极氪7X，有点无聊但一定畅销

你就说我快不快吧

和刀哥的观点正好相反，企业为了生存出7x这种产品没毛病，而且这台车可以说在这个价位段的纯电中型suv里几乎没有对手，环顾四周，无论是特斯拉毛豆y，还是乐道，或者其他差不多定位的纯电suv，哪一台不是溜背，而只有7x，是传统造型的suv，不是每个人都喜欢溜背，我就很讨厌，它的出现，反而给了想买纯电中型suv又要传统suv造型的消费者一个为数不多的新的选择。另一方面，它的配置，空间，动力，补能效率可以说几乎都没有短板，是一个水桶车型，这也是为什么上市就有那么多订单的原因，这车大概率会成为极氪最畅销的产品，只要极氪自己不作，销量比肩特斯拉毛豆y都有可能。

从001一年三代可以看出极氪应该感受到了来自小米的压力。原本极氪占据国产纯电性能车头把交椅，但SU7一来一切都变了。四电机的001FR很强，干到了浙赛纯电车第一，但三电机的SU7U已经在征战纽北了，性能头把交椅眼看着就要易位。再看市场表现，SU7哪怕受限于交付，销量都已经比001+007之和还多。更何况SU7的新增锁单比交付还多，意味着一旦小米解决交付问题，可以用一辆车打极氪全系。同时极氪还面临着比亚迪Z9系列与同门领克Z10的竞争，极氪老总面临的压力可想而知了。现在7X上市，虽然无聊，但中型SUV是国内一二线城市家庭用户的首选车型，销量是有保证的，而且也可以趁着小米SUV上市前打个时间差

刀哥，我是个潜在消费者，我认为7X很有竞争力，首先外观内饰好看，品牌也不错，空间舒适度好，能照顾好每个座位的家人。方方面面配置都不落后。

刀哥好，第一次留言可能就是和您观点不太一样的一次。 我觉得极氪现在出这款车没有问题，它给了那些原本很喜欢极氪这个品牌但又不得不考虑家庭而无法选择极氪的人一个能够说服家人的选择。 另外说到极氪品牌的愿景，不造无聊的车，我觉得可能没有任何一个车企的愿景是一成不变的，它可能会随时市场以及大环境的变化而做出一些适当的变化或者“让步”，毕竟汽车行业是一个资源密集型行业，也是一个需要规模效应的行业，如果不能有一个走量且能够给企业造血功能的产品，它也很难持续下去，虽然背后有大树，但也需要自身行程一个健康良性的闭环。 另外，极氪一年三代这个事情真的没法说，确实影响很坏，确实是自己作的，希望以后不要发生。

第一次给刀哥评论有点紧张 昨天考试题刚好考了汽车与人工智能的作文有刀哥给予我的知识储备令我受益匪浅 可以在考试中大放光彩

刀哥最近可能太累了，有两处信息说错了我来勘误，前面讲乐道L60起售价时把20.69万讲成了21.99万，这里把极氪7X长续航版理论续航780km讲成了705km。

500个有点保守，三刀创业这么多年公司又要养那么多人开支很大的，三刀的人品很好和他合作的都是知名大品牌年收入最少几千个W

作为21年第一批极氪车主，可以说是伴随极氪成长的。不无聊就意味着小众，就意味着销量，看看极氪X月销量几百。为了生存，只能无聊，只能迎合大众口味，审美，配置等等。 作为曾经的极氪员工，企业文化没有人情味，就是内卷，平均在职时间8个月，我待了4个月，想去的兄弟们慎重，吉利系都差不多！

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