运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？

运输机是一个国家关键军事力量的体现，早在第一次世界大战时期就曾有军事学家提出过运输机这个概念，于是在二战爆发之前已经有不少国家开始装备运输机了，这也让运输机的力量第一次在世界大战中得到体现。装备大量运输机的美国，在加入第二次世界大战后，面对太平洋战争复杂的局势，以后可以做到大规模运输兵力和物资，这让美国一度掌握了战争主动权，后来在太平洋战争中转败为胜，后来在二战结束后，美国依旧十分重视运输机的装备，投入大量资金在运输机的研发上，这让美国有了一批得以信赖的运输机梯队。看到美国等西方国家的先进经验后，中国也开始着手研发运输机，这让运-20运输机酝酿而生，那么运-20研发成功后，中国究竟装备了多少架运-20运输机呢？一、研发成功后仅仅生产了四十架飞机建国后，中国参与了东北亚一场极具战略意义的战争，这就是朝鲜战争。朝鲜战争中，美国等西方国家利用运输机源源不断的投送兵力，让志愿军在前线有了很大的压力，于是自朝鲜战争结束后，中国就决心自主研发运输机，不在这一方面落后于人。后来因为其他更为重要的科研项目的上马，导致了研发运输机的项目迟迟不能进行，直到改革开放后，随着经济的不断富强，才有了研发运输机的底气，当研发运输机的项目上位以后，中国的相关科研部门便马不停蹄地研发了一款国产的新型运输机，这便是运-20运输机。运-20运输机研发成功后，这种运输机开始慢慢列装部队，但是从开始列装到近日，运-20运输机才装备部队不过40多架，要知道这已经过去了六年，于是很多人对此感到十分不解，究竟是什么原因让运-20运输机的生产速度会这么慢呢？其实运-20运输机生产不足的背后反应的问题还是在首次列装运输机后，对各种运输机技术掌握并不成熟导致的。要知道运输机作为一款空中运输的主力飞机，其飞机的性能要求都是非常之高的，这导致了运-20运输机即使服役也需要很长一段时间去适应，并检测各种性能指数。于是这让运-20运输机的生产远没有想象的那么快，此外运-20运输机在生产制造中不少关键零件依旧依赖于它国，这让中国陷入了虽然研制出来了运-20运输机，但是想要大规模生产这种运输机还有很长的路要走。二、不少关键零件成了棘手的问题进入到批量生产环节后，运-20运输机大批量生产所面对的第一个问题就是关键的零部件问题，其中最为棘手的便是航空发动机了。众所周知，中国在航空发动机上起步晚，技术上并不算特别成熟，于是在大批量生产运输机时还必须面临着进口发动机的困境。在运-20运输机上，所采用的是俄罗斯制造的D-30KP-2航空发动机，这也算得上是一款经典的航空发动机了，不仅是运-20运输机使用，就连轰-6等飞机都在采用这款航空发动机。所以当每年俄罗斯出口受限时，中国就存在生产和制造受限的问题，为了能够平衡每一款飞机的制造，于是运-20运输机自然不可能像原本计划的那样大批量生产，所以批量列装了六年，仅仅生产了四十多架飞机。发动机受限后，随着俄乌冲突的爆发，俄罗斯出口发动机的数量更是直线下降，于是这让中国不得不自己寻找办法来解决。为了能够彻底解决运-20运输机的发动机问题，在相关的研发部门还配套研发了涡扇-18发动机用于取代原先进口俄罗斯的D-30KP-2发动机，可是这一过程还需要很长时间才能达到，所以在短时间内想要依靠国产发动机取代原有的进口发动机，几乎是不可能的。为了能够真正解决航空发动机的问题，原来研发运-20运输机的部门，再度成立专项组，开始准备为运-20运输机研发一款合适的航空发动机，也是因为再度立项的原因，让涡扇-20这种成熟的航空发动机孕育而生，可见摆脱对他国关键技术的依靠，对于中国未来航空工业的发展有多么的重要。除了航空发动机外，其实在运-20运输机上有不少技术都是依赖于它国，其中便有起落杆以及运输机中的通讯系统等，这些技术的依靠让运-20运输机在短时间内无法呈现大规模的生产。所以看到这些短板以后，也让不少中国航空工业的研发人员看到，不一点一点的进行技术攻关，便很容易在技术上受限于人。相信如果突破了部分关键的航空工业技术后，运-20运输机还会继续扩大规模生产，届时装备三百架运-20运输机将不再是遥不可及的梦，而在未来技术成熟之后，运-20运输机也将一定能生产并装备三百余架，成为当之无愧的国产主力运输机。虽然中国研制国产运输机运-20得到了成功，但是因为不少关键零部件还是受限于它国，所以这让中国无法真正实现大批量生产运输机，也是中国航空工业的一个短板，所以这也激励着无数航空人再接再厉，并真正实现运输机的完全国产化。