【节目简介】
GPS信号做不到ASIL-D怎么办?
什么是安全状态?什么又是安全状态嵌套安全状态?
自动驾驶比平均人类驾驶员水平更安全的评判标准在哪里?
2000TOPS的算力和5nm的制程的确超群,但这是不是就意味着蔚来能做到L3或L4了呢?本期《孤岛车谈》我们继续请章翔帮我们拆解一下实现L3或L4自动驾驶的短板究竟在哪里。
【话题成员】
罗新雨 底盘电子系统工程师
章翔 前汽车硬件工程师,功能安全工程师
Roy 某芯片公司市场负责人
罗新雨个人微博@大众风Volkswind
章翔个人微博@章有财和张买买
Roy个人微博@科技朋克Roy
剪辑 罗新雨
片尾曲 Call me irresponsible (2007)
【时刻文稿】
0:20 蔚来的目标是建立数据生态来驱动服务
9:07 汽车将逐渐形成一个更强大的数据收集工具
19:13 各种非车规信号的安全级别低限制了数据驱动的自动驾驶服务
24:27 L4到底能不能做出来?
39:25 章翔:SkyOS不能算是AutoSAR的替代
40:53 Roy:自研芯片挣不挣钱是核心
【参考链接】
1.小米投资玄戒(中文,2021):http://finance.ce.cn/stock/gsgdbd/202112/09/t20211209_37157446.shtml
2.欧盟强制酒精测试仪集成进汽车中(英文,2021):https://euroweeklynews.com/2022/06/05/breathalyser-lock-to-be-fitted-to-all-new-cars-in-the-eu/
3.宝马原厂酒精测试仪介绍视频(英文,2023):https://www.youtube.com/watch?v=_6O7F3-1oKg
4.特斯拉在美国设立保险公司(英文,2023):https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-insurance/
5.特斯拉在中国设立保险公司(英文,2024):https://insuranceasia.com/insurance/news/tesla-sets-brokerage-offer-insurance-in-china#:~:text=The%20newly%20established%20company%20has,database%20as%20reported%20by%20Reuters.
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自动驾驶发展困难重重,法律、伦理、技术、基础设施等方面都存在巨大挑战,实现L4、L5级别还有很长路要走,不过中国在基础设施方面可能会带来突破
自动驾驶发展应该直接实现L4级还是循序渐进?值得深思
买车就是为了方便和服务
自研芯片和系统各显神通,不知小鹏能否走出新路,还是最后花几个亿
车企自研芯片和操作系统的数据安全问题怎么解决?这很关键
自动驾驶系统判断失误造成事故,责任归属不明确,车企?乘客?软件开发商?问题不解决,L4级别难以普及
数据网络太厉害了,不过安全隐私怎么保障
车企搞这么多,成功率如何?
聊得挺深,芯片、操作系统,高大上!不过搞这些,担心车卖不动怎么办?