F35装备的F135发动机堪称神器！但中美航发技术差距已小于半代

美国的隐形战机F35是热销的出口机型，但是逐渐显现出很多问题，也让美国自己尴尬不已。但是优势也相当明显，F35装备的F135发动机堪称神器！美国采用的这款发动机，核心结构是压气机和高压涡轮和低压涡轮组成的，使用了3级风少，推力有178千牛，整机重量超过1600公斤，在同类发动机相比之下，推力是世界第一，具有极大优势，单台推力比战斗机上配置的涡扇13发动机要强劲太多。涡扇发动机的专业解释要非常复杂，但是简单来说，能够做到比同类发动机推力更大，油耗更少，这种优势体现在续航能力和战时是非常明显的，战斗机能够得到强劲的推力支撑，灵活急加速旋转或者调头及拉升。而且在争夺有利机位时，会充分显出推力区别的重要性，发动机是整个战斗机的动力源头，可以说是重中之重，美国的F35战斗机虽然也出现了很多问题，也有故障，但是从发动机来看，还是目前堪称神器的同类型的设备。那么我国的发动机和美国相比较，又处在什么样的程度呢？我国的航空工业起步很晚，和西方国家比较，曾经被轻视，而且又面对多年的技术被封锁的局面，很多先进的设备也被西方国家垄断，我国处在研发的劣势。但是中国科学家和科研人员，具有超强的智慧和决心，一方面想尽办法去参考一切可能成为资料的设备，从能进口的国家进口哪怕老旧的机型等进行研究，另一方面坚持不懈进行自主研发和努力，终于用中国速度创造了奇迹，不仅拥有了自主建造的战斗机，还在国产这条路上终于有了突破和成就。我国的发动机领域虽然还不算是世界最顶尖的水平，但是已经有三款机器能够排到世界前十的位置，这足以让很多国家觉得不可思议了，如果中国和美国对比航空发动机技术，差距不仅已经缩小很多，而且已经小于半代的距离了，这不能不让西方国家感到焦虑，中国的进步实在太神速了。中国的工业发展，依然以高速良好的态势向前行进，比如我国的第五代矢量发动机，涡扇15，这是空军将会在很多战斗机上更换的新型发动机。原型按照前苏联的R-79发动机得来，不仅拥有之前原型机的全套资料，还有新增加的超过一百多项新的重要技术，目前能达到的最大推力为18吨左右，总长不过5米，属于相对体积比较小的发动机。此外有涡扇－10B发动机，就是经常被提起的太行发动机，如果找出美国的同类型发动机来对比，可以和美国通用和惠普联合建造的F100-PW-220发动机媲美，美国的这款发动机也是不错的综合性能。我国的涡扇－10B发动机太行发动机历经了二十多年的研发历程，加力推力最大能达到14吨左右，装备在歼11B战机上，采用了先进的智能数字控制系统，对发动机的工作情况都能及时进行读取和监测，这也是国产涡扇发动机，安全性能非常高，从入列使用一直都能稳定正常运转和工作。而我国对于发动机的装配非常谨慎，并非一款发动机研发成功就会大批量进行装置使用，而是会小批量进行组装实验，在无数次飞行中进行比对参数，调整瑕疵，完善很多细节问题，直到积累到一定的年限和飞行里程，确认整体技术成熟，没有任何安全隐患和问题，才会作为成熟的发动机装配到量产的战斗机型上去。也正因如此，我国的战斗机安全性能都非常高，这点是比西方国家更谨慎，要求更严格的，所以我国的研发都不会冒进，而是有步骤有规划地稳步进行。目前为止，国产的太行涡扇10发动机已经在我国双发歼11-B，歼16战机上实现了量产使用，还升级为具有红外隐形喷口的涡扇－10B装上了歼－20，量产型歼－10C战斗机也装上了涡扇－10发动机。现在中美航发的水平对比，我国的发动机相比美国的发动机只相差小于半代左右的水平，未来我国的航空发动机还有质的飞跃和提升，中国空军的战斗机动力和功能，也在国产发动机不断进步中变得更加强大和威武。而且美国也不得不佩服我国的发动机性能优越，至少在安全性能比较方面，美国的F35都无法和我国的战斗机相比。