2022年076期：有大疆加持，宝骏KIWI EV就敢卖10万多？

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前40分钟聊宝骏kIWI EV，后半部分聊我面试的经历。

先问大家一个问题，10万左右的预算，你们会买什么车？我相信我的粉丝们大概会分成三波群体，一种是只看合资车。相比几年前，现在的入门合资车的价格便宜了不少，价格已经被众多国产车和电动车给打下来了。比如卡罗拉、朗逸都有两万甚至更高的优惠，十二三万就能落地。虽然配置不高，但是买它的人就是认合资车的品牌力，再加上省心、不坏就够了。

第二种是看完合资车，觉得除了品牌力之外毫无性价比，转身选择了空间更大、动力更强、配置更高的国产车，尤其是国产SUV，花着和合资A级轿车车不多的钱，用起来却舒服太多，觉得这才是真正的刚需用车。像哈弗H6，长安CS75PLUS，现在的混动比亚迪宋PLUS DM-i这些。

第三种就是看电动车的，比如比亚迪海豚、秦PLUS，还有上期说到了MG MULAN，还包括广汽埃安Y、欧拉好猫等，选择电动车的又是另一部分人群，同样价位买到的电动车动力肯定比同价位燃油车更好，电费又便宜，出行成本大大降低，而且电动车要比油车更安静，开起来质感也会更好一些。

今天我们要聊的车，选它的人可能是第四种，甚至第N种人群，宝骏KIWIEV，定位微型电动车。这车外形十分另类，长的像个行走的火柴盒。但是熟悉K-CAR的朋友一定知道，这种设计更多的是为了得到更大的内部空间。

不过，宝骏的品牌力在厂家眼里肯定是高于五菱，但是消费者的接受程度明显正好相反。大家看看五菱宏光MINIEV的销量就知道，每个月几万台，而宝骏KIWI每个月只有小几千台。我相信，粉丝应该知道宝骏KIWI的估计很少。如果正巧你就是宝骏KIWI的车主，或者你是KIWI前身宝骏E300车主，也欢迎在节目下方留言，聊聊自己的用车感受。

前不久，2023款宝骏 KIWI EV正式上市，售价8.78-10.28万元。估计很多人一听就要纳闷了，一个微型电动车竟然定价10万块，不过回想五菱宏光MINI EV的GAMEBOY版都要卖到7万，敞篷版定价要超过10万。那么宝骏KIWI EV为什么敢卖10万？

原来它也有一个别人没有的卖点，就是跟大疆合作，多了一套智能驾驶辅助，那么消费者会为这个买单吗 ？今天我们就来好好研究一下宝骏KIWI这款车？聊聊它到底有哪些优缺点？10万级电动车还有哪些可选？特别是，这次大力宣传的顶配大疆版，是否值得入手？

宝骏KIWI究竟怎么样？和宏光MINIEV有什么区别？

宝骏KIWI EV其实早在2020年就推出了，只不过当时它还并不叫KIWI，而是叫宝骏E300。但是如果你仔细看过价格就会发现，当时的五菱宏光MINIEV售价2.88-3.88万，而隔壁的宝骏E100在2020年售价4.98-5.48(两门两座，长的像smart，续航305km）。

同时E200 5.48-6.48万（E100升级版），E300 6.48-8.48万（两门三座/四座，续航305km），这四台车组成了一个2.88-8.48万的产品线。所以，大家不要以为宏光MINI EV是一战成名的，实际上是宝骏E系列在为它负重前行。

当时的E300还分为双门三座和双门四座两种车身结构，后来到了2021年，没想到宏光MINIEV爆火，所幸宝骏也给五菱让路，直接停产了E100和E200，不过E100和E200目前被五菱NANO EV所以取代。

而E300也改名换姓，换个很洋气的名字KIWI，并且也取消了短轴的双门三座，只保留一种长轴的双门4座的车身结构，所以起售价也从之前的6.48变成了8.68万，一下贵了2.2万。这也是为什么很多人觉得宝骏KIWI EV这款车定价贵的原因。

说回到KIWIEV上，定位微型电动车，车身长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。长度和宏光MINIEV差不多，但是KIWI的宽度更宽，轴距也长一点。所以外观上看，它就是台很小的车，不过2020mm的轴距几乎跟车长差不多，内部空间非常夸张，如果比作房子，应该算是得房率超高的户型，几乎没什么公摊面积。

不过要说这款车最大的亮点那一定是它的外观造型。其实很多主机厂在夸自己的产品外观时，用词都非常夸张，所以大家看看就好了。

但是KIWI说的是用了星际几何的设计语言，我觉得它的这个描述确实没有太夸张，相反，我甚至感觉还挺贴切的。因为你看到这台车后，你在市面上绝对找不出第二台和它一样的车了。如果说你喜欢宏光MINIEV的造型，但不喜欢五菱的标，其实你还可以看看奇瑞QQ冰淇淋、北京汽车的元宝可以选，但是如果你喜欢KIWI，那市面上还真没什么替代品。

整车设计分为上下两层，就像拼接起来的一样，你可以说看上去很突兀，但看久了也挺顺眼，就像我们刷短视频，第一次刷到某个奇葩主播，这是什么玩意？第二次再刷到，脑子是不是有病？第三次再刷到，可能你就学会了“一给我滴GIAO”“你看扎不扎你就完了”，还有那些洗脑歌曲也是一样的道理，虽然想吐，但是久久不能忘去。

而且KIWI也用上了双色车身的设计，加上23款KiWi EV新增摩卡、暮光、抹茶这三种小清新的配色，一定会吸引更多的女性消费者。所以在外观设计上，宝骏KIWI EV我觉得是成功的，哪怕你说它丑，它也是丑到竞争对手不敢模仿的地步，KIWI EV如果和五菱宏光MINIEV相比，它更像是个玩具。

内饰上，新款KIWI EV相比老款也有了很大的变化，相比之前只有一块的小屏幕，新款直接给你配上了双联屏的设计，10.25寸液晶屏+10.25寸中控屏，并且这两块屏是全系标配。同时，KIWI的车机系统支持语音交互、多媒体影音、导航、车控设置等功能。

其实，你如果体验过五菱或者宝骏的车机，其实做得挺不错，也许是我们上车之前就对它没有太多期望，就像我们拿到一台红米手机，肯定觉得它只要刷微博不卡就行了，结果打王者荣耀，吃鸡都不卡，心里肯定惊讶无比。再加上几乎所有宝骏4s店都在五菱4s店隔壁，看宝骏的客户大概率也会去看看五菱，那么宝骏KIWI EV的内饰跟宏光MINIEV比，真的算是豪装了。

动力上，2023款宝骏KiWi EV是单电机驱动，和宏光MINIEV一样是后置后驱。不过智潮版、智奢版最大功率40千瓦，大疆版最大功率50千瓦，但最大扭矩都是150牛·米。续航里程智潮版、智奢版为305公里，大疆版为301公里，支持快充和慢充补电模式，快充模式下官方宣传电量30%-80%用时1小时（不过有老车主反映，40%之后快充速度会变的非常慢），使用交流充电桩满电时间为5小时。并且和宏光MINIEV一样，KIWI的三款配置都有磷酸铁锂和三元锂电池可选。

在底盘悬挂上，其实KIWI和宏光MINIEV也有着很大的不同。宏光MINIEV为了节省成本，后悬挂用的肯定是非独立悬挂，但是KIWI是双横臂独立悬挂，所以在舒适性上肯定也要比宏光MINIEV好得多。

至于KIWI为什么敢定位10万元，一是大疆的自动驾驶辅助作背书。另一点，也是最重要的，因为宏光MINIEV的的成功，所以五菱自己也越来越清楚，这种小车如果真想要卖的多，而且还想要持续卖的多，光靠性价比是远远不够的，关键是要有特色，要有别人无法取代的卖点。

就像之前的长安奔奔E-STAR，售价和宏光MINIEV差不多，而长安奔奔E-STAR还是四门五座车，配置也更高一点，但它的销量相比宏光MINIEV，连零头的零头都没有，你可以说它是油改电，但是这个级别的客户，真的有多少人关心油改电的问题？E-STAR可是实实在在可以得到实惠。

所以厂家总结出一个到道理：微型电动车，得把车造得有趣，再结合后期的宣传，把它打造成一个大玩具，这样就可以掩盖微型车的廉价感，成为一种时尚。不管男女老少，普通百姓还是大富豪，都想买一台回来玩玩，这才是长久之计。而KIWI看起来比宏光MINIEV更像一台玩具，而且内饰也更豪华，也更智能。况且宏光MINIEV GAMEBOY都卖7.28万了，我KIWI卖个十万出头又怎么了。你说是不是这个理？

KIWI EV的对手有哪些？

单看8.78-10.28万这个价格，其实KIWI的对手有很多，其中还包括很多燃油车，比如空间尺寸比它大好几个等级的A级轿车吉利帝豪，别克英朗，日产轩逸经典，这些车的落地价也就在9万多，和KIWI的落地价差不多。

但是刚才我说了，买KIWI的车主都是把它当玩具来买的，或者就是图它的外形和设计，亦或是与大疆合作的智能驾驶这个卖点。像英朗轩逸这类车，他们绝对不会再看第二眼。所以真要从消费者的角度出发，那英朗，帝豪这类车和KIWI虽然价格差不多，但是买他的完全是两类不同的人群。

从KIWI的人设来看，奇瑞小蚂蚁算是它的竞争对手之一，因为都是双门四座微型电动车，而且小蚂蚁的外形也不错。但是小蚂蚁有一个很大的弱点，很多共享汽车就是小蚂蚁，所以开它出去不知道的以为开的是共享汽车，所以它的定位更像工具，而不是玩具。

其实我觉得还有一款车在外形、尺寸、设计上和KIWI非常接近，那就是长安糯玉米。和KIWI一样，糯玉米最大的特点也是在于外观，只不过和KIWI的风格不同，一个是几何风，一个是Q萌可爱风。不过相比KIWI，糯玉米的优势在于长度更长，价格也更便宜，顶配才6.39万，这个价格对比KIWI，确实便宜多了。

但是真要说起来，宏光MINIEV才是KIWI最大的对手。为什么这么说？因为宏光MINI EV实在太出名了，而且价格也很便宜，最低配只要3.28万，虽然不及之前2.88万低，但是相比KIWI，便宜了整整一半。

更关键的是，五菱的4s店大多紧挨着宝骏，有的4s店两家都是连通在一起。所以，宏光MINIEV的销量每个月三四万台，直接导致KIWI活在它的阴影之下。或者说，正是有了宏光MINI EV的存在，会让客户觉得KIWI太贵了，没有性价比。

虽然KIWI和宏光MINIEV都是玩具，但是贵的玩具一样很少有人会买。其实说到底，预算不足才会理想，预算充足，买什么都感性。不信你也可以看看销量，KIWI最近半年的销量1.3万台，而宏光MINIEV呢？21.3万多台，20分之一。

配置该怎么选，大疆版真的有必要吗？

KIWI目前有智潮87800元、智奢93800元和大疆版102800元三款配置，其中智潮和智奢差价只有6000元，但是智奢多出了：360全景影像、无钥匙进入、隐藏电动门把手、4喇叭、语音控制车窗、LED大灯、车窗一键升降、外后视镜电动调节、车内化妆镜等等。所以毫无疑问，只要不差这6000块钱，9.38万的智奢肯定是最推荐的配置。

那再往上的大疆版有没有必要选？在我看来，这种微型车一旦超过10万的售价就已经失去了它原本存在的意义，虽然它很智能，有全套的L2级驾驶辅助系统，硬件上配备了：6个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，但是它的NEDC续航只有301公里，如果上了高速还得打折，估计最后也就只能高速跑个200多公里。

并且这套智能驾驶辅助只能在80km/h以下使用，这就很尴尬了，这种微型电动车也开不快，跑个100公里每小时的速度都费劲，再加上L2级驾驶辅助的上限就80km/h，感觉就很鸡肋。在城市里走走停停，各种路口插队，变道,我是不敢在市区随意开启L2级辅助驾驶功能的。

所以L2级驾驶辅助放在这种只有300公里续航的微型车上，除了噱头还是噱头。我个人不是很看好大疆版的销量，不过据说这台L2级智能驾驶的方案，成本可以控制在1万元以内，这算是一个不小的突破。

我们知道大疆无人机在智能避障方面还是很有心得的，不仅是无人机企业，像是扫地机器人企业，也是有非常好的一套方案可以智能避障。但是他们的方案更偏向于近距离，短暂的规避障碍。与专业的车企无人驾驶专业方案，还是有不少区别。所以在微型车领域低成本试水，是他们的首选。

那么如果是你，你会花10万多买这台宝骏KIWI EV大疆版微型电动车吗？

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