第196期：圈速屠榜的智己L7，为啥就是卖不好？

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今天我们来聊智己L7，估计大多数人对这车的印象是：中大型电动轿车，动力强操控好，可牌子知名度不高，价格又比同级别的比亚迪汉、极氪001等车贵，只比蔚来ET7便宜。而很多人不知道的是，这车拥有电动车飘移距离世界纪录，以及F1威廉姆斯车队的底盘调校。

前几天智己L7又搞出大新闻，它新出的Snake Performance黑蛇高性能版，在浙江国际赛车场，以1分42秒212的圈速做掉了AMG EQS 53和保时捷Taycan Turbo S，而这两台车价格接近200万，一下成为浙赛最快的量产电动车，也是榜单前80里唯一的国产车。

这个成绩放在燃油车中，相当于600万的法拉利812 Superfast。只不过，刚刚创下的成绩，第二天就被奥迪RS e-tron GT给破掉了……

智己L7是一台什么样的车

先说价格，普通版本低配36.88万、高配40.88万，区别就是轮毂尺寸，然后带不带自动开关的车门，以及一套像素式可编程大灯。黑蛇高性能版后面再说，我们先看普通版本：

外观大家看图，属于轿跑车风格。内饰的亮点是可升降三联屏，主驾是一套双联屏，搭配副驾独立的一块屏，屏幕可以升降，但没办法降到底藏起来，最多也只能降一半。车辆的控制按键，多是触摸+震动反馈，整体科技感很强。

还有前排的无线充电板，手机放上去以后，面板会自动往下降一些，防止手机飞出去。此外，全系标配22喇叭音响也是亮点。

这车的空间表现还行，但有点达不到中大型车的标准，体现不出将近5米1的车长，以及3米1的轴距。头部空间是个亮点，没有受到底盘电池包的影响，但是如果你身高超过180，后排腿部空间还是比较局促的。

智己L7的前机盖打开以后，你会发现这车是没有前备箱的，机盖内空间完全够塞一个前备箱，但不知道为什么没做。

智己L7的驾驶表现我觉得可圈可点，操控真的很不错，美中不足的是它对转向手感的营造，有点过分去追求厚重感。

这车还有一个超跑模式，打开以后三联屏会自动降低，这个仪式感还是很足的。一脚电门下去，我整个人都有眩晕感，下车的时候都快吐了，因为它太快也太安静了。当我把车调回正常模式，整台车的表现就很舒服了。对了，这车578马力、725牛米，双电机四驱，3.87秒破百，615公里续航。

此外，它有前后鸳鸯胎的设定，前轮245+后轮275的胎宽非常夸张，匹配倍耐力P zero运动胎，标配后轮转向+自适应悬架，外加轻量化底盘，这方面基本是拉满的级别，还可以花5800选装Brembo四活塞刹车。

总的来说，这车给我的感觉不像比亚迪汉、极氪001、蔚来ET7等同级别车，更像Model 3 Performance、蔚来ET5、宝马i4 M50这种运动型电动车，但比它们又大一圈，就像一个偏科生一样，家用肯定有比它更合适的选择，但是论运动它是同级别中拔尖的。

智己现在的线下体验店分两种，一种是官方直营的，一般开在商场里，另一种是经销商加盟的，大多开在4S店园区内。试驾的话建议去4S店园区的店，因为商场周围交通繁忙，不能敞开来豁。

黑蛇高性能版有哪些不同之处

黑蛇高性能版有两个版本，低配、47.88万的Snake Performance Lite和高配、57.88万的Snake Performance，在浙赛刷圈的是高配。

先看低配黑蛇相比普通版本的区别：

外观是哑光黑的，大灯、车标经过熏黑，刹车直接标配四活塞，屁股多了个小尾翼……内饰是半苯胺真皮的，而普通版本要花钱选装，此外添加了一些麂皮材质。方向盘换成了类似特斯拉York方向盘的半幅式方向盘，这种方向盘源自赛车方向盘，我始终觉得民用有个bug，民用车转向比非常大，经常需要抡一圈以上，半副式方向盘抡起来很别扭，而且普通人在紧急情况下，大幅度打方向容易抓不住方向盘。

动力方面，相比普通版本，马力大了27匹，扭矩高了5牛米，605马力、730牛米，3.7秒破百。

下面才是能真正拉开差距的地方，它有殿堂级避震品牌Ohlins的运动型避震系统，车身高度可下降3公分；20英寸锻造轮圈，外加殿堂级刹车品牌Endless的运动型刹车片；Snake大师赛道模式，我猜就是一个ESP等辅助系统介入比较轻微的驾驶模式。此外在底盘方面，可能也有一些更激进的调校。

下面是高配黑蛇相比低配黑蛇的区别：

动力没什么区别，外观和内饰也没什么区别，卡钳从蓝色又变成黑色，内外多了些“Snake”字样的小标志点缀，保守了，应该来一套运动套件。所以，高配黑蛇和低配黑蛇停一起没什么区别，可是之间差了足足有10万。

因为高配黑蛇有超级大宽胎，前轮从245加宽到255，后轮从275加宽到305，真就超跑级后轮，以后换胎一条几千。

此外，它有Ohlins赛用级避震系统，车身高度可下降4.5公分，官方的表述不清楚，难不成只是更低的车身高度？弹簧阻尼、可调项目是不是一样？还有LSD机械式限滑差速器，弯道能力估计能提升不少；前六后四活塞卡钳、大尺寸划线通风盘；Endless赛道级刹车片、高性能半热熔轮胎……

我们一个个说，Endless赛道级刹车片，按照我的理解就是他们家的CC-Rg系列，是Endless为赛车专门打造的系列，日常开到不了最佳工作温度，刹车效果会打上一些折扣，当然也有可能是著名的MX72系列，属于日常、赛道两用。半热熔轮胎也很离谱，这玩意儿日常好用吗？下雨天不像溜冰鞋一样吗？最后，是威廉姆斯车队的赛道深度调校，这个深度体现在哪还真不好猜测。

总之根据官方描述，高配黑蛇有很多不适合家用的地方，更像是厂家的一次炫技。而且高配黑蛇每月7号10点发售一次，每次发售的量也很小，不是想买就买的。至于低配黑蛇，随便买。

黑蛇高性能版的意义是什么

首先，智己L7的销量并不理想，黑蛇高性能版最大的意义是赚个吆喝。

现在的电动车实在是太内卷了，双电机四驱每家都有，在动力丝毫不值钱的今天，光靠动力显然无法凸显运动性了，这时候就需要有真正意义上的、可以下赛道厮杀的高性能电动车。哪怕这种车根本不赚钱，也要把这种车做出来，彰显一下自己的研发实力和调校能力。所以，黑蛇高性能版出来了，还去浙赛破了纪录，虽然给奥迪当了垫脚石。

同时，这种高性能电动车的推出，还能顺势引发关注度，从而带动普通版本的销量。比如大众高尔夫R和高尔夫GTI的销量平平无奇，甚至可以说惨淡至极，但就是有人愿意冲着那两台车，然后买一台高尔夫R-Line回来，都是差不多的道理。

可惜的是，当下哪怕是燃油车，那些专注于运动的产品，销量都不咋样。而到了电动车这里，其实情况也差不多，动力大家都很强，而操控的感知度相比并不高，料都堆在了看不见的地方，所以智己L7不太好卖，这不代表这车不好，只能说它不适合大多数家庭。

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