夜间驱逐外机！海空雄鹰团再建功勋，为何仍在使用18年前旧型号？

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近期，《央视军事》报道了东部战区海军陆基航空兵部队，在夜间成功拦截并驱逐外机的行动。官方报道还特意提及，参与部队正是在抗美援朝战场以及60年代近海防御斗争中屡建功勋的英雄部队——海空雄鹰团。该部队装备的主力型号，是从俄罗斯购入的苏-30MK2以及国产歼-10AH战斗机。从报道中的视频资料来看，当时起飞参与拦截驱离行动的，毫无疑问是重型苏-30MK2。这款已经进入我军服役近20年的俄制战斗机，仍然活跃在一线并且表现不俗，很真实地反映了海军陆基航空兵部队的现状。

1996年末，我国与俄罗斯就联合发展苏-30多用途战斗机达成协议，这就是日后与印度苏-30MKI齐名的苏-30MKK。到了2000年12月，应用大量成熟技术的苏-30MKK首批交付我国空军使用，在原定的40架苏-30MKK全部交付后，中国空军对其性能非常满意，于是又订购了第二批38架。在这之后，海航也对来自北方的多用途重型战斗机产生了浓厚兴趣，但当时海军在引进4艘“现代”以及12艘“基洛”的两个项目中，消耗了大量外汇采购额度，导致缺乏足够的经费引入苏-30MKK。

最终在上级协调下，从空军采购渠道购入了第三批24架苏-30MKK，这24架战机都针对海上作战环境进行了升级，具备挂载Kh-31反舰导弹的能力，因此又被称为苏-30MK2。全部24架苏-30MK2在2005年之前完成交付，并全部列装大名鼎鼎的海空雄鹰团。这是国内开始引进俄制“侧卫”系列后，海航装备的第一款“侧卫”系列战机，实际上也是海航装备的第一款三代机，在当时对海航反舰/反航母能力的提升不言而喻。

在获得苏-30MK2之前，海航的主力战机是歼-7、歼-8的后期改进型号，性能有限的雷达、航电系统和单薄的机身，导致这两者并不具备挂载反舰导弹的能力。在当时歼轰-7性能有限且数量不多，歼轰-7A受发动机限制尚未大规模生产的情况下，唯有轰-6G与鹰击-83的组合具备一定的反舰能力，但作战效能远不如挂载Kh-31超音速反舰导弹苏-30MK2。事实上，也就是在苏-30MK2服役后，周边国家和地区才开始重视我军空基反舰实力。颇为尴尬的是，由于当时歼-7、歼-8空战性能有限，而苏-30MK2的多用途设计使其在搭载配套的R-77空空导弹后，具备一定的中距拦射能力，因此海航的这批苏-30MK2在很长时间里都以空战训练为主，理论上的性能不错的反舰能力长期未能发挥。

不过，随着2010年之后国产三代机的技术成熟，直线上升的产量在满足空军需求同时，还可以向海航供应部分先进型号。因此，海航在这一阶段接收了20余架歼-10A、教练型歼-10S，以及70余架歼-11B、教练型歼-11BS。这两款国产第三代早期型号虽然不具备多用途能力，但与国产霹雳-12空空导弹的兼容，使得歼-10AH、歼-11BH拥有更加出色的中距拦射能力。而歼轰-7A和轰-6K的大规模服役，以及鹰击-12反舰导弹在2013年之后终于成熟，也使得苏-30MK2在反舰/反航母领域的地位也有所动摇。

但苏-30MK2毕竟是一款“能文能武”、战术灵活性很强的多用途型号，又有大机身带来的大航程和高载弹量优势。因此，苏-30MK2即使在这之后不再是海航的唯一主力，但仍然表现的非常活跃，经常在各种训练、演习中现身。此外，在2015年之后，国内还对苏-30MK2的作战系统进行了升级，使之能够挂载国产霹雳-12中距空空导弹和霹雳-8近距格斗弹，甚至还能与空警-500进行数据链通讯，将其彻底融入我军作战体系之中，并延长了服役年限。这些都与在苏-30MKK之前引进的苏-27SK已经退役的局面存在明显区别，也是近期苏-30MK2能接收其他战术单位指引，在夜间起飞驱逐外机的根本原因。

然而，苏-30MK2作为一款在2004年就开始服役的型号，在经过18年高强度使用且没有大规模硬件升级的情况下，性能注定已经落后于时代。事实上，空军同期装备的歼-11A、苏-30MKK，已经由于性能落伍逐渐淡出外界视线，甚至海航都开始对2010年之后服役的歼-11BH进行升级，诞生了被称为“歼-11BHG”这款编号最长的国产三代机。苏-30MK2仍然以早期的性能水平继续承担一线巡逻任务，确实有些不合常理。如果深究问题的本质，其实也非常简单，那就是海军陆基航空兵的未来发展，已经不复从前的模式了。

抗美援朝战争结束后，针对东南沿海特殊的斗争局势，我国接受苏联专家的建议，抽调空军战斗机、轰炸机部队组建海军航空兵，专司海上作战。其中海航4师下属第10航空团，在近20年的战斗中功勋累累，威名远扬，在1965年12月被授予“海空雄鹰团”的荣誉称号，这在海航部队中是独一份的荣誉。不过，海航虽然在成立早期表现不俗，但隶属海军的现实状态却导致其后续发展受到一定限制。举个例子，空军从1992年就开始装备引进的苏-27SK战斗机，正式结束了我军长期不装备三代机的历史。而海航却在12年之后接收苏-30MK2时才真正接触三代机，这时空军装备的三代机已经超过240架，双方在先进战斗机领域获得的资源差距可见一斑。

这种装备上的差距不仅影响到了海航的整体作战实力，而且也对海航接收先进战机并形成战斗力的过程造成了不利影响。在2014年8月，海航苏-30MK2机队与空军装备苏-30MKK的兄弟部队交手，结果非常尴尬，很直观地反映了装备水平的差距。原本这种落后局面随着海军接收100余架歼-10AH、歼-11BH，并大力研究训练先进战术逐步解决，但空军在2016年之后又开始大量接收歼-20、歼-16、歼-10C这三款先进战机，而海航陆基部队至今却仍未得到第四代/三代半，又使得双方差距进一步增大。

换句话说，在空军已经先后接收近600架第四代/三代半先进战斗机，并以此为核心组建新一代空战部队的当下，海航陆基部队装备的最先进战斗机，却是在歼-11BH基础上改进的准三代半歼-11BHG。但由于这些准三代半数量有限，因此升级过作战软件并融入国内作战系统中的24架苏-30MK2，依然是海航陆基部队的核心装备。特别是独一无一的多用途设计，令其非常适合部署在态势复杂的东部战区一线，以特有的任务灵活性应对瞬息万变的局势。当然，在这种战术指导之下，苏-30MK2所肩负的任务，如果由已大规模服役的歼-16来完成，结果势必将会更加完美，但这种情况恰恰没有出现。

事实上，在歼-16量产后，外界一直对其加入海航非常期待，以至于还出现过有关“海军版白头歼-16”的假消息。海航陆基部队之所以长期没有装备第四代/三代半先进战机，是因为在两艘航母陆续服役后，海航的未来实际上已经转移到航母舰载机部队。在2016年1月25日《解放军报》的文章中，就提及海军首支舰载航空兵部队中，有近三分之一的成员来自海空雄鹰团。特别是在搭载国产电磁弹射的新一代航母下水，未来舰载机队伍组成更加完善，战斗力更加强悍的情况下，陆地实际上已经与海军航空兵越来越远。

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P掉临时工棚的003型福建舰

相比之下，空军部队参与远海巡逻的频率则越来越高，不仅有2018年空军苏-35SK护航轰-6K前往南海深处的战略行动，而且近期也多次出现歼-16参与东海和南海巡逻、演习的报道。换句话说，如今海航陆基部队虽然还装备着规模不小的战斗机、战斗轰炸机机群，但更多的是由历史因素造成，不具备继续发展扩充的可能，也不会再接收先进战斗机完成装备更换。等到这些第二代、三代早期型号使用寿命耗尽，海军航空兵将全面完成向航母舰载航空兵的转化，原本承担的陆基空防任务，自然也就会交由空军承担。如今苏-30MK2机群驱逐外机的不俗表现，从某种意义上来说，也只是站好最后一班岗。

苏-30MK2不会再活跃太久了

按照近年来的官方报道，仅仅海空雄鹰团就在2022年2月、4月以及近期，执行过多次驱逐、拦截外机的任务，可见海防局势是多么的复杂、紧张。如今苏-30MK2在空中空警-500、地面先进米波雷达的支援下，确实能做到强硬驱敌，甚至能在夜间复杂气象条件下完成相关任务。但这毕竟是一款已经服役18年的老旧型号，在许多领域已难以企及F-35、F-22等隐身战斗机。从这一点来说，如果有一天苏-30MK2功成身退，结束自己的服役生涯之时，也将是我军空中力量变革的时刻。