1952年，志愿军战机被击中，驾驶员灵机一动倒飞回国，创造奇迹

“快看，一架飞机在天上倒着飞！”

1952年，我空军飞行员郑友魁驾驶的飞机被击中，一直往上飞，将要机毁人亡之际，他采用了一个战术，最终逆转。

12月17日，抗美援朝战役中，郑友魁驾驶米格-15战机，掩护长机发动攻击时，不幸，被蜂拥而上的敌机包围。

他驾驶战机左突右奔，极力突围，但是，架不住敌机数量太多，战机不幸被击中。

他只觉得飞机抖了一下，轰地一声响过，就昏过去了。

不知过了多长时间，郑友魁被刺骨的寒风吹醒。他看到座舱玻璃已经被打碎，战机一直在往上飞。

“坏了，飞机出问题了。”郑友魁想，他开始往前猛推操纵杆，可是飞机却没有任何反应。

不好，升降舵失灵了。郑友魁心里想道。

如果飞机一直飞，速度就会越来越慢，最终失速，后果不堪设想，轻则机毁，人跳伞，重则机毁人亡。

郑友魁强迫自己静下心来，对，飞机可以倒过来飞，高度就降下来了。

飞机倒飞，是机腹朝上，座舱朝下的一种飞行姿势。但是，很少有人倒飞，因为，倒飞时，飞行员需要承受负载合，全身的血液都集中到头部，非常痛苦。

但是，现在没有别的办法了，只能一试。

说干就干，郑友魁慢慢把飞机倒过来，飞了一段时间，飞机高度果然下降了，这个办法可行，这给了他飞回去的信心。

米格-15是苏联研制的第一种后掠翼机型，后掠角35度，带有翼刀，翼下挂着两只副油箱。

当时国家财政太紧了，全国人民节衣缩食，凑钱买飞机。

为了捐购了一架米格-15战机，当年常香玉演出170多场，又卖了自己的汽车才凑够，真要让飞机在自己的手里废了，郑友魁不甘心啊，所以他一定要把飞机开回去。

正在这时，飞机发出了异响。郑友魁想到，飞机上虽然装有倒飞的油箱，但是那是应急用的，容量实在有限，到正飞的时候了，从主油箱为倒飞油箱注油，就不会报警了。

就这样，他倒飞一阵，再正飞一阵，如此反复多次。

可是倒飞，实在太难受了，全身的血液都压向头部，头涨得难受，眼珠子都要蹦出来了。

再说，座舱玻璃已经被打碎了，温度降到了零下40度，风刮在脸上，像刀割一样难受，郑友魁只能用肉体抵御寒风。

郑友魁把保险带紧了又紧，以免倒飞时掉下去。他把头靠近仪表盘，躲避凛冽的寒风。

就这样，郑友魁克服了种种困难，把飞机高度从7000米降到3000米，慢慢地飞到了我国领空。

现在需要考虑在机场降落了，可是，摆在他面前有两个难题：机场的地形比较复杂，附近有好多山，倒飞会撞上山，正飞又不能降高度。

怎么办？郑友魁迅速调整角度，发现45度侧飞，可以获得降落的速度和高度。

但是，侧飞却无法降落机场，难道要前功尽弃。

最后，郑友魁心一横，决定孤注一掷。他把襟翼、起落架都放下，飞机速度就降低了，高度也下降了，他再采用正飞飞行。

最终，战机稳稳地降落在跑道上。

下机后，郑友魁感觉嘴火辣辣地疼，这才发现，由于过度紧张，他已经把下嘴唇都咬破了。

正是有了像郑友魁这样的战斗英雄，我们才能击败美国，取得抗美援朝的胜利，我们才有了如今的幸福生活。郑友魁也凭借这次的倒飞回国，在中国航空史上写下浓墨重彩的一笔。

资料来源:中国军网 《将战机倒飞回国》