车市盘点：再见2020，有些话要对你说

2020年即将离开我们，到了年底也是大家都要总结的时候，那么在今年的车市中，我们的主持人们朋友会用什么样的语言来总结这一年呢？是惊喜、是意外？是坚守，还是逃离呢？欢迎来到本期的《大咖为车狂》，让我们共同走进这不平凡的车市2020。

还记得刚开年时，中国车市的惨淡景象吗？那会我去走访经销商，大家普遍都悲观，2019年有些品牌和车型销量下滑很严重，但也不至于像今年某些月份个位数的增长，谁见过展厅销售们轮番坐在主播台前搔首弄姿直播产品，面对的都是自己人为主的观看数字，一家店总当时无奈的告诉我，他们只能期待工作尽快恢复，人员水电房屋都是支出，以后就报复性的反弹吧。终于7月份开始，车市复苏，即便比不了去年同期，但数据的增长依旧让大家看到了希望，甚至有些人还在好奇车市极限在哪里。我想说的是，别被眼前的回暖景象所麻痹，销量达成很大原因是价格战，单车利润越来越少。别为冲击销量目标盲目压库，损害经销商利益，车企要修炼内功，从核心技术的掌握到未来产品的布局都要有冷静的认识。我们撑过了最难的时期，现在最重要的一个词，就是稳住。

用一个词来形容，我觉得是“有惊无险“2020年是魔幻的一年。2019年“车市寒冬”的余波还没有过去，今年年初一场突如其来的新冠肺炎疫情又给汽车市场泼了一盆冷水。回望今年一季度汽车市场销量，尤其是2月份超过70%的同比下滑数据，想必所有汽车行业从业者都心有余悸。好在，随着疫情的好转，国内汽车市场从在经历了疫情的阴霾后逐渐回暖，截至目前国内汽车市场已实现连续6个月保持10%以上的增速。总的来看，今年的汽车市场走出了V字形增长的路，算是有惊无险。眼下，汽车市场在经历了疫情的洗礼后正呈现出欣欣向荣的局面，相信今年大多车企最终的市场总结都是“有惊无险”。关于2021年，整体市场向好的概率很大，但依旧充满变数，或许对于2021年的汽车企业来说，保持乐观的同时也保持敬畏的态度或许更加明智。

有人可能会说今年的车车市怎么能是彪呢？不说丧就不错了。2020年车市一开场疫情影响确实很大，但是我们如果跳开中间的数月，回到年底，十一月份各大车企销量表，排在前十五的各大车企基本同比都是正向增长，只有上汽大众略显刺眼，同比下跌23.4%，吉利有不到1%的下跌；国产方面除了吉利长城长安，奇瑞也后起冒尖，奇瑞奇瑞买车排队，口号某时非常能体现真实市场表现；而在新能源方面——特斯拉带着蔚来理想小鹏除了飚股价还一直在飚销量。所以今天说的彪，是彪悍的彪，是在面对困难的时候，政府与汽车企业那种想办法就一定有办法的精神状态；我们都知道，销量的最终实现，需要有强大的产品力，恰到好处的营销环节，真正给力的一线经销商团队，再加上各地消费刺激带来的真实需求；这些环节缺一不可；今年以来有低潮，但是到年底了也有几个特点呈现：一是豪华车企上升比较快；二是换新平台增强产品力的车企上升比较快；三是自主车企普遍亮眼。那么明年呢？是继续念叨后疫情时代的冲击还是继续想办法解决问题？罗永浩有句话，彪悍的人生不需要解释；既如此，干就完了！

都说2020不容易，我们也将迎来2021年，如果用一个字来描述国内车市，我认为是新，这个新包含了几层意思。首先是新能源。新能源车正在慢慢的取得中国汽车市场的主导权，混动纯电增程式，百花齐放。特斯拉咄咄逼人，蔚来比亚迪小鹏见招拆招，竞争带来了繁荣。第二，新也代表了新格局，江淮大众彻底更名为大众汽车安徽有限公司，一点没给江淮留面子。好担心华晨宝马今后还有没有华晨？但另外一头沃尔沃和吉利筹划合并成一个新的公司，组建一个更强大的全球汽车企业集团。这可真是，几家欢喜几家愁啊。第三，新机遇。2020充满了坎坷，不少汽车品牌退出，其实这是挑战也是机遇。东风雷诺众泰汉龙力帆华晨，这些品牌的离开，会带来更大的机遇，空出的市场需要新的车型去填补。这就是市场优胜劣汰适者生存，这就是经济规律。2021年即将到来，继往开来，希望在克服了新冠疫情之后，汽车市场能够迎来一个大发展。

纵观2019至2020年度的国内车市，可以说是几家欢乐几家愁，原本经过了2019年的车市寒冬，许多车企都期待着在2020年大展拳脚，但计划往往赶不上变化，新冠肺炎的不期而至打乱了多数车企的阵脚，甚至面临着破产和门店倒闭，华晨、众泰、力帆、夏利在2020年相继倒下，而江淮卖身大众，海马、东南也陷入苦苦挣扎的局面，这也遵循了物种进化的核心理论优胜劣汰。好在国内疫情得到有效控制，各车企也终于没有错过金九银十的机遇，也算是得到及时的止损。但是由于豪华品牌的下探挤压了合资品牌的生存空间，而合资品牌自然也向下布局，拿自主品牌的蛋糕来开刀。在这种情况下，如何求得生存呢？吉利给出了解决方案，作为自主品牌的领头羊，吉利已经不再依靠单一车型来撑起大局，而是多点开花，轿车、SUV领域均有建树。基于CMA架构打造的星瑞更实现首月7000台销量的成绩，放在厮杀得难分难解的轿车市场也是颇为不易的。另一边领克品牌随着产品阵容的扩张，整体销量的提升是水到渠成的事情，中国品牌高端化的进程上，领克算是闯出了一条血路。2020即将画上句号，未来的车市也会面临着巨大的生存压力，如何才能继续生存，吉利方案可以借鉴！

如果用一个词来形容2020年的中国车市，那就是跌宕起伏。突如其来的疫情给整个车市蒙上了一层阴影，众泰华泰，力帆，猎豹等一众品牌是纷纷倒下，跌入谷底。很遗憾，他们没能在巨浪来临之前练就好过硬的游泳本领。北京车展延期让整个车市的节奏又推进到另一波的高潮，2~4月新车销量断崖式下滑，汽车行业拐点似乎提前到来，各大车企也踏上了缩减成本之路。德系的大众、宝马、奔驰，日系的日产、丰田、斯巴鲁，韩系的起亚，为求自保纷纷裁员，出售旗下资产，对于这样的一种状态，又有点墙倒众人推的意思。当然，国家层面出手了，在政策层面，财政部等四部委积极应对政策调整，将新能源汽车推广应用财政补贴延续至2022年底，平缓的补贴退坡力度和节奏又来了一套政策组合拳，波涛汹涌之间我们也看到了整个2020年应该呢注定是不平凡的一年，汽车的整体的成长指数也正在发生了一些变化，新能源车在大众中的普及程度也正在水涨船高，也许说这真的将要迎接一个历史上的新的时期。2020年的市场震荡，让所有的车企重新审视汽车，未来谁能把准行业波动的脉搏，跟上时代发展的节奏，才能乘风破浪。

要说2020年的车市用什么样的一个关键词来概括，我觉得是个“拼”字。不光是说到我们的主机厂，其实也说到各个经销商，更说明我们市场的广袤天地。其实这一个拼字往往是带来更多的意味，比如说主机厂为了迎合更多消费者的需求，在非常困难的时候推出了不少暖心的政策、还算不错的新车。而经销商在2020年这么困难的开始，也会开疆拓土进行新的尝试，咱不管他们到底是不是由主机厂来指定指派，但是自救的这种行动也是让很多的消费者看在眼里，记在心里。同时对于消费者来说，在2020年这一个特殊的年份，我相信也有很多朋友都会选择私家车出行。但对于要购买新车的消费者来说，2020年其实也是一个幸福的年份。因为在这一年，我们不光得到了更多新车的加持，更多的选择，其实在价格上也要比往年来得更加实惠一些，所以经过了一系列动荡和考验之后，我们这“拼”出来的市场，“拼”出来的尊敬，才是我们国内2020年车市最真实的写照。

2020的关键词？变！2020是艰难的一年，2020是剧烈变动的一年，汽车市场也是走向了两极化，入门级以及进口豪华车今年都交出了相当不错的成绩。入门级的我们能理解，大量的消费者因为疫情考虑选择自己买车，所以入门级的竞争是相当激烈的。至于豪华车甚至跑车都变得热销，911居然要加价！首先是因为疫情影响了产能，其次还是因为疫情某个程度上也改变了部分人的消费观。该花该享受的赶紧享受，生命真的太脆弱了。除了市场的变化，汽车垂直媒体这几年的变化也因为今年的疫情和市场的不景气的叠加产生了大结局效果，《汽车与你》和《汽车杂志》两本专业杂志都宣告今年将会结束，这些消息不免让人伤感。每当看到这些负面消息，我都会和自己说：变幻才是永恒。积极面对，活着就要精彩。愿2021天下太平。

用一个词来描述我眼中的2020的中国车市，这个词就是“反转”。我相信在以后任何时间，任何一个日子里，回首2020都会让我们感慨万千。因为这是灾难的一年，这是困难的一年，这是充满机会的一年，这是反转奋进的一年。原本以为今年的整个车市会一蹶不振，然而在中国汽车市场快速恢复的强大购买力的推动之下，今年的形式一片大好高歌猛进。原本以为传统车企将遭遇百年难遇的滑铁卢，然而中国车企像打不死的小强一样的坚持，锻造出了让所有人满意的答卷。原本以为今年的疫情势必导致原本已经步履艰辛的新势力造车会一蹶不振，然而在无数的互联网人和汽车人的共同努力之下，小鹏上市了，理想上市了，更多的新势力走上了批量生产抢占市场的道路。中国的汽车人是不怕压力的，中国的汽车人是会把握机遇的，中国的汽车人是可以反转乾坤的。

回首2020年，对于中国的汽车市场，我想到一个词：机遇中国汽车市场的高速发展，因为2020年公共卫生事件，迎来了一个急刹车。对于鱼龙混杂的汽车市场，是该需要好好的反省一下了。这几年涌现了多少没听过的汽车品牌。这不都是看中了汽车市场这个香饽饽。随随便便租块地，去买一些退役的发动机，搞几块钢筋，就开始造车了。造个车不是这么简单的吧？所以看看，2020年，再见了，以下这些汽车厂牌：东风裕隆、华晨、汉龙、力帆、赛麟、众泰、拜腾、博郡、前途、绿弛。这些品牌可能有一半你都没见过。时事造英雄。机遇是留给有准备的人的。真正有实力的车企，总让我们看到希望。五菱的口罩、螺蛳粉就拉开了今年实力车企的序幕。新能源汽车在2020年的困境中也迎来了掌声。红旗居然破天荒的完成了20万的销售任务，从18年的3万台，红旗的销量三级跳堪称完美。Every coin has two sides，即使是在今年如此艰难的大环境之下，大部分品牌还是克服了困难，在新车推出方面，依然能够为消费者带来极具诚意的车型产品。常言道：正可谓当潮水褪去，才知道谁在裸奔。2021，不负过往，不惧未来。汽车行业会不会迎来一个春天？

不管用什么样的词语，都无法完整诠释2020年的不易，也都不能阻挡我们国内经济复苏的脚步。虽说2020年的国内车市中“酸甜苦辣”我们都已经品尝，但值得肯定的是，在我们携手努力下，车市也好生活也罢，一定会越来越好。