2021车市风向哪里去？

本期的话题我们来聚焦2021车市，在上期节目当中，主持人朋友们都说了自己对于2020年车市的看法。那2021年到底走势会什么样子呢？我们主持人朋友们又更看好什么样的企业在今年的市场搏杀当中脱颖而出呢？欢迎走进本期的大咖为车狂，让我们来一起听一听大家的观点吧！

每年到了这个时候，都要承上启下，总结去年，预测今年。不过今年跟不少行业专家沟通后发现，没有人能对2021年汽车行业做出有把握的具体预测，因为可变因素太多了。汽车产品的开发周期基本上是三年，而三年前正是国内汽车销量开始下降的时候。再加上疫情对全球汽车行业的冲击，消费信心不足，人工成本大幅增加，从而进一步带来销量锐减及债台高筑的双重危机。更何况，有些车企内部腐败，官本主义严重，工作流于形式，这类车企能不能挺过2021年不好说，但一定好景不长。分久必合，合久必分，已是多少年的规律，汽车行业不也例外。最近国内20年汽车销量的高速增长催生了大量新品牌，像极了10年前手机行业山寨机爆发的时候。汽车，在未来一段时间，也会变成“移动的手机”，看看现在的电子产品，技术不断向上，市场上只剩下几个头部品牌，但总销量并没有下降，以后汽车行业也将会经历这一过程。在电动化的进程中，没有了内燃机时代大量的动力系统专利保护，三电的技术水平也不会因为品牌不同而差异巨大，同化现象肉眼可见的快速加剧。我们将不再需要那些没什么产品力和品牌力，服务又不够好的汽车品牌，他们或被收购，或成为代工厂。

关于2021年到底会有什么样的走势，我觉得中国“智”造一定是一个非常非常重要的关键词。真正意义的自主品牌在这一年一定会崛起，新能源、电动车会受到更多人的关注。那到底什么样的企业会在今年的市场当中脱颖而出呢？我结合一下我的另外一档节目数码节目，现在我的感觉是数码节目和汽车节目越来越像是一个节目。为什么这么说呢？比如说汽车界的各种展位里面会有丰富多彩的科技含量，而在全球知名的各大科技公司当中，汽车企业进入的也越来越频繁。所以我觉得接下来在汽车行业当中，很多朋友可以看到一些非传统的汽车企业进入这个大圈子。比如说我所了解在深圳的腾讯以及在深圳的华为，他们已经把更多的触角伸向了汽车领域，不是说他们会造汽车，而是和传统的车企，甚至是一些新兴的新势力的车企做合作，强强联手。你说是不是接下来的中国“智”造会越来越强？我很希望在2021年能够看到更多这样的作品。中国“智”造两层含义，一个是智慧的“智”，中国“智”造；一个是传统造车的这个“制”造。希望2021年中国的汽车企业能够“牛”起来！

2020年底，缺“芯”危机席卷了大半个汽车圈，大众、福特、丰田、日产等均受到芯片短缺而被迫减产。芯片是汽车实现自动驾驶、动力与传动、车载娱乐等功能最关键的零部件。目前，全球车规级芯片主要生产商均为外资企业。目前，中国芯片最主要技术瓶颈是可靠性问题和电荷稳定性问题，突破技术瓶颈、发展芯片产业需要长时间的投入，不可能立竿见影。随着中国芯片供应持续紧张，越来越多半导体企业加入涨价行列，涨价幅度由10%至30%之间，有可能直接反应在车价上。受到芯片短缺影响，车企或将优先生产高利润汽车，因此未来部分传统合资车型、豪华品牌可能会有买不到的情况出现。一面是传统车企有可能涨价，另一面的刚刚开始的价格战。2021年的第一天，特斯拉悄无声息的在官网开售了最新车型Model Y和改款的Model 3。比起全新车型所引发的关注，特斯拉的降价显然更具吸引力，开售当天，特斯拉官网甚至一度被挤到宕机。前有特斯拉强势降价来进一步扩大自己的市场份额，后面的蔚来、理想、小鹏等新造车企业必然跟进，加之大众、日产旗下纯电动车型落地，中国新能源汽车市场的价格血战在所难免。2021年，对于汽车产业而言，将会是一个风起云涌的一年。

21年的车市应该是新能源车爆发性增长的一年，无论是传统车企，新兴品牌，甚至一些跨界的品牌都会在新能源这个赛道上着重发力，奥迪已经决定在未来的5-10年，逐步退出传统燃油车，苹果也在四处寻找代工厂，赶着在翻了年尽快拿出第一台量产车计划。阿里和上汽合作的智己汽车，吉利和百度也要合作打造全球最先进的自动驾驶汽车，长安和华为也开始合作搞事情了，宁德时代早在19年就开始了在欧洲买买买的模式，据说，去年有一天和大众，奔驰，宝马的掌门人打了一通长达2400秒的电话，更不要说，在这个赛道上已经一骑绝尘的特斯拉，凭借着中国生产的两台车，尤其是model Y 上市10小时，订单超10万台，这个销量是很多车企半年的销量，所以也助推特斯拉超越百年丰田，登顶全球第一车企，蔚来汽车，小鹏汽车更是借助新能源的发展趋势，弯道超车，市值已经超越不可一世的BMW。2021年必定是新能源车爆发增长的一年，中国又是最大最成熟的市场，加上5G的推广，车机系统的更新，新能源车的优势不可估量。

经历了2020年的“虚惊一场”，2021年国内车市似乎有“风起云涌”的意思。高端车、头部新势力以及低端电动车很大可能会成为市场的“宠儿”。五菱售价3-4万的电动车销量不错，背后是原来骑电瓶车的消费者要升级换代了，而这部分消费群体在国内占比相当可观，抓住这块市场增量，对整个车市一定有促进作用；特斯拉将会冲击年产销100万辆的超高目标，而华为、苹果这类品牌也有意要浮出水面，对于头部造车新势力们来说，必将会奋力发动市场攻势，占得新能源先机；而传统的汽车产业也会全力发动数字化转型，随着豪华品牌价格不断下探、政府消费补贴的双重刺激，高端车会继续稳步增长；反而是特色并不鲜明的“平价车”，市场留给它们的机会不多了！展望2021年，汽车市场仍然有很多不确定性，概括一下就是——“风起云涌·强者自强·适者生存”！

不管是5G的大范围应用还是我们中国“智”造的发力，在2021年，我们一定会看到更多品牌不断向上的成绩，做好产品，弄好服务，才能在市场中大有所为。