老城纪事:广九风雨
香港划归英国管治之后,随着建设逐步完善,作为广东省城的广州,与香港的快速交通愈显必要。清光绪十六年(1890年),广东候补知府易学灏,向两广总督李瀚章申请,拟凑集商股方式,修建两地之间的铁路。时因粤汉铁路尚未修通,计划没被朝廷批准,直至1899年,清政府与英国议定,修建广州至(英租借地)九龙的铁路,又因故而搁置。8年后,即1898年8月,才让英国人取得广九的承办权。
1907年1月,京汉铁路总办唐绍仪,与中英银公司在北京订立《广九铁路借款合同》共计20条。合同上:广九铁路从广州大沙头至九龙178.55公里,双方商定,以罗湖桥中孔第二节为界,分为英、华两段,英段长35.78公里,由英方负责修筑;华段长142.77公里,由中方向英方借款修筑。这年上半年完成设计,8月同时动工。仅过两年,1909年,广州火车站就在大沙头落成,1911年10月8日,广州至深圳的铁路通车。年底,中、英两段铁路在罗湖桥接轨连通。这时,恰逢武汉辛亥革命爆发,注定清廷无福消受,1912年中、英两方订立联轨营业合同。这条路,广州方面称“广九”,港英当局称“九广”。跨越深圳河的罗湖桥,则是由广州人的骄傲———詹天佑先生改装为铁路桥,让火车可以通过。该桥重达250吨,两端桥孔为6.17米钢槽梁,中桥孔为32米钢梁,十分“大旧”,雨季会阻碍泄洪,造成水浸。今天如“自由行”,还能看见旧桥就在近旁 。
长沙火车站是长沙市芙蓉区车站北路, 长沙站是长沙市芙蓉区车站中路,现在的所谓长沙南站是指武广铁路动车站,而长沙火车站就是火车站。长沙站,隶属于广州铁路(集团)公司,是中国铁路客运一等站。
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第十课
沙滩上的童话
,妈妈站在我们身后是想对我们
说些什么呢
?这就是妈妈给孩子们讲的童话故事。