的蒙迪欧开起来、坐起来怎么样

先说价格，这代定价15.98-21.68万，这个价格刚出来的时候，很多人都惊呼便宜。

关于这台车的外观，我估计大家已经很熟悉了，我在和福特厂家的人聊天的时候，他们也说自己收到反馈，很多客户都是因为颜值，然后选择了这台车。我觉得，这车有点像第七代野马，除了尾部的隐藏排气不是很好看，其他都不错。

打开车门，坐进去以后满眼都是屏幕，三联屏把整个中控台塞得满满当当，而且这车的内饰设计很规整。

这代蒙迪欧的空间非常大，这也是这台车的卖点之一，4935*1875*1500mm的三围配上2945mm的轴距，整台车不管是前排还是后排，空间表现都不错。对于个子比较高的人而言，蒙迪欧的后排座椅可能会稍短一些，但问题不大，包括这台车的后排地台也很平整，坐在后排中间也不会难受。

驾驶方面，这代在运动性上进行了割舍，过去的蒙迪欧开起来是比较紧绷的，也是因为从前是全球车型，而现在变成针对中国市场的特供车。

现在这代，底盘依旧很稳，跑高速也很舒服，但是没有上代那么运动，整台车开起来有点“黏”，不像以前那样干脆。这种变化带来的坏处，就是一定程度上丢失了运动性，但大多数人买B级车还是为了舒服。

动力方面，238马力的2.0T ECOBOOST发动机配上8AT变速箱，官标的百公里加速是6.5秒，哪怕当你把这车的速度提到后段，开起来依旧特别爽，所以特供的蒙迪欧还是有美系车性格的，适合跑高速。

当然，这车也有一些可以再优化一下、或者说改进升级的地方：

第一，只有顶配才有换挡拨片，我觉得福特应该全系都配上；

第二，整台车的前段动力输出有点迟滞，因为发动机最大扭矩要2500转才爆发；

第三，车辆的刹车行程有点短，它需要你的脚去精准控制，在低速跟车的时候，如果踩少了容易力度不够，踩多了则是直接刹停，需要时间适应；

第四，这车的刹车盘尺寸有点小，看起来不是那么饱满，原厂的轮胎也差点意思，抓地力不能说不好，只能说仅供满足日常代步。

这代蒙迪欧想要卖给谁

这代蒙迪欧性格发生了转变，蒙迪欧当年是什么？是运动家轿，百米加速三王侯之一。

可现在，20万的运动家轿竞争力没以前那么强了，因为马路上的电动车实在太多。以前我花20万买台运动家轿，50万以内能跑赢我的不多，现在天天看电动车的尾灯不说，用车累、养车贵、卖车又是一把鼻涕一把泪……

所以换代之后的蒙迪欧，主打设计、屏幕、智能、空间……动力、操控只是其次。所以，不要用几年前的老眼光去看今天的蒙迪欧，家用、舒适、代步才是它的主基调。

那这车适合什么人？适合那些内心有一点躁动，但需求还是日常家用的年轻人。外观、内饰够新够潮就行，满足心里面那一点点的不安分，同时家用起来要够使、好使，提着油门上街干人？还是电动车更适合。

最后再给大家一个建议：至少得从17.98万的豪华型开始买，因为最低配是17英寸轮圈、织物座椅，没有驾驶辅助、没有大联屏……加个2万上豪华型基本齐全，这是蒙迪欧现在最好卖的配置。再加2万是19.98万的至尊型，19英寸轮圈、L2级驾驶辅助、大天窗、翻毛皮座椅、BO音响、氛围灯……这个配置卖得也还行。

同时，蒙迪欧现在确实没多少优惠，综合优惠也就大几千。这代是不可能像上代那样动辄优惠4、5万的，因为后期的优惠空间全部折进指导价里了。

蒙迪欧的竞争对手们

我们来走马观花式的看看合资同级车：

美系里，雪佛兰迈锐宝XL，是目前仅剩的几台20万运动家轿之一。这车优惠没有以前那么嚣张了，以前16万落地2.0T次顶配，但依然是最便宜的合资B级车之一。

这车动力看上去没那么强，但是操控到位，不然也不会在浙江国际赛车场，拿下20万内量产车圈速纪录了，比入门级性能车领克03+还快了3秒。

但是，刚才也说了现在运动家轿的尴尬……最直观的动力不如电动车，操控日常家用也感受不出来，内饰的落伍，感知度却很高。以上结论只针对2.0T的迈瑞宝XL，1.5T那就是纯纯的买菜车了。

然后是别克君威，这车相当于迈锐宝XL的加强版，其中GS版本也是一代运动家轿之王了，CDC主动悬架、Brembo刹车、一体式运动座椅……但是比2.0T的迈瑞宝XL贵很多，尤其现在低配的GS版本被砍掉了。

家用的话，这车和迈锐宝XL有同一个问题，那就是车太老、该换代了，尤其是内饰已经完全落伍。君威还是1.5T卖得好，和1.5T的迈锐宝XL一样，想上合资B级车，但是预算又不足，可以考虑一下。

接着是别克君越，它属于B+级车，主打美式豪华、舒适驾乘。车确实是好车，碗大料足优惠大，但车也有些老了。

现在别克轿车的认可度大不如从前，君越在马路上的能见度远不如几年前，很多人对别克轿车的看法是，到了君威的价位就不能再往上了。

君威加钱上君越？从十几万加到20万？还不如去看其他牌子。

美系到这里就结束了，剩下的都是一线选手，两田加大众的雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特、亚洲龙……这些都属于没什么冲动去买、也没什么理由不买的车，五花八门、八仙过海、各显神通，总能找到合适的。也是这些车，占据了合资B级车市场90%的销量。

对了，还有一年以来销量暴涨的天籁，2.0T是这代的精髓，可实在没什么人买，大沙发的美名日渐远去，公爵王的称号也被渐渐淡忘，这车现在卖得好，绝对不是因为它产品力冠绝群雄，主要还是2.0L价格不贵。

写在最后

不少人觉得，自己都花20万买车了，就是想要面面俱到，既要颜值高又要空间大、既要马力大又要油耗低、既要配置高又要价格便宜……现在这代蒙迪欧摆在这里，它不像以前那样在一两个方面钻牛角尖了，变得更适合大多数人。

而对于福特来说，我觉得B级车蒙迪欧需要好好宣传，但更需要宣传的，是新出的四缸福克斯。因为只有大家接触到福特的A级车了，才有可能转化更多的客户去买你家的B级车，从而带动整个福特的销量。

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