车展观察｜成都车展：“人流量”才是硬道理

自八月下旬至今，成都已经连续近半个月处于高温炙热之下。动辄破40度的高温天气，即便是最爱晒太阳的成都人民也顶不住了，大街上行人寥寥，大家在窝在家里纳凉。然而，位于天府新区的西部国际博览城，从8月30日起却呈现出另外一番景象：熙熙攘攘、摩肩接踵的人群，将展馆围得水泄不通，在这里，一年一度的成都国际车展又开启了火爆的“车展周”。

今年，已经是成都车展举办的第二十七个年头，虽然每年车展都有一些不同，但今年中国车市的艰难巨变，还是让这个全国销量最高的国际车展，发生了一些显著的变化。

没有“流量”大佬 惟有销量为王

作为拉开“金九银十”消费旺季的国际车展，从节点上看，销售，无疑是成都国际车展的本质属性，尤其是在今年中国车市竞争空前激烈的态势下，销量也成为所有汽车厂商首要关注的要素。

正因为此，我们在今年成都车展上，没有看到北京车展上的各路“流量”大佬站台，也没有看到组团来学习经验的国外“考察团”，展台上听到最多的声音，就是朴实直接的“最高优惠好多钱”、“送啥子东西”……

这种变化，说明汽车厂商们也参悟清楚了，卖车作为一种不仅要看更要试的大件商品交易行为，“流量”两个字的前面，还得再加个“人”字才行。

今年成都车展各家品牌的展台上，网红还是一如既往的多，只不过她们其中很多人的职能已经悄然发生了变化。往年可能还有一些带有自媒体属性的，来现场拍摄新车，做些产品亮点宣传，但今年大多数都是直播摇人来现场买车了。而且这些网红里面，不少本身就是4S店的销售人员。

从政策层面看，为了进一步促进汽车消费，成都市政府也拿出了“真金白银”。本届成都车展期间，成都市投入1亿元开展汽车消费奖励活动，从8月30日到9月20日，个人消费者在成都市参加活动的汽车销售企业购买家用乘用车，完整提交资料并在申报平台申报成功的，按照车价新能源车和燃油车最高可享受8000元和7000元奖励。

此前，四川省也出台了以旧换新的相关政策，其中，对报废更新新能源车、燃油车补贴标准分别由过去的1万元、0.7万元提升至2万元、1.5万元，补贴标准达到了历史最高点。

机动车“第一城”的底气

今年，拥有119年历史的日内瓦车展宣布停办，黯然落幕。法兰克福车展改名转战慕尼黑，东京车展更名为日本移动出行展……全球五大车展的巨变，反映出传统车展在新的市场变局中面临的困境。

然而，以人气、销量为底气的成都国际车展，不仅未被轻视，反而还逆势增长，得到更多汽车厂商的重视。根据组委会提供的资料，本届车展展会规模创新高，不仅延续往届11个展馆，还首次启用9号展馆，室外展区扩容升级，设立超大5000平方米面积汽车技术展示区，整体展览规模跃升至22万平方米。

车展首日，现场举行63场品牌新闻发布会，共揭幕首发车型73款，其中全球首发车型共27款，全国首发新车38款，覆盖了新能源智能网联汽车、插电混动汽车、性能豪华轿跑和概念车。

9月1日，适逢周末，虽然骄阳似火，但封面新闻记者在车展现场看到，展馆内人流量极大，很多展台和过道上已经达到了摩肩接踵的程度，就连超豪华品牌聚集的16号馆，一些品牌的展台都出现了排队看车的现象。

火热人气的背后，是成都市场在中国车市的地位。据公安部统计，去年9月底，成都汽车保有量超越北京首次排名全国首位。今年前7个月，成都乘用车累计销量达15.1万辆，仅次于杭州，新能源车渗透率更攀升至45.5%。成都作为国内汽车保有量排名首位的城市，其乃至整个西南车市都有着巨大的增量空间，是车企争抢的潜力“富矿”。

新能源、智能化，除了说更要练

刚刚过去的7月，据乘联会数据，新能源乘用车国内月度零售渗透率达51.1%，这也是新能源乘用车国内月度零售销量首次超越传统燃油乘用车。新能源和智能化作为当前车市竞争的核心领域，在本届成都国际车展上体现得淋漓尽致。蔚来、理想、小米、极氪等造车新势力携豪华参展阵容和车型登场，最新产品和技术覆盖了自动驾驶解决方案、智能座舱、操作系统、芯片、激光雷达等多个领域。

在智能化技术的呈现上，成都车展不仅仅在展台上静态介绍和展示，还将其通过直接演示和观众互动的形式，让消费者直接观看甚至体验车企最新的智能化技术。

比如比亚迪在成都车展室外展区就打造了智能化街区，邀约观众亲身体验搭载了云辇＋易四方黑科技的仰望U8应急浮水、360度原地掉头、蠕行模式爬坡等一系列硬核黑科技操作。30日下午，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在成都天府国际会议中心起飞，环绕天府公园上空缓缓飞行，带来成都飞行首秀，展示了未来出行场景的可能性。

豪华品牌的反击

面对当下激烈竞争的车市，传统处于“高处”的豪华品牌车企也开始感到有些“不胜寒”。因此，本届成都车展上，豪华品牌不仅强势参展，也将更多精力放在细分市场上。

全新梅赛德斯-AMG EQE534 MATIC+ 纯电SUV正式上市，该车型为奔驰AMG系列首款基于纯电平台正向研发的SUV车型。此外，梅赛德斯-奔驰还亮相了硬派代表车型G500与AMG G63，凭借更强悍的技术加持，力图保住豪华一哥的地位。

宝马则将车型重点放在性能车身上。除首次加长轴距的全新BMW X3外，首款国产BMW M性能车全新BMW X1M 35Li等车型也亮相上市。据介绍，到今年底，宝马在中国提供的M高性能车和性能车型数量将达23款，几乎覆盖所有细分市场。

一汽奥迪展台上，刚刚焕新上市的新奥迪Q7、新奥迪Q8及新奥迪SQ7三款车型成为流量明星，本次上新体现了一汽奥迪最新的设计理念，采用了扁平化logo设计，为强化运动元素，新车将源于RS Q8的大蜂窝网状格栅下放到了普通版本的Q7车型，三款车全系标配矩阵式LED大灯，提供4种日间行车灯灯光签名模式。

作为车市晴雨表，2024成都车展呈现出的诸多变化，其实恰好反映出当前汽车行业的市场态势，以及面临的新的机遇和挑战。

在成都车展身上，我们看到了车展定位的回归和销售属性的强化，表明汽车行业在经历了一段时间的高速发展后，逐渐回归理性，更加注重市场需求和实际销售效果。这对于整个行业的健康发展具有重要意义，有助于避免过度炒作和虚假繁荣，推动车企更加专注于产品质量和服务提升。