第195期：疯狂堆料的极氪009，到底值不值这个价？

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今天来聊近期的重磅——极氪009，很多人说这车卖贵了，比岚图梦想家、腾势D9贵，也有人说这车是国产MPV天花板，究竟是不是这样？

正好，上周传垚受邀参加了这车在三亚的试驾，今天就给大家还原出真实的极氪009……

极氪009是一台什么样的车

极氪009一共两个版本，WE版49.9万，ME版58.8万……我知道，很多人预期的是40万起、甚至更低。上周我到三亚已经很晚了，大晚上肚子饿点外卖，去酒店门口拿外卖的时候，有几台009从我面前过去，应该是第二天的活动车，那是我第一次看到实车，迎面而来的压迫感还挺强，我就知道这车便宜不了。看名字就知道009是极氪最高端的车，后续的车价格大概率不会突破它，所以它也需要给后续的车留出定价空间。

只看图片，这车的样子确实另类。大灯是分体的，上面是日行灯，真正的大灯在下面。整张前脸，都被一块巨大的、blingbling的、可以当全身镜使的前格栅给覆盖了。

这车从侧面看不像MPV，像低趴下去的全尺寸SUV，因为这车有空气悬架，尤其是上下车空悬降到最低时，车轮与轮眉接近平齐，离地间隙只剩下一丢丢。双A柱，两道A柱之间开了道小窗；悬浮式车顶，它的车顶是平的，很多MPV过了B柱车顶开始微微下溜，而009就像美式超大SUV那样是个方盒子。

车屁股是贯穿式尾灯，总之这车的样子……感兴趣的还是看看实车，隔着屏幕是感受不出来的，那个尺寸比劳斯还大的前格栅是压迫感的源头。有意思的是，这车的设计师是前宾利设计师，看来他非常欣赏友商的设计。如果还是看不惯，你要坚信设计师的审美是超越主流审美10年的，就像当年领克的分体式大灯很多人接受不了，后来大家还不是被设计师给“带歪了”？

这车尺寸够大，属于中大型MPV，车长超5米2，车宽超2米，车高1米85，轴距超3米2，体重快3吨……尺寸和我们聊过的岚图梦想家和腾势D9差不多，轴距更长一点，比日系那些埃尔法、威尔法、雷尔法要长20公分。

这车不是号称大平层嘛，我这里有个官方数据，“套内空间”7.4平米。再用车价换算一下，每平方也要7、8万了。

内饰方面，10.25英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏幕、后排15.6英寸中央吸顶屏，两个侧滑门上也有小屏，可以调节空调温度之类的。2+2+2的座椅布局，二排是两张头等舱座椅。

它的配置，除了没有HUD，没搞懂为什么没有？此外你能想到的配置，在这车上都是标配。在发布会上，厂家介绍配置的时候，用了一张PPT，PPT分了6列，每列20个配置，这就120个配置了，虽然很多配置完全可以合并。就这还没完，底下还有一行字：“其他100余项豪华配置全系标配”。

所以这又是一台配置拉满的车：矩阵大灯、19英寸轮圈、空气悬架、电磁减振、前排电吸门、双侧电滑门、电动尾门、全景天幕、隐私玻璃、麂皮车顶、Nappa真皮座椅、电调加热通风按摩记忆（主驾和二排，副驾没有按摩记忆）、无线充电、20扬声器雅马哈音响、三区空调、电动出风口、香氛系统、氛围灯、360、透明底盘、驾驶辅助……全系标配，就连车前后的快慢充口，都是电动开盖。

再说三电系统，这车是浩瀚架构，号称全球首款“原生纯电豪华MPV”，意思是目前为止唯一一台纯电平台MPV，因为岚图梦想家和腾势D9都有插混版本。

全系双电机四驱，544马力、686牛米，4.5秒破百。WE版宁德时代三元锂电池，116度电，CLTP 702公里。ME版宁德时代最新的麒麟电池，140度电，CLTP 822公里，这是一种主打能量密度的三元锂，009是这电池的首发车型，是目前续航最高的纯电MPV。埃尔法混动那些车，一箱油差不多跑6、700公里，如果009实际能跑到5、600多公里也够了，如果路程再远，去坐商务座或者头等舱吧。

我觉得最可怕的是，一台中大型MPV竟然可以4.5秒破百，是目前动力最强的MPV，不过电动车动力门槛比燃油车低，以后我们会见到越来越多力大砖飞的例子。不过官方好像对动力并不感冒，在三亚活动的时候他们都没怎么提，纯电架构下的安全性他们倒是说了很久，比如车身刚性非常强，前后都进行了加强，车顶承重13吨，车底十宫格结构保护电池，外加车内超大侧气帘，侧滑门也非常坚固……

最后是智能化，20多个传感器，采用英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye的两颗芯片，这个芯片算力不高，单颗才24TOPS，远不如老黄家动不动就成百上千，但这玩意儿现在已经变成数字游戏了。目前很多车的自动驾驶都呈现出一种算力过剩的状态，为了后期的OTA升级留下空间，所以局限性在软件而不是硬件，其实能把L2或者L2+级搞好就不错了。009的自动驾驶有一部分是基于视觉的，主要通过7颗800万的高清摄像头，和极氪001是一样的路数。

该有的ACC、主动避让、车道保持、变道辅助、主动刹车、自动泊车都是标配，属于L2级，往上还有两档更高级但是要选装的自动驾驶系统。车机是8155芯片，极氪自己的系统，中央吸顶屏可以让二三排看看电视，但我觉得那个屏幕的尺寸可以胆子再大一点。

总之，这车样子够显眼，车子也够大，配置也够多，离谱的是跑得还飞快，就是价格超出很多人的预计。这里插个题外话，我们参加活动的时候，是不知道这车卖多少钱的，厂家还让我们去猜。有人猜50，有人猜80，我猜的是60，看过实车之后没人去猜30、40，因为定位和堆料确实是国产MPV中比较顶尖的。我觉得完全可以出个单电机的版本，把加速压缩在8秒左右，也就是埃尔法的水平，然后再把价格降到40小几。

开起来、坐起来怎么样

下面就是一些主观感受了：

这车开起来没想象中那么难上手，转弯半径6米多，大车感不强。没有那种开船的感觉，这是电磁减振的一个特点，有电磁减振的车悬架通常不会特别软，靠的是减振器的反应而不是阻尼去化解振动。尤其把空悬调低之后，有一定的贴地感，但是开车的时候没法调到最低，最低是上下车用的。

动力是真的强，都说路上总能看到比你还快的GL8，以后还会多一台比GL8还快的009，感官并不很刺激，因为这车太大了。能量回收，即使调到最高，也没那么明显，调到最低几乎可以忽略。

最后是我觉得电动MPV的优势，静音、平顺，没有发动机的声音和变速箱的闯动，还有电池带来的超低重心，抵消了高车身高速发飘的问题。

乘坐方面，就说二三排的体验吧，二排其实没什么好挑的。Nappa真皮座椅，官方叫“Soft Nappa”，中间加了减震层，然后又加了层海绵，会更软一点，但又不塌陷。一上车扶手一推，里面密密麻麻的调节按键，然后打开音响放首歌，二排座椅头枕里都有扬声器。扶手另一侧是杯架和小桌板，小桌板表面都是Nappa真皮的。

而且二排座椅的地面滑轨特别长，前后可调范围特别大，如果三排不坐人会有非常夸张的空间……前段时间，网上关于这车二排座椅调到最后的三排空间的争议，我试了，二排的滑轨一直延伸到三排，如果二排调到最后，靠背会紧贴三排坐垫，实际是坐不了人的。

给大家还原这车真实的空间吧，我170，二排保证轻松一个男式二郎腿，外带一点富余的情况下，三排至少还有一个拳头的腿部空间，够坐了。同时三排还可以向后放平，不过不是电动的，而是通过小拉手，理论上可以躺平，但是意义不大，半躺还是舒服的。

这车是电动出风口、自动扫送风，好处是，作为重度强迫症患者，每次乘客下车我不用再把出风口归位了，有些乘客喜欢把出风口关掉或者调低调高，影响远程启动之后的空调效果。

再说说上下车，我在网上看了一圈，很多人担心电动MPV，电池包会不会导致地台变高，而且这车还没有侧脚踏。其实，这车地台不高，上下车空悬降低，更矮。同时这车为了保证二排够宽，并没有预留中间过道，座椅之间贴得紧紧，就像埃尔法高配。

那三排怎么上下车？二排座椅外侧和靠背分别设有按键，按一下二排自动向前滑动折叠，再加上这车侧门门洞做得很大，所以三排乘客是从外面一步跨进去的，而不是先进二排再从中间过道挤进三排。好处是二排舒适度最大化，三排进出也比较宽敞。坏处是三排乘客必须得先上车，同时也得最后下车，还必须等二排滑动折叠完才能上下车。商用这些不是问题，但家用的话，二排有过道的车可以更随意点。

两个版本有什么区别

这车不分高低配，因为WE版、ME版之间，除了电池没什么区别。

也就是说，你多花了8.9万，车价五分之一的价格，换了24度电和120公里续航。ME版的麒麟电池是好东西，宁德时代曾经说过它能解决续航焦虑，甚至在续航上彻底干掉燃油车。009一台这么大的MPV都能标到800多公里续航，过几年一旦普及那么标着1000公里续航、实际能跑大几百公里的电动车会满街都是。

但是，新电池刚刚投产，成本肯定下不来，等产能上来估计还会降价，至少厂家在电池上的成本会降，说不定就带动车价一起降了？所以目前更推荐去买WE版。

再就是选配，外观黑、白、银、蓝，内饰灰白、蓝白、纯黑，随便选。blingbling的镀铬前格栅8000块，标配是和车身同色的，但是现在限时免费，选完气场高一截；高级自动驾驶分为3万5和1万6的，现在也是免费，那肯定选3万5的了，在高精地图路段支持高速和城市自主导航，同时可以识别匝道和红绿灯，部分功能要等OTA。

以上免费选装，只针对本月30日前支付1万大定的车主，明年初开始交付，下定即开始排队。也有不免费的，WE版可以花1万5从19英寸升级20英寸轮圈，造型是一样的，只是尺寸区别，而麒麟电池的ME版选都选不了，可能是为了保证续航。此外，充电桩不免费，分功率有6000和7300的，这波操作有点看不懂，难不成默认买这车的都是公司用车居多？充电什么的就交给司机去公共充电桩充？

此外是购车权益，没有整车终身质保了，而是三电系统终身质保，整车6年或15万公里质保。此外，免费救援、终身流量、中央吸顶屏的一年影视会员。

相比６/７座SUV MPV家用有哪些优劣

到这里，大家应该对这车有一个全面的认识了，这是目前定位最高、堆料最猛的国产电动MPV了，主观上感觉比岚图梦想家和腾势D9要高小半个档次。我感觉它也并没有把这哥俩当作对手，它的目的是通过性价比，吸引埃尔法等日系高端MPV的客户。埃尔法这些车早年没有对手，导致实际落地价格有些畸形，再看看国外价格，甚至有一种当了冤大头的感觉，但在很长一段时间内确实非它们不可。而009需要解决的问题是，获得有钱人心中的认可、口碑。

最后说说MPV家用，这是目前的一个潮流。以正常的思维角度去看，MPV给人的印象是空间大、二排爽，但由于底盘高度的限制，所以通过性一般，只能跑跑城市和高速。而6/7座SUV的优势是多功能性，尤其是通过性，但是舒适性是不如MPV的，尤其是二排。

但从感性的角度出发，SUV有一个地方是无法媲美MPV的，就是你如果拥有一台MPV，那别人大概率会认为你家不止一台车，而且MPV的社会地位属性非常强。同时MPV家用也有缺点，MPV的主驾“司机感”特别强，容易被人误认为是司机，开车的人需要放弃对驾驶的追求，因为90%的MPV根本不考虑驾驶，相当于为家人做出牺牲。

所以现阶段，即使目的是家用，MPV更多还是作为一种增购产品，甚至可以用来体现自己的社会地位，而不是刚需产品，刚需SUV更务实。

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