快了20分钟！成都首批“大站快线”公交上线，第二批预计11月中旬开行

近期，成都市首批“大站快线”公交线路正式上线运行，通过“定时定点+减站提速”的营运模式，为早高峰赶车出行的居民带去方便。具体有多快？是否真的方便？

10月11日，红星新闻记者体验了133路“大站快线”公交车，该车在早高峰、晚高峰各有两趟，其中早高峰运行的车辆全程用时61分钟，较普通线路快了20分钟。乘车市民直呼：方便、舒适，赶车更从容。

“对于我来说快了半小时，时间更从容”

“大站快线”引不少市民专程等候

早晨6时40分，记者来到133路公交车始发站——和韵路站，站牌前方停着一辆标有“133快”字样的公交车，该车就是即将在7点5分准时发车的“大站快线”。

早上7点05分，公交车准时从和韵路发车。或许是下雨的原因，今天早晨的路面湿漉漉的，公交车开得并不快，乘车的人也不多。车辆到达地铁红河站时，车上仅上来了10个人。

“昨天听同事说开了“大站快线”车，今天早晨我专门等了一下。”市民张玉霞告诉记者，她在成都高新区上班，133路是上下班通勤的必选项。乘坐地铁换乘不方便，开车早高峰堵车严重，乘坐133路成了最好的选择。

但早高峰时间的133路人满为患，甚至不少人都挤不上车。“车厢内太挤了，而且经常会堵车、延误，时间不可控。比如今天，如果我坐7点30分的普通线路车，估计就要迟到了。”何先生说，他在府城大道中段站下车，“大站快线”开通后，他每天都坐，方便、快捷，人还相对少一些。

133路“大站快线”开行，对于需要换乘的吴凡来说，节约时间近30分钟。

“乘坐133路“大站快线”，预计7点55分到达府城大道东段站，我在这里换乘后8点20分就能到公司，但如果是普通线，可能就要8点50分才能到，如果堵车还会迟到。”吴凡说，“大站快线”让他赶车更从容，早上抵达公司后，还可以买个早饭吃。

公交驾驶员林陈飞告诉记者，133路“大站快线”开行已1个多月时间，但日常还是会出现市民坐错车的情况。“因为中间很多站不停车，如果市民误乘，可能只有到站下车后再乘坐普线返回。也想提醒市民，乘坐时一定要看清楚。”

减少18个停靠站

公交公司：第二批将在11月中旬开行

车辆一路开行，在府城大道东段站时，车厢内已几乎没有乘客。最终，车辆在8时06分抵达终点站，全程用时61分钟。

“快了17分钟左右，如果平时没下雨的话，早上7点55左右就能到。”驾驶员林陈飞说。

据成都公交集团东星巴士有限公司106车队片区副队长熊力介绍，133路“大站快线”分别在7时5分、7时15分从和韵路开出，17时20分、17时30分从火车南站综合交通枢纽站返回。两趟车均为加开车，普线133路正常开行。

据了解，“大站快线”是成都公交通过创新营运方式，依托常规线路途经道路及停靠站点，“定时定点”在原线路基础上通过减少站点停靠数量、提高行驶速度的方式，提升乘客通勤效率。

133路“大站快线”较普通线减少了18个停靠站。重点在上下车人员集中的锦江城市花园站、喜树街站停靠，给通勤的市民带来方便。

目前，成都市首批10条“大站快线”正紧张运行中，为成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、龙泉驿区、郫都区7个区域市民跨区出行开启“加速模式”。

“大站快线”未来还会开吗？

成都公交集团相关工作人员黄帅表示，现有的运行线路时间正在进一步优化，根据市民反馈，及时调整停靠站点情况。同时，重点对跨区域运行、中距离运行的线路开展调研，预计在11月中旬，将推出第二批“大站快线”。“欢迎市民及时反馈各类信息，我们将根据实际情况，及时作出调整，以满足市民的出行需求。”