月销量下滑3成，特斯拉真的卖不动了？

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5月11日，乘联会正式公布了4月份国内新能源汽车的销量数据。仍在争议当中的特斯拉备受关注，数据显示，4月份特斯拉中国的批发销量达到了25845辆，其中包含了中国生产、出口海外的14174辆新车。

这一数据表明特斯拉4月的销量明显下降。同样根据乘联会数据，3月份特斯拉的销量为35478辆，相比之下4月数据直接下降了近万辆，环比下降近3成。

作为惨淡数据的背景，近几个月特斯拉在中国遭到一系列质量、安全性质疑。

315前夕，海口一名特斯拉车主在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，事件发生后几天，特斯拉质量问题的讨论度高居不下。

在那之后，特斯拉在中国陷入摄像头隐私争议，彭博社报道称，中国有关方面要求特斯拉车主将汽车停在敏感财产之外，以防车载摄像头收集数据。

在4月底的上海车展上，一名特斯拉维权车主在车展现场高调维权，引起广泛关注，也掀起了特斯拉进入中国市场以来最大的一次舆论危机。

一系列争议之后，特斯拉4月批发量大幅下滑，不少人猜测这一数据说明了，质疑声直接影响了特斯拉的市场表现。

不过需要指出的是，这2万多台4月份出货的车，仍是交付给过去1、2个月时间里下单的消费者，难以反应四月的订单量。

消费者用脚投票，直接影响到的应该是特斯拉订单，但批发量下降，除了考虑订单因素，后端的生产因素影响更大。

很长时间里，尤其是出货量较大的Model 3/Y，订单都处在长期积压状态，多数从工厂下线的车辆都已经提前被销售出去。除了特斯拉，其他新造车企同样存在类似情况。

电动车媒体Electrek援引消息人士指出，特斯拉已在公司内部告知员工称，今年第二季度内的产量已全部售罄。

而在生产方面，根据第一财经报道，特斯拉上海超级工厂Model Y生产线曾在4月份停产两周，以升级产线设备，销量也因此产生波动。

财报显示，今年第一季度特斯拉全球库存周期仅为8天，从工厂下线，到消费者开走的时间，创下新的历史最低纪录。这一数字在上季度为11天，去年同期为25天。连续两季下降， 反映出当季制约交付量上涨的并不是订单，而是特斯拉自己的产能。

据了解，从4月底到现在，中国消费者从官网订购Model 3/Y，根据配置不同，交车周期大约在4-8周之间，意味着现在用脚投出的票，将会直接体现在6、7月份的交付数据当中。

还需要注意的是，特斯拉在中国销售的主力车型Model 3/Y都在位于上海的超级工厂生产。但上海工厂从今年起也开始为特斯拉在东南亚、欧洲市场供货。从目前的数据看，每个月出货的车辆里，国内销售和出口海外之间的比例仍有波动。

因此，特斯拉的舆论影响是否会对中国销量产生影响，可能还需要将统计周期拉长，在第二季度的交付数据中找到更多答案。

不过在特斯拉的身后，国内一众新造车公司在猛烈追赶的态势是肉眼可见的。特斯拉在销量下降的情况下仍在市场上占据优势地位，销量也仅次于靠宏光MINI EV撑市场的上汽五菱，而新造车公司销量不断上升，差距正在不断缩小。

以蔚来、理想汽车、小鹏为例，这三家国内新造车企代表都在本月初先后公布了自己在4月份的销量数据。其中蔚来当月的交付量达到了7102台，理想汽车为5539辆，小鹏汽车单月销量为5147台。

蔚来在三家里的销售数据仍然领先，把三家销量加起来，总和达到了17788辆，和特斯拉的25845辆仍有差距。但要知道，在一年前的2020年3月，这个数字才勉强刚过4000，一年时间翻了4倍多。

这一数字背后，是中国新能源市场正在飞速扩大，数据显示，4月新能源乘用车批发销量达到18.4万辆，同比增长214.2%；零售销量达到16.3万辆，同比增长192.8%。

与此同时，以“新势力造车三杰”为代表的中国车企正在这个成长的市场里分得更多的蛋糕。虽然单个车企仍在追赶特斯拉，不过差距逐渐缩小，更多新造车企将在这个曾被特斯拉主导的市场里拿下更多话语权。

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