315大咖说：面对车辆问题，我们一直在关注

临近315了，这一个“消费者”的节日，也是不少品牌“瑟瑟发抖”的日子，在315来临之际，我们的主持人朋友比较关注哪些品牌或者车型呢？欢迎走进今天的《大咖为车狂》，看看主持人们眼中，315会提起谁？

315大咖说：面对车辆问题，我们一直在关注

马上又到了一年一度的315了，准备买车的朋友要注意！中国汽车消费网共计受理消费者投诉依然有近900宗，有很多依旧是我们熟悉的老面孔，由此可见，那些经常上榜的车型还是少买，不然真可能哭都找不到地方！投诉量排在前三的，分别是一汽大众，长城汽车，东风日产。另外特别要值得一说的是小鹏P7。说实话，我刚看到也是吃了一惊，小鹏P7也算是目前的明星车型了，在2020年4月底才上市，2020年6月底才完成首批车的交付，可以说是一款全新的车型，正属于销量的上升期，可是近期却被多位车主曝出了各种异响的问题，着实让人有点打脑阔。最后在这里奉劝大家一句，小鹏汽车P7的颜值确实很高，科技感也强，但是车子不单是用来看的，在异响问题没解决之前，还是要慎买小鹏P7啊！

今年315我最关注雷诺，以及法系车。去年6月，多位雷诺车主反映购车时东风雷诺承诺的免费车机系统，突然变成收费商品。事件的诱因，是2020年4月14日，东风汽车集团股份有限公司发布公告，宣布雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车。至此，雷诺事实上已经退出中国市场，由此带来大量经销商破产倒闭、大量车主无法享受官方提供的售后服务等一系列问题。2019年9月，马女士花费超过20万元购买了一台东风雷诺科雷傲汽车。据马女士介绍，她在买车时销售人员告知可以使用雷诺官方提供的Easy-Link车载互联系统，其中，在线导航、语音助手、天气预报和空气质量检测等功能可以免费使用10年。然而2020年5月27日，马女士的手机收到雷诺（北京）发来的一条短信，告知其由于东风雷诺重组，Easy-Link平台的运营服务将被关闭，如果要继续使用相关服务，每年需要交纳1080元。实际上，雷诺只是法系车在华遇挫的缩影，标致、雪铁龙等法系车同样在中国遭遇销量滑铁卢。法系车疯狂退市留下一地鸡毛，谁是下一个雷诺？更重要的是，消费者的权益如何保护？

在如今的汽车市场，从买车到整个用车生命周期，无论是新车质量、二手车买卖、汽车金融、售后服务、维修保养等等都备受关注。尤其在互联网的今天，投诉也变得愈加的低门槛，以至于每年的315都会爆出很多惊天猛料，机油乳化、缸体破损、底盘锈蚀等，当然也包括新年能源车的充电故障、续航里程不准啊等等！你要说比较关注哪些车型和品牌呢？我还真的有一个，那就是帕萨特因为我们家真有一台帕萨特，帕萨特可以说是大众在国内市场比较走量的一款车型，因为碰撞成绩而一度遭到大家的唾弃，销量更是一度下滑得吓人！今年的315我想应该有一出大戏是属于帕萨特的！但是从一个汽车媒体人的客观角度出发，汽车本身是不可能有完美的，产品线上出来的东西总会有一些不尽如人意，关键是发现问题之后厂家的态度和处理的结果。当然遇到质量问题该投诉还得投诉，必须要采用合法的手段来维护自身的权益，大可没必要去堵大门啊，坐引擎盖啊甚至砸车、烧车这些极端的做法！我始终相信商家如果能多一些诚意、产品多一些实在、用户能多一些理解，我们的汽车行业一定会更加向好！

记得去年315晚会还没开播前，大家纷纷猜测究竟哪个品牌会上榜，去年汽车圈的瓜实在太多，前有奔驰坐机盖哭，后有本田机油乳化、帕萨特断A柱，万万没想到315憋了几个月，软绵绵地抛出一个之前就已退市的宝骏560变速箱的问题。是因为提前充值还是实在挑不出什么毛病？怎么觉得不给力了，当然不可否认的是315晚会已经成功的让媒体监督成为了这个时间段企业亟需重视的事情。首先每年的这个时候，你会看到各种召回信息频出，最近宝马、五菱、奔驰、现代和特斯拉都主动发出了召回通知，再等等，还有更多，这会主动承认错误会比被动认错要精明的多。其次，汽车公关公司开始活跃，最近接的电话就是你们今年做不做问题车展啊，你们315有没有我家品牌啊，面对这些套路，我的回答是，无可奉告，不是冷漠，而是不希望养成315这天才重视消费者投诉的习惯。你们的追问，是不是也可以让我理解为心虚的表现？说实话，这两年汽车重大问题投诉比例已经明显呈现减少的状况，车型一有问题直通高层3天内必须解决已经成为不少车企的明文规定，还有如何安抚消费者如何应对媒体，也成为了车企培训的素材，现在再想偷工减料，以次充好的成本是很高的，毕竟消息传递速度比你想的还要快，况且有那么多渠道。但是，依旧要警惕，比如像日本之前大规模的零部件数据造假，国内某电动车电池的自燃，社会修理厂的鱼龙混杂，电商品牌卖车的猫腻都是潜在的风险。315不是一场秀，而是一种习惯，告诉我们当合法权益受到侵害时，我们要义不容辞的拿起法律的武器捍卫自己，对企业来说，更别想蒙 混过关，千万双眼睛在盯着呢。

又到了每年315的时候，我相信这个时候不管是咱们的消费者还是商家，真的一定是都处在十分亢奋的阶段，消费者终于等到了我们要当家作主的一种感觉，而商家以及主机厂就生怕在这个特殊节点来了什么暴雷的信息。其实从2020年之前来看，我们看汽车投诉基本上都是全产业链的投诉，不管是售前售中还是售后都会涉及。以往的315的时候，我基本上都会关注我们的自主品牌。因为在我们消费者最终所接受到的产品当中，比如说我们买了合资、进口的产品，在召回过程中，我们可能会发现自己的车辆会有这样那样的问题，存在召回，但是我们买了自主品牌的车型，往往召回这件事情好像离我们就十分遥远了。这其实说明一个问题，并不能说自主品牌没有召回，就一定是质量非常过关。当然也不能说我们合资品牌和进口品牌有召回，那就是一个良心企业，如何能够正确的看待召回。能够让召回成为常态化的事情，而我们的消费者看见召回之后，也能用平常心来对待。我们的商家、我们的厂家对待有了投诉，真正需要召回的时候，又不用遮遮掩掩去改变自己的措辞，把一些主动召回偏要说成主动升级服务。在这一点上的透明，相信不仅是品牌实力的体现，也是真正能够正确看待消费者与自身产品以及自身品牌和合作伙伴的之间利益的正确衔接。所以还是那句话，我们看召回不能说谈虎色变，我们看召回也不能嘻嘻哈哈一带而过，对于召回来说，能够正确认识，能够正确对待，那才消费者最愿意看到的事情。

看起来，不管是传统汽车品牌还是我们俗称的新势力造车，不管是售前还是售后，只要存在了买卖行为，就一定会得到我们足够的关注。还是那句话，虽然现在车型越来越丰富，品牌也是越来越多，但买车用车，我们的消费者还要多久几个心眼，我们谁都不是专家，所以更希望厂家和商家能站在消费者的角度换位思考一下，如果换成了你，会怎么办呢？