特斯拉自动驾驶团队裁员200人！立即走人，办公室也没了

特斯拉的裁员浪潮，席卷到了最核心的自动驾驶部门。据外媒CNBC和彭博社报道，特斯拉正在关闭位于加州圣马特奥的自动驾驶系统部门，同时裁减约200个时薪制岗位。此举一方面是因为该地办公室租期结束，另一方面也与马斯克最近的裁员计划有关。尽管马斯克曾表示，将裁掉10%受薪制员工，增加时薪制员工。

被裁掉的员工主要负责自动驾驶系统数据标注工作，这些工作也可以外包给其他公司。据了解，圣马特奥未被裁掉的员工早在几周前就前往了加州新的办公地点帕洛阿尔托。被裁员工虽然需要立刻离职，但也将收到N+2的赔偿。也就是说，在公司工作年限加2，再乘以每月工资即是赔偿金额。

而这些员工离职流程之所以那么快，或与特斯拉的运行现状相关。近日，马斯克在采访中表示，柏林和得州工厂是烧钱的熔炉，其他两个超级工厂也因疫情产能反复摇摆。

据了解，自从本月初马斯克宣布裁员计划后，特斯拉新加坡地区经理和数位国外中层在领英表示被裁。而数十位特斯拉普通岗位的前雇员也在领英发布求职帖，包括在特斯拉工作六年半的时薪制员工。

之后，特斯拉中国也爆出取消了三场在线招聘，并裁掉了部分销售和交付岗位，但具体人数尚未透露。最近一段时间，马斯克也曾在多个场合公开表示，近期经济有衰退的可能，特斯拉的经营压力很大，需要裁掉10%的受薪制员工。而柏林工厂和得州工厂面临的数十亿美元的亏损或加速了裁员。

而雇佣更多的员工意味着特斯拉需要不断地付给他们薪水，但是回报有限。经济下行时，或许裁员是特斯拉能够降低运营成本的最佳解决方案。

裁员主体是数据标注岗，该业务可外包

据CNBC报道，被裁掉的200个员工主要负责数据标注工作，即给汽车等重要物体打上一个矩形框，并以后者来训练深度学习模型。而据彭博社报道，被裁员工属于时薪制员工。被裁前，加州圣马特奥的自动驾驶系统部门一共有大约350名员工，部分员工几周前被调走。

被裁员工向CNBC透露，特斯拉曾将部分负责数据标注的员工调往加州帕洛阿尔托的办公室，也一直在纽约布法罗招聘和培训数据标注团队，加州圣马特奥的员工还曾指导过布法罗的员工学习数据标注。

据了解，特斯拉的数据标注工作涉及物体识别，即识别和描述特斯拉汽车上的摄像头和传感器拍摄的短片中的物体。

负责数据标注的员工有时还需要识别重叠的物体，如路边的一个车轮、行人遮挡的停车标志。数据标注员工的评分标准是他们在短时间内能够准确标注多少片段。

此外，特斯拉还在量产车上部署了一个影子模式，就是在人类驾驶员开车时，L2级自动驾驶系统也会工作，去收集一些特定数据，然后上传到后台来优化Autopilot系统，并逐步从L2升级到FSD（L4级完全自动驾驶）。

而其他公司通常会将标注工作外包给亚马逊的Mechanical Turk、Cloudfactory、Hive AI和Appen等公司。这些工作的高可替代性或许就是特斯拉裁掉这些岗位的原因吧。

此外，CNBC还获得了一份裁员相关的录音，在录音里，一位经理向特斯拉自动驾驶数据团队介绍了裁员的情况。这位经理表示，特斯拉圣马特奥办公室的租约即将结束，公司已经尽力将圣马特奥整个自动驾驶团队调往加州帕洛阿尔托新办公室，但是现在这个计划失败了。团队需要重组，部分人的职位会受到影响。

被裁员工被告知，未来他们还可以获得60天的全额工资，但6月28日将是他们的最后一个工作日。另外，他们还被要求，立即将笔记本电脑和工卡留在办公桌上，之后他们的邮箱会收到遣散费和福利相关的电子邮件。

据了解，这些员工的遣散费是N+2。“N”是基于在公司服务年限的补偿金，“2”是额外两个月的福利。

特斯拉将裁员10%，全球多地已行动

美国当地时间6月3号，马斯克给特斯拉的高管发送“裁员10%邮件”后，特斯拉各国公司立即开启了裁员。而马斯克这次大动作裁员除了与经济下行有密切的联系，还或与特斯拉高成本的运营有关。

特斯拉新加坡地区经理Christopher Bousigues在领英表示，自己被解雇了。此前，他曾负责在新加坡替特斯拉开拓市场。显然，马斯克对他的“成绩”并不满意。

除了新加坡地区经理被裁，特斯拉也裁掉了一些中层。这些中层领导有的是跨部门的高级经理，有的是太阳能屋顶相关的高级技术培训师，有的是能源培训部门的技术研发经理，还包括区域仓库经理。

领英上更多的还是特斯拉被裁普通员工发帖，基本上能占总数的一半。此外，特斯拉中国也陆续开启了裁员和停招。因特斯拉中国的销售和交付流程被简化，所以相关岗位被爆裁员。

特斯拉中国被裁员工貌似还拿到了N+3的补偿，对于部分人来说，这个补偿还算合理。而特斯拉中国裁员前，还爆出了三场在线招聘被取消。

而马斯克这次大动作裁员除了与经济下行有密切的联系，还或与特斯拉高成本的运营有关。虽然2021年特斯拉的营收和净利润都达到了有史以来的最高水平，但马斯克在接受油管Tesla Owners Silicon Valley频道采访时却表示，柏林工厂和得州工厂是烧钱的熔炉，正在经历数十亿美元的亏损。因为这两个工厂需要巨额运营费用，而由于电池短缺和疫情导致中国港口停摆，这两个工厂的生产也几乎中断。

马斯克解释说，不仅4680电池没法生产，2170电池的生产机器“也”被困在了中国港口。此外，他还表示，前一阵的上海疫情不仅影响了特斯拉上海工厂的生产，还影响了弗里蒙特工厂的生产。

而特斯拉2021年年报显示，2021年，特斯拉的总销量达到了936172辆，全年营收达538.23亿美元（约合3401.93亿元人民币），而GAAP净利润也达到了55.19亿美元（约合人民币348.83亿元），同比暴增665%，是特斯拉最赚钱的一年。

但是今年上海疫情导致特斯拉4月在中国销量同比锐减87%，仅销售了1512辆，要知道中国可是特斯拉的主要销售市场。另外，特斯拉生产效率最高的上海工厂也因疫情停产3周，产能损失超4万辆。

因此，经济下行、工厂产能爬坡遇困、运营压力上升和不可控的疫情因素或导致马斯克下定决心开始裁员，保证下一季度特斯拉的亏损不会太严重。

特斯拉“瘦身”前进

各大新能源车企早期受疫情的影响并不大，再加上市场需求在不断增长，所以还可以扩张发展。但是近半年来，汽车原材料短缺或涨价，再加上上海疫情影响，市场需求逐渐下降，新能源车企无论是在生产还是销售上，都不再占优势。

尽管特斯拉是为数不多的盈利车企，但是也难抵挡经济下行和不稳定的市场，毕竟特斯拉的疫情前的扩张也给自身带来了很大的运营压力。所以特斯拉也不得不选择裁员，而特斯拉这次裁掉的数据标注岗位后期可外包，可以降低部分运营压力。

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