美国开始测试第五代涡轴发动机T901！我国仍有差距但已和法国相当

在今天提到直升机肯定会首先想到UH60经典款的通用直升机，这一款直升机也被称为黑鹰直升机，它在诞生后无论是军用领域还是名用领域都是佼佼者，所以它很快成为了国际直升机市场上的宠儿，就连中国都在上世纪80年代初引进过这种直升机。引进美国的这种先进的直升机后，中国立即看到了自己在直升机发展上的差距，其核心部件涡轴发动机更是与美国有着不小的差距，于是从那时起中国便开启了涡轴发动机的研制。经过数十年的努力后，如今的中国在涡轴发动机领域已经取得了明显的进步，其技术水平已经与法国相当，那么中国的直升机发动机水平如今究竟几何了呢？一、美国已经开始测试第五代涡轴发动机虽然美国的主力直升机基本都是由西科斯基公司生产，但是其发动机却是得益于通用电气公司的努力，在发展直升机的过程中，通用电气公司的努力可谓是不可忽视。所以这也让通用电气公司为了满足新一代直升机的需要，而研发了最新一代的涡轴发动机，其中最为突出的他点就是动力更强，油耗量更低，同时在直升机飞行稳定性上更为出色。于是为了满足这一些要求，通用电气公司大胆采用了新材料，并使用了新型的制造工艺，这让第五代涡轴发动机在整体性能上都出现了一个飞跃，如今测试成功的发动机已经以T901发动机为母机型，加入了批量生产的序列了。第五代涡轴发动机T901在油耗上相较于上一代涡轴发动机而言，减少了25%左右，同时功率增加了50%，这样的性能指标不得不说是一种飞跃。为了达到下一代直升机的竞标要求，通用电气公司对T901的研发做了不少革命性的改变，这便是在使用金属基陶瓷复合材料。金属基陶瓷复合材料关键作用在发动机的转轴以及涡轮增压部件中，使得发动机的功率输出获得了提升。这种材料的使用还极大便利了生产，在T901涡轴发动机中有不少零件都是利用3D打印技术生产出来的，大大增快的生产速度，同时对生产精密度也有了提高。另外得益于对航空煤油燃烧室的制造技术的提高，使得燃料使用率有了质的提高，有了这些提升后，使得T901发动机有了更大的输出功率和更低的油耗，在应用在下一代通用直升机上能够胜任更多的任务。二、中国涡轴发动机技术已经明显进步尽管在直升机领域起步比较晚，但是在引进美国的UH60直升机后，中国还是在直升机领域投入了大量精力进行研发，特别是在直升机发动机领域投入较多的研发力量，这让中国目前研制成功的涡轴10发动机已经明显地与美国这样的直升机强国缩短了差距，开始渐渐地在发动机领域走上了正轨。涡轴10发动机虽然对比美国的T901这样的第五代直升机发动机还是有一定差距的，特别是材料和输出功率以及油耗上都有着不小的差距，但是对比法国的直升机发动机阿内托-1k涡轴发动机来说，已经追平了参数水平，这对于中国直升机发动机事业来说已经是一个里程碑意义的成绩了。作为目前欧洲发动机制造的强国，法国一直是美国和俄罗斯之后的发动机出口的头号强国，无论是喷气式发动机还是涡轴发动机，法国都属于紧随美国和俄罗斯之后的强国，能在涡轴发动机领域追平法国，这也是对中国在直升机发动机发展上投入近四十年的一个最好回报。涡轴10发动机目前已经开始批量装备生产了，并装备到了国产的直20通用直升机上，这为直20直升机外销奠定了基础。随着直20通用直升机的外销，很多够买了直20直升机的用户在对比法国和俄罗斯的直升机后，可以发现中国的直20直升机在能耗和运输能力方面都是较为出色的，另外中国的性价比也是最高的，于是直20直升机在后来也得到了越来越多国际用户的亲睐。从这一点来看也能看出国际上对中国直升机制造能力的肯定，也意味着中国开始超越法国，成为了紧随美国和俄罗斯之后的发动机生产强国，这一点意义也是非常深刻的。直升机作为一种在第二次世界大战之后才普遍使用的航空机种，无论是在军用领域还是民用领域都是发挥着非常重要的作用的，所以中国当初决定研制直升机发动机时才会投入如此大的研发力量，得到的回报也是可喜的。目前中国在直升机发动机领域已经追平了法国的水平，虽然与美国还有不小的差距，但在日后，这种差距也只会越来越小，从这里也能看到中国研发能力已经在逐步提高了。