249期：车价“打骨折”，阿尔法·罗密欧的中国“悲情”

买得起的看不上，看的上的买不起(阿尔法 罗密欧跟观致很像耶，应该还不如观致的表现)。意系(意大利)品牌车比较特殊，法拉利，玛莎拉蒂，兰博基尼在中国还是很吃香的，菲亚特，阿尔法罗密欧就惨淡啊。这次“打骨折"但便宜不是那么好占的，维修保养贵的让你怀疑人生，所以25万左右购车预算就别碰了，富人们喜欢这车还是可以入手玩玩的，运动，个性，就是大优点。最后赞同丁丁的先推最高端再逐步铺货低端些的车型。比如特斯拉(埃隆 马斯克)就是先造贵的车后造便宜些的车。

一旦一个非主流品牌进行了大幅度打折，关注的人包括买过车的车主在口碑上就会反转，没买的感觉可以再等等，万一后面还有的降的，买过的心里不平衡，即使后来再涨价，没买的一样要等到那个折扣优惠才会出手，买过的也不会买账，毕竟影响了二手保值率，如果更是搞个面向特定人群优惠，一样会被喷的狗血淋头，这属于典型的看不起普通消费者的行为，意思是你等我其他人群本来就不是为我的目标客户。我本身是领克的半粉，目前听说领克面向宁德时代的员工推了一批7折不到的领克01，现在去就由粉转路人了，都是小众车，降价对车主的伤害度远大于普通品牌

FCA很大程度上就像是一个美国传统车企的缩影，或者说是极端案例。很多传统车企管理层臃肿，决策缓慢，在新的互联网时代保守和畏缩。技术上投入不足或者方向有偏差。异想天开的以为只要赶上市场增长，不需要经营就可以收获。看看福特和FCA的现状就可以知道。GM已经算是情况最好的

说白了，阿尔法罗密欧落得现在这个境地，表象的原因是运营能力不行，但本质上的原因还是产品力不足。这个竞争激烈的市场，小众品牌，又想追求销量挣钱，真的太难了。唏嘘不已，又无可奈何。

阿尔法罗密欧是很多年前就有很深印象的车，不能说喜欢，但因为很个性，就有比较深的印象。我觉得阿尔法罗密欧应该进中国时就想明白了品牌这种非常个性的定位，而非常个性的品牌是需要特别的营销才能让大众知道的，不然大多数人连认识你这个品牌都有问题，怎么会掏真金白银出来买你的车。我就记得陆虎刚进中国定位专业越野，粉丝是很喜欢，但陆虎的价格需要的是有钱人去买啊，所以卖不动的。后来一部蜗居，陆虎是车震神车的名声远扬，马上大众都知道这个品牌了，然后大款才会买。同样玛萨拉蒂也是的。豪车最怕就是开出来没人认识。反面就是英菲尼迪和讴歌。豪车的一半车价就在大众认不认识这个车是贵的，好不好是另说的。

请问中肯的丁丁，15万以内，新雷凌，星越1.5T，新朗逸。最优选是？

国产视乎是阿法罗密欧的救命稻草

车牌位置对颜值也是打了个骨折

在听节目的时候，碰巧看到一辆活的stelvio

产品找鲜肉代言的市场表现只有减法很少会加法。