趣味历史06、抗日战争和解放战争时期的六条最重要的铁路

我经常建议身边的朋友们要多了解一些抗日战争方面的东西，因为这场战争作为世界级的这么一场大战来说，可以让我们从一个很高的角度去审视、思考全国的战略布局，最起码可以让我们对全国的山川形势有一个很清晰的认识，而想要了解抗战史，那么铁路就是一个永远也绕不开的话题，看不懂铁路，那我们在看很多关于抗日战争或者解放战争的时候，基本上也是看不懂的，很多人会被同蒲铁路、正太铁路等等各种各样的名称搞得晕头转向，也就是说只能是看个热闹而不能真正的领会其战略精髓，那么今天我们就一起来捋一捋民国时期最核心的六条铁路以及那段历史。

铁路时代的来临

作为资源传送的大动脉，运输在一场战争中所起的作用是毋庸置疑的，当铁路时代来临，速度便成为了这个时代的主题，拉人载物、一日千里，所有的交通工具都变得黯然失色，包括公路、航运等等，一切的战略目标也都是围绕着铁路展开，之前的战略要地可能因为没有铁路的经过而变得无关轻重，或者说是不再那么重要，比如襄阳，而另一些不太重要的地方反而会因为一条铁路的经过而变得炙手可热，也就是说当中国的工业化开始之后，再用我们以前的一些理论知识去理解现代战争，就多少显得有点不合时宜了。

六条最核心的铁路。

从清末到民国，我国真正贯穿南北的交通大动脉只有两条，即从华北的两大门户北平与天津到民国的两大首都武汉与南京之间的铁路:平汉铁路与津浦铁路，这里的汉是武汉的汉口，浦是南京的浦口。

两条南北向的铁路大动脉

还有一条东西向的交通大动脉:陇海铁路，陇就是陇山，也就是六盘山的南端，海是连云港的海州区，顾名思义是从陇山过来到江苏连云港的一条铁路，陇海铁路与平汉铁路的交汇点是郑州，与津浦铁路的交汇点是徐州。

东西向的陇海铁路

鉴于山西与山东无可替代的战略位置，剩下的三条局部性的但是却非常重要的铁路在山西境内有两条，在山东境内有一条。

山西境内的同蒲铁路与正太铁路

山西境内是南北向的同蒲铁路，也就是从大同到运城的蒲州，这条铁路过黄河之后在华山接入了陇海铁路，还有一条是东西向的连接同蒲线与平汉线的正太铁路，即从太原到石家庄的正定县。

山东的胶济铁路

山东境内是东西向的胶济铁路，这里的胶指的是胶莱河以东的胶东半岛，也就是我们常说的狭义上的山东半岛，这条铁路与津浦线相汇与济南。

看懂了这六条铁路的走势以及周边的地形，我们再去看民国时期的战争应该就简单容易的多了，当然，除了这六条最主要的铁路之外，还有一些铁路也是我们经常会听到的，比如平绥铁路，平就是北平，绥是晋绥军的绥、绥远的绥，这是一条从北平通往我国大西北的铁路，具体来说就是今天内蒙古的省会呼和浩特，民国时期这里是绥远省的省会。

平绥铁路

说到这里再顺便说一说今天已经消失了但在民国时期出镜率却非常高的三个省，热河、察哈尔、绥远。

民国时期出镜率极高的三大省份

热河省

先来看看热河，热河的主体区域位于燕山以北，也就是长城以北，省会是承德，三大城市目前承德属于河北，朝阳属于辽宁，赤峰属于内蒙。

察哈尔与绥远

再来看察哈尔省，主体区域是张家口与大同，位于内长城与外长城之间，绥远就面积很大了，基本上就是今天的内蒙古中南部，其核心城市自然当属呼和浩特与包头。

热河的战略价值

 三个省中，热河距离东三省最近，因此日军在攻破山海关之后，为了消除后顾之忧并没有急于向华北扩张，而是先攻打热河，承德沦陷之后才集体压向长城，华北危急!占领平津之后，日军首先做的就是沿平绥铁路西进攻占山西大同，再沿同蒲线南下，山西大部沦陷，八路军120师在大青山创建抗日根据地，其中一个很重要的战略目标就是对平绥铁路的干扰、袭击。

沪宁铁路

还有沪宁铁路，沪是上海，宁是南京简称，沪宁铁路就是从上海到南京的一条铁路。淞沪会战结束之后，国军就是通过沪宁铁路迅速回防南京的，这些铁路虽然也很重要，但最核心的铁路还是上面所说的那六条。

八条铁路网

因正太铁路引发的百团大战，为了阻止日军沿平汉线南下，国军不惜在郑州掘开花园口大堤，再看看津浦线上，滕县保卫战，台儿庄大捷，徐州会战，还有微山湖上的铁路游击队……

抗战时期的津浦铁路

每一个地方都是一场气壮山河的战歌，对了，还有泰山，很多人都说泰山除了象征意义之外基本上是没有什么战略价值的，这种说法放在古代可能多少还有那么一点道理，但是当津浦铁路出现之后，位于沂蒙山脉最西端的泰山就拥有着了极其重要的战略价值，泰山以北的济南有多重要，那么泰山以南的泰安同样就有多重要，抗日战争时期的泰山区根据地就是以此为依托建立起来的，也是当时山东八路军手里唯一一个可以控制袭扰津浦线的根据地，后来升级为实际上是跟沂蒙山区齐名的大型战略区，当时的山东省委机关全都驻扎在这里，只不过后来形势恶化之后，才转向沂蒙山区的，其实如果国军没有主动放弃泰安，那么后来的台儿庄战役可能也就不用打的那么辛苦了。

铁路改变了中国的城市格局

襄阳的没落

铁路不仅见证了中国的近代史，也改变了中国城市的地理兴衰，比如襄阳，我们看平汉铁路是不经过襄阳的，而是直接穿越大别山，这使得襄阳的战略地位大打折扣，因此明清之后我们就不咋能听到襄阳的声音了，后来在抗日战争或者解放战争中表现也很一般，取而代之的则是信阳，要知道在铁路出现以前，襄阳绝对称得上是中国中部最为重要的战略枢纽。